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NVXのフロントブレーキパッドを交換しました。おそらくNMAXと共通のキャリパーなので、NMAX用赤パッドにしました。ついでにフルードも入れ替えときました。
NVXのブレーキシューを交換しました。左ノーマル、右ベスラ製。レバーストロークが大きくなったような気がしたので交換しましたが、まだまだ使えそうでした。
NVXのマフラーを偽物マフラーに交換しました。NVX155用として売られているものがボルトオンで付きます。音量大きめなので、金タワシをお好みで詰めた方が良いです。
納車2ヶ月、1000km走ったのでオイル交換しました。エンジン下部に17ミリのドレンボルトがあります。普通のバイクだったら走ってオイルを暖めてから抜きますが、スクーターでスペースもあまりないためそのまま作業します。ドレンボルトを抜くと茶こしのようなザルが一緒に出てきます。特に鉄粉などは付着していませんでした。
NVXのエンジンはN MAXと共通なので、プラグも当然共通です。NGKの新製品MOTO DXプラグに交換してみます!使用する品番はCPR8EDX-9Sで、これもN MAXと同じです。まずサイドカウル(シルバーの部分)を外します。この時、あらかじめタンデムステップを外しておいた方が作業しやすいです。
密林で売っていた、激安のアクラポビッチ風マフラーへと交換。箱にはアノダイズドレーシングとスタンプが押してあります。フルエキで10,900円、アクラのステッカーは700円でした。エキパイの取り回しが独特ですが、SP忠男のパクりかと思われます。ただサイレンサーやエキパイの仕上げは他社製のマフラーと比べても遜色ないレベルかと。
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