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サービスのご予約も続々とご来店♪GSX250Rのスプロケット1丁上げフロントのスプロケット丁数をノーマルから1丁上げると高速道路などを走る時に同じ100kmでも回転数が下がるので振動減少や燃費向上が見込まれます♪全体的なギア比が変わるので若干トルクが薄く感じたりスピードメーターに誤差が出るデメリットもあるのですがメリットの方が多いと思います。Vストローム250と共にお勧めのメニューですよ！#15丁#スプロケット#GSX250R#交換#vストローム250
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サービスのご予約も続々とご来店♪GSX250Rのスプロケット1丁上げフロントのスプロケット丁数をノーマルから1丁上げると高速道路などを走る時に同じ100kmでも回転数が下がるので振動減少や燃費向上が見込まれます♪全体的なギア比が変わるので若干トルクが薄く感じたりスピードメーターに誤差が出るデメリットもあるのですがメリットの方が多いと思います。Vストローム250と共にお勧めのメニューですよ！#15丁#スプロケット#GSX250R#交換#vストローム250
ドライブ（フロント）スプロケットの交換したのでメモ書き純正 フロント14T リヤ46T、二次減速比3.286交換 フロント15T リヤ変更なし 二次減速比3.067（一次減速比3.238）他の方のサイトでも完璧な解説があり、迷ったところといえば・硬すぎるロックナット・スプロケットの裏表向きぐらいです。ロックナット緩めるときのイメージ 横四方固め フロントブレーキタイラップ止め、 右足はブレーキペダル、背中はタンデムシート側に押し付け 両手で延長した工具をもって前方に押し込んだら パキッと音がして緩みました・・・。スプロケット サンスター SUNSTAR フロント スプロケット 520/ ・・・
9/15、ハンドルをハリケーンのスチールセパレートハンドルに交換、スロットルをACTIVE汎用スロットルTYPE3（グリップ長120ｍｍ、太鼓サイズ42Φ、ワイヤー長900ｍｍ}に交換、スロットル交換に伴い右スイッチをポッシュスリムキルスイッチに交換、キルスイッチ自体はR25用となっているのでGSX250R用のハーネスを頼んだのになぜかZRX1200用の物が届き(後で品番確認したら全然違う)、スイッチ取り付け側のハーネスのオスメスが逆だったらしくスイッチ側の方を加工して着けてくれました。(ACTIVEのはハザードが付いているのでダメ)それとエフェックスバーエンドウェイトBIG(黒}を着けました ・・・
街乗りメインなのに2速を使う間が無いくらい忙しいので、スプロケを交換しました。SNSもやってないので写真撮る癖が無く、作業風景撮り忘れ…標準14T ⇒ KOK製 GSR250用 15T交換後軽く乗った感じでは、だいぶマイルドになりました標準でこれくらいでいいんじゃないのかなぁ？
