めっきり朝晩が冷え込み日中との寒暖差が激しいので紅葉が進んでると思い鳥取県の大山へ行ってきた!! 朝6時に出発して中国池田から湯原ICまで3時間予定通り湯原温泉へ到着~道中めっさ寒くて電熱入れてたぁ 身体もひえひえだが、温泉に浸かる気がしない・・・・ 看板の隠そう下半身、心得 下を清めよ・・・にんまりしながら足早に後にした・・・
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以前に安く購入していたT-REVをようやく装着した。バイク屋さんに装着を頼んだため、装着難易度は分からないが、マニュアルはカラーのしっかりしたものが付属しているため個人でもできるとは思われる。動画もあるので親切設計だ。ただカウルを外したりすので時間はかかると思われる。シリンダー内を減圧することで、ピストンの上下運動の抵抗を減らすというものなのだが、見えるものではないので見た目カスタム性は低い。実際走ってみたが、確かにエンジンの抵抗が低くなったようなフィーリングがある。エンブレも緩和されている。2気筒だと250CCでもこれは大きい。ただ定期的にメンテナンスが必要となる。1年もしくは1万キロ走行ご ・・・
現在、α13SPを履いている d( ̄  ̄)サイズはデフォルトのHレンジ d( ̄  ̄)製造2019、2800km、サーキット2530km、サイド溝は限界値、センター溝バリ山とりあえず使いすぎ ( ̄^ ̄)ゞ落第点なタイヤ管理なのは猛省しますm(_ _)mコロナ禍で走る機会が少ないから交換しなかった…そして今シーズンが始まる前に1SET目を交換d(^_^o)これからはシーズン3SETを視野に資金繰り(@_@)いつもの場所で交換して貰うのだが、タイヤ銘柄に悩む…タイム短縮なら、スパコル一択だと言われているけど、私なりのこだわりがあるんですd( ̄  ̄)ご存知ない方が多いと思うが、『α13SP』MC51の ・・・
実際走行してみると、同じバックステップでありながら、走行フィーリングがだいぶ変わった。ポジション的に膝の角度がきつくなり、足の位置が上にずれた感じがある。見た目ではわからないが走るとはっきりわかった。その影響なのか旋回時の車体の倒しこみが軽くなり、腕に荷重がかかりにくくなった。ポジション的には窮屈になった気がするが、逆に腕が疲れにくくなり、膝のホールド性が上がったためか、旋回しやすくなった。少しの姿勢変化でこんなに変わるものだと正直驚いている。純正からトリックスターに変更した時も、乗りやすくなったと驚いたが、同じ社外品であっても結構違いがあるものだと理解した。どのメーカもステップバーの位置は4 ・・・
以前よりトリックスターのバックステップを装着していたが、ストライカーのステップを安く購入できたので、交換してみた。取扱説明書も同梱されているのだが、簡単な組立図とパーツの部品番号やサイズなどの表があるだけで、組み立てる順番や、純正部品にどう装着するかや、どれをそのまま使用するかなどは、まったく記載がない。まず部屋で仮組をするのだが、それだけで1時間かかった。一応右側(ブレーキ)と左側(クラッチ)とボルトは分けて包装されているが、なかなかどの部品かわかりずらい。ボルトの長さや色で判断し、仮組していく。プラモデルを組み立てている気分だ。その後、実際にマシンに装着するのだが、前にトリックスターのを自 ・・・