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2/5 オイル交換、チェーン清掃2/20 ツーリングプラザにて、マフラー交換、チェーン調整
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特訓を兼ねて愛知県から銭湯に入りに下諏訪まで行ってきました。行きは下道使いましたが峠は寒かった～お尻痛かった～、一緒にハーレーチョッパー乗りの友人と（元レーサー今は大酒飲み）行ったのでタンク容量小さく燃費悪いので道中3回ほど給油して無事到着し風呂の前に昼飯をと蕎麦屋さん探しましたが見当たらず滞在時間も限られてたので信州に来てまさかの味噌ラーメン…イマイチだった。で、目的の風呂へあらかじめネットで探しておいた菅野温泉さんへ大人240円安い～THE昭和な銭湯でした～で、時間となりましたので帰ることに渋滞にハマっちゃうからね。中津川まで下道使い後は高速へ友人は1340cc自分は223cc当然追いつけ ・・・
今回はG1で実施、ミッションの入りが格段に良くなる。エンジン音も静かになった。前回交換(中古購入時の整備G2使用)から1000km走行。オイルは結構汚れていた。中古購入時のエンジン内がかなり汚れていたせいか。走行フィーリングはG1でも十分な感じ。
スリップサインまであと1mmのリアタイヤを交換しました。私のやり方…(1)新しいタイヤとチューブが届いたら、タイヤの中にチューブを入れて規定圧の半分ぐらいエアーを入れる。⇒一晩おいておくと、タイヤが広がってリムに入れやすくなるし、ビード間も広がるのでチューブが入れやすくなる。折りたたまれた状態で届くチューブのクセもとれる。(2)古いタイヤを外す。(タイヤレバー使用)(3)新しいタイヤをチューブを入れずにリムに組む。(ビードを両側とも入れてしまう。タイヤレバーを使用するが、チューブがないので当然パンクしない)(4)片側のビードをタイヤレバーで外して、チューブを入れる。(5)もう一度ビードワックス ・・・
８月後半は雨が多く、東北の宮城県では日によって９月下旬並みの気温。梅雨の時期に戻ったと思える気候です。通勤での気分もイマイチで雨合羽やグローブ・ヘルメットを乾かすのは大変面倒です。全国的にも早く天候が回復し、晴天となる日が多く続くと良いですね。さて、こんな天気でもオイル交換の時期になります。
定例のｵｲﾙ交換。この一週間、雪と雨で路面状況が芳しくなく、融雪剤（塩カリ）で汚れまくりです。この時期ですので仕方ありませんが、洗車を放置すると錆等が進みますし、融雪剤を落とすのが大変ですね。※ｼｮｯｸ！ﾃﾞｲﾄﾅのﾀｺに赤錆発見。速攻ｻﾋﾞ取りしました。
私のﾊﾞｲｸではありませんが、ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ200のｵｲﾙ交換を行います。同時にﾌｨﾙﾀｰも交換です。遠い距離は乗らないので、ｵｲﾙ交換等は頻繁に行いませんが、ある程度の月日を目処に定期交換が必要です。私自身、ﾊﾞﾝﾊﾞﾝのｵｲﾙ交換は初となります。FTRと比べてどうかな。楽しみです。
通勤の帰り道のことです。リアタイヤに違和感を覚え空気圧をチェックすると、なんと！エアが0.4kg/ｃｍ2しかありません。実は前後チューブレス化されたﾀｲﾔ付きｾｯﾄをｵｰｸｼｮﾝでGETしたものです。週に一度、空気圧をﾁｪｯｸすると微妙に抜けて（大体0.1~0.2位）いますが、まぁ様子見と思っていました。帰宅後、エアを入れましたが、漏れている感じはなかったので翌朝に再度チェックすることにしました。翌朝チェックすると、エアが0.6kg/ｃｍ2と半分以下の結果です。何となく予感はしていたのですが・・ショックです。この日の朝は仕事であり、時間もないことから原因を確認することは出来ません。約束事もあり ・・・
先週末のオイル交換作業になります。私の交換サイクルですが、走行距離にして、1，000ｋｍを境に交換を意識するようにしています。つい忘れがちになるのですが、週初めに意識しても週末までは致命的なものではない限り中々作業が出来ません。よって、そこから週末まで300ｋｍ位は走行します。まぁ、早めに交換したほうが気も休まります（笑）。オイルフィラーキャプとレベルゲージが一緒になっています。エンジン暖気後、ここを外して・・・。走行距離が少なくてもオイルはすぐ汚れて黒くなりますね。
風が冷たい・・。HOTな珈琲が飲みたい。 でも作業は進めます。ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ＆ウマをｾｯﾄして、ﾘｱｽﾀﾝﾄﾞは邪魔ですので使いません。 ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを外してﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰを移しますよ。1枚だけなので速攻ﾁｪﾝｼﾞです。※スッキリしませんでしたが、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙのネジはナメそうでしたので外しませんでした。ﾄﾙｸﾚﾝﾁがない場合は、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔは締めすぎないようﾀｯﾍﾟﾝ等でﾏｰｷﾝｸﾞしていると部品を変えない限り目安になります。重要箇所ですからね。ここは慎重に締め漏れがないように作業します。
FTRを購入した時から気になっていた前後のﾀｲﾔをｵｰｸｼｮﾝでGET！ 中古との事でしたが、前後ﾎｲｰﾙとﾛｰﾄﾞﾀｲﾔｾｯﾄで、とても綺麗で良い状態の物を手に入れることが出来ました。 しかもﾁｭｰﾌﾞﾚｽ化がされています。 実は現在装着している前後のﾉｰﾏﾙ・ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟK180のｻｲﾄﾞｳｫｰﾙの亀裂が激しくﾀｲﾔに不安がありました。新品ﾀｲﾔを前後で購入して、多分ﾁｭｰﾌﾞも劣化し中もｻﾋﾞｻﾋﾞで磨いて・・前後ﾀｲﾔを組み込む作業・・と、思っていましたから今回の作業はお手軽にカッコ良さとバネ下重量の軽減による操作性の向上、乗り心地（ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ減）を期待しての作業です。やる気満 ・・・
１月中旬作業の振り返りになります。このところ時間さえあればバイクいじり＆メンテナンス。マフラーはモリワキゼロを選びましたが、既に生産中止です。オークションで安価にGET！お約束でエキパイ等は焼けで真っ黒クロスケです。ステン焼け落としでただひたすら磨きまくりました（数日間、夜中３時頃まで）綺麗になったところで作業開始。随分軽い。ノーマルの形も好きなのですが、インパクト重視で良いと思います。ガスケットを新品にし、指紋が着かないよう取り付け後、パーツクリナーを全体に吹きかけ綺麗にして、まずはノーマルキャブセッティングのままエンジン始動です。音量はそれ程でもない気がしました・・・ここまでは。メイン・パ ・・・
フェンダーレスにしたことでなるべく小さいマフラーを探した。とりあえず安いって理由で購入取り付けネジの穴が若干ずれてるので(ガスケットの厚みのせいか？)、力任せではめた。マフラー音はドライな感じ。思ったよりうるさくはない。住宅街でもそんなに気にならない程度(だと思う)きらいな音質じゃないが、アクセルオフでゲロゲロいいます。回すと結構うるさい。良い音の瞬間もある。ほど良く低音もでており、安いので満足度は高め
