四国ツーリングから2か月全く動かしてなかったから＾＾；予想通りバッテリー上がってたぁ～四国で少し弱いなぁ～と感じていたが2か月ぶりに動かそうとしたらセルすら回らず( ﾉД`)通常電圧11V以下で一応充電かけてみるも12.4Vしか入らずセル回すと10V以下に落ち込み死んでる～と言う事でウエビックおすすめのこのバッテリーを買ってみたぁ届いて電圧測定してみると13.28V 一応リチウムイオンバッテリー専用充電器で充電するも30分もしないうちに満充電ランプ、どうやらほぼ満充電だったらしいぃ
オフロードバイクに乗りたいと言う欲求を我慢できず、CBR250RRから浮気してCRF250ラリーをレンタルして、清里でソフトクリーム食べて神流湖を回って戻ってくると言う計画を立てました♪(人´ω｀*).｡*ﾟ+.*.｡計画だけですが…(^_^;)
新車装着のＧＰＲ300は、約6000でツルツルで何とか8000キロまでひっぱて、パワーカップＥＶＯに交換現在この距離、まだ2000キロ走るつもりだったが、わけあって交換・・・
現在、α13SPを履いている d(￣ ￣)サイズはデフォルトのHレンジ d(￣ ￣)製造2019、2800km、サーキット2530km、サイド溝は限界値、センター溝バリ山とりあえず使いすぎ (￣^￣)ゞ落第点なタイヤ管理なのは猛省しますm(_ _)mコロナ禍で走る機会が少ないから交換しなかった…そして今シーズンが始まる前に1SET目を交換d(^_^o)これからはシーズン3SETを視野に資金繰り(@_@)いつもの場所で交換して貰うのだが、タイヤ銘柄に悩む…タイム短縮なら、スパコル一択だと言われているけど、私なりのこだわりがあるんですd(￣ ￣)ご存知ない方が多いと思うが、『α13SP』MC51の ・・・
震災から今日で9年か…ライフラインが全滅して苦労した…人間は学ぶ生き物なのであるd(￣ ￣)今回のポチッとシリーズは『備えの両立』災害の備えなんで家計ガードで精算のつもりが…間違えて小遣いガードで精算してしまう…ハプニングであるヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3日頃から黙って家計ガードでポチッとしていた天罰(*_*)やらかしちゃって立ち直れないww
昨年末に、自分へのクリスマスプレゼントとして購入していた諸々のパーツ類を、タイヤ交換のついでに取り付けて貰いました。うーん、カッコいい。確実に盆栽化が進んでる気がします。
最近！朝の冷え込みが厳しくなり、古河にも秋の足音が聞こえます！先日webike友から、そろそろタイヤの交換の話がありましたので、現状の写真を撮りました。良く分からないので写真とりましたので、分かるかたご指導お願いします！
台風が来ますね！今年最後ですかね！昨日は！左側だけでしたが、右側も縛りました。ご指導のありました。シートも前後左右と、縦横、グールぐるしました。あとは、無事に通過して貰うだけ。
リアは150サイズに上げて重くなったはずだが、このタイヤはノーマルタイヤと比べると、グリップ力、安定性など性能が格段に向上する。コーナーでのグリップは文句なく、まったく滑る気がしない。安心感が高いため、疲労感が減少する。価格は少し高いが、デメリットが見当たらないタイヤだと思うが、耐久性だけは不明。
さて去年は慣らし、GPR300の試し走りで終わりましたが、今年のサーキット走行に向けてタイヤ交換です。スーパーコルサか@13かで悩みましたが、ヤフオクでは@13の方が球数が多く中古でもまだまだ使える(JP250のお下がり)物が多いので@13にしました。製造番号も2017年。これで行きます。
悩みの種だったタイヤ選択に終止符^_^;サーキット走行に特化するならα13SP。納車と同時に交換する予定だったタイヤですが、標準装着のGPR300が思いのほか性能が良くて交換のタイミングが遅れてしまいました(^｡^)
メンテナンスにはレーシングスタンドが重宝します。チェーン関連の整備はもちろん、車体を直立不動にできる事でサイドスタンド状態でバイクが傾いたままより明らかに便利で整備の幅が広がります
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