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◯西海橋まで今日は夏らしい天気になりました。気温は32度と乾いてそれほど暑くも感じず走り易そうです。西海橋から針尾通信塔まで散歩と言う名のハンドルチェックに行ってきました。
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◯西海橋まで今日は夏らしい天気になりました。気温は32度と乾いてそれほど暑くも感じず走り易そうです。西海橋から針尾通信塔まで散歩と言う名のハンドルチェックに行ってきました。
◯ハンドルバーについて955iの2号機にはHardyの恐らくインターミディハンドルバーが装着されています。少々サイズ的には大きいです(70cm以上)。955iの1号機にはメーカー不明のスチール製ハンドルバーが装着されています。こちらはかなり小さいです(67cm位)。違和感が拭えずセパハンに交換して保管していたものを一時的に2号機に付け替えてみました。平戸まで往復してみたものの、やはり違和感が拭えず。
◯955i-2のヘッドライト照射範囲955iの車検対応にレンズを一時移設した後に再調整してから初めての夜間走行になります。純正のハロゲンランプですが光軸をセンターに寄せ過ぎてロービームがハロウイーンのお化けみたいなスポット照射になっています(^_^;)。ただ反対車線には離れて水平方向にスポットと路肩への左斜めの光は飛んでいますので走行時に支障はありませんし対向車を幻惑しない範囲と思います。まあ路面を均等に広く照らす様に再調整が必要ですね。
◯タンクサポートブラケット再作成FRANDOのタンクステーとSHIMOTAのカーボンミラーホルダー形状が悪くてミラーアームの前後調整が出来ないため1.5mm厚のアルミ材で曲げ形状を替えたブラケットと言うかステーを作って交換しました。強度的にA1000番のアルミで1.5mm厚はどうかと思いますがタンク自体は小さいので曲げ箇所からクラックが入る事は無いかと思われます。
◯クラッチと光軸のチェック少しは涼しいかと残照の消えた禍時からテストライド。油圧化したクラッチは1号機と同じくフリクションが無くなりクラッチが切れるタイミングが判りやすくなりました。リザーバータンクの角度とかちょっと気になりますがスイッチBOXのウインカー操作との兼ね合いで動かせないです。
雨が上がって気温が一気に30度を越えた午後遅くから油圧クラッチ化作業を実施しました。と言ってもクラッチホルダーを純正に戻してバンジョー替えて配管を終えたら、ちょっと面倒なエア抜きするだけです。クラッチスイッチはキャンセルしました。
◯まだ梅雨明け前でこのところ早朝は曇天から小雨になり午後から雨も上がり作業が出来てたのですが、今日はずっと雨が降ったり止んだり。漸く日暮れ前に雨も上がったので2号機の動きが悪くなったクラッチワイヤーを油圧化する準備を行いました。1号機では既に交換済で5年を経過していますので段取りは判ります。
◯締め直し早朝は曇天で少し涼しかったのですが午後からは蒸し暑くなりましたね。今日は鷹島へのツーリングである程度馴染んだと思われる2号機のステムのイニシャルを上下アンギュラーボールを採用した2002年式955iの締付けトルクを参考に変更する事にしました。
◯鷹島巡り梅雨も一休みで天気が良くなりましたが、それほど気温も高くなく過ごし易かったですね。ステムベアリングとL字コネクターの様子見に2号機を走らせます。行き先は橋で渡れる鷹島。鷹島は入り口の道の駅までしか行った事が無かったので今日は色々回ってみる事にしました。
◯ベアリングレースを・・・1号機の車検も終わり更なる整備作業の前に2号機のステムベアリング交換に取り掛かりました。下ベアリングレースの打ち込みには内径30mmのパイプが必要なのでホームセンターに買い出しが必要です(^_^;)。
○本格的な梅雨前に明日から天気が崩れる予報を受けてチェンジシャフトのオイルシール整備の確認を兼ねて唐津まで走ってきました。取り敢えず唐津城まで走ってから行き先を決めるかと思いましたが、未だに近くに二輪用の駐輪場が整備されてない唐津城は撮影だけして直ぐに移動しました。晴れて湿度も低くて良いのですが道路脇の外気温計は31度を指しています(^_^;)。
○チェンジシャフトオイルシールのオイル漏れ100ｋｍほど走って再度チェンジシャフトのオイル漏れを確認しました。1号機は50000km越えても問題ありませんが2号機の方は放置期間が長かったのかチェンジシャフトからオイル漏れが発生していました。955iのチェンジシャフトは12mm径で国産バイクの14mm径より細いためオイルシールも細いものが必要になります。代用品として国産バイクに使われているTC型ダブルリップ(12x22x7)オイルシールを用意しました。
○あじさい近所ではあじさいが咲き始めました。発注した部品が届かないと梅雨前には作業が終わりそうにもありません。シフトシャフトのオイル漏れは滲む程度ですが2号機で出掛けてみます。
○ネジ山潰れてますね締め直した2号機のシフトシャフトホルダーがぐらつくのでシフトホルダーのネジ山をタップで浚って再度締め付けました。やっぱり途中でトルクが抜けてネジ山死亡・・・(^_^;。
○ステアリング確認中ガソリン補給のついでに整備したステムベアリングの様子見。ベアリングレースにははっきり判る程の段付きがあった訳ではありませんが、パーシャル旋回で細かくステアリングが動く駄目っぽいテーパーローラーベアリングの動きがグリスアップのお陰ではっきりと・・・(^_^;。制動時のフォークの動きや安定は良いけど直進時に緩やかにロールする感じ。予備のステムを準備して早めに交換したほうが良さそうです。
○やっと外れた工具が届いたので早速ブレーカーバーにレンチを装着して一発で緩めました。ただブレーカーバーじゃないと最初の固着っぽいのが剥がれませんでした。どんだけ放置されてたんでしょうかね？。
○地球深部探査船「ちきゅう」交換したクーラントの冷却機能確認に定期点検中の地球深部探査船「ちきゅう」の周りを巡ってみました。一方は海なので半周程度ですがｗ。近くに寄ってみると巨大なタワーというか堀削リグの高さが目立ちます。
