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チェーンが古かったので軽量チェーンに交換する流れでスプロケも交換。フロントを14→16Tに変更し最高速を伸ばす方向に。なんせレブが低いからここをいじらないとサーキットもしくは高速道路では厳しすぎw
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チェーンが古かったので軽量チェーンに交換する流れでスプロケも交換。フロントを14→16Tに変更し最高速を伸ばす方向に。なんせレブが低いからここをいじらないとサーキットもしくは高速道路では厳しすぎw
ふとタンクとのクリアランスが左右違うやんと見たら曲がってた。とりあえず使えればいいやとアマゾンでそれなりなのを注文。作業はトップブリッジ下なら中級かなと思うけど今回はトップ上なので初心者にも可能だと思いまーす。
新車購入してから約8ヶ月、22000km。1.サンスターのフロントスプロケット 14→15T2.DID 520VX3 シルバー毎休日は、高速道路使ってるので15Tにしてみた。15Tにしたら、加速は若干悪いけど気にならない程度。高速道路走行もあまり変わらない。シルバーチェーンは、綺麗ですね、大事に清掃しよう
今シーズンようやく乗り始めたGSX250Rのエンジンオイルとオイルフィルター交換に購入店であるレッドバロンへ行ってきた。ついでにタイヤに窒素補充とチェーン注油をしていただいて今シーズンの準備完了！相変わらず走行中手放しするとハンドルが震える現象は出るがハンドルを握っている分には問題ないのでこのまま様子見です。交換作業の待ち時間で店内に陳列されているバイクたちを物色した。先日セローを購入した別店舗と比較すると台数も商品も見劣りするが、それでもこういう時期にたくさんのバイクを見られるのは嬉しい。滅入りがちな気持ちを上げてくれる気がします。
ライセンスランプをLEDに交換実用上はそれほど意味は無いかもしれないけど、純正ハロゲンバルブよりスタイリッシュ感は出たこれで純正の5Wから0.9Wに減シートバッグの固定用に付けたプレートフックも、本来の目的以上にいい具合にナンバーを補強してくれてるこれならナンバーがひん曲がることもないかな暗いのとモザイクとで写真見にくいのが残念
7月6日（土）午前中にいろいろ取り付け。キタコ (KITACO) マルチパーパスバー 638-2810000 ほんと、ネジ硬すぎ。上側の6角レンチだけと思ったら下側にナットあり。 下側に工具は入ったけど回す角度に気を使った（タンクを殴らないように） 上側の6角レンチ、10ｃｍぐらいのでは手が折れそうだったので 〇〇〇を使って延長。パキッと回りました。ねじロック赤色だったので 強力なやつっぽい。。。新車おそるべし。
本日12/21、ETC2.0を着けて貰って来ました。物は日本無線の”JRM-21”で、国からの助成キャンペーンを利用。申し込みとしては、まずバイク屋さんが車体ナンバーをメーカーに送り、ナンバーが登録された車載器が届く、で、バイクに取り付け支払いの前に先に届いていた助成金申込用紙にサインをするのとアンケートに答えて完了。まずバイク屋さんが全額を負担し購入、申請書が役所に届いてから3ヶ月くらいで助成金￥10000がバイク屋さんに扱った台数分纏めて振り込まれるんだそうです。取り付けは、最初ネットで調べたらメーターの下側のフレームにレーダーを固定してる店が2件出て来たんですが、作業時間とか考えると死ぬ ・・・
昨年11/24納車から丸1年、11/24に12ヶ月点検をして貰いました。まず先にやっと届いたキジマのスイッチ内蔵型グリップヒーターを着けて貰いました。スイッチを押す度、青→緑→黄→橙→赤の順番に温度が上がりもう一回押すとオフになり、使っている温度のまま3秒長押しでオフに、次に一回押すとその温度の状態でオンになります。ACTIVEグリップからの交換なので流石に太く感じますが、感覚としては純正を一回り太くした感じで、スイッチ内蔵の左側もですが右側も少し握る位置が外側にずれるので慣れるにはちょっと時間が要りそうですが、自分手がデカいので逆に握り易いです、ゴムはACTIVEの物より少し柔らかめで(厚い ・・・
街乗りメインなのに2速を使う間が無いくらい忙しいので、スプロケを交換しました。SNSもやってないので写真撮る癖が無く、作業風景撮り忘れ…標準14T ⇒ KOK製 GSR250用 15T交換後軽く乗った感じでは、だいぶマイルドになりました標準でこれくらいでいいんじゃないのかなぁ？
