スマホのカメラが振動で壊れる、という話題は以前からあったが、それほど高機能なスマホは使っていなかったのでこれまでは気にしていなかった。このGWにアクオスからギャラクシーに機種変更したので、これまでのRAMマウントではまずいのでは？と思い、いろいろ調べて考えた結果、クアッドロックのバイブレーションダンパーが良さげ、かつRAMマウントのベースなども流用できそうなので、更新することにした。他社製品ではサインハウスやデイトナ、カエディアなどもあったが、価格、RAMマウントの活用（流用）、信頼感（これは勝手なイメージ）から、結局は値が張るがクアッドロックしか選択肢はほぼなかった(-_-;)
昨年末にセルスターのGPSレシーバーGR-101MTをつけて使っていたが、ブルートゥースでの音声案内が不安定すぎて不満だった。結局無駄金になってしまったが、早めに見切りを付けてデイトナのMOTO GPS LASERを買ったので、早速付け替えた。これまで取り付けに使っていたRAMマウントの標準アーム(RAM-B-201U)とセキュリティノブ(RAP-S-KNOB3U)は流用することにした。
NC750Sはリアのインナーフェンダーが無いので、雨天走行するとリアサス辺りがドロドロになる。以前からインナーフェンダーがほしかったけど、プーチとかロッソクロモは高いので二の足を踏んでいた。アマゾンで安いやつがあったので、試しに買ってみた。メーカーは聞いたことの無いところ(Alpha Riderと書いてあった)。ピラミッドプラスチックのフェンダーにそっくりだけど、、、モノは意外にちゃんとしていた。スイングアーム根本の穴が空いている部分にピッタリはまる。付属のボルト、ワッシャー、ナットでスイングアーム根本にしっかりと取り付けられる。さらにタイラップで固定といった感じで、ちゃんと取り付けられた。取 ・・・
スクリーンを純正OPのロングスクリーンから純正ノーマルスクリーンに交換した。純正オプションから純正ノーマルなので、正確には純正戻しではないかも。ロングスクリーンは前のオーナーが付けてくれたもの。でも、プロテクション効果はそれほど高くないし、見た目もちょっとイマイチ。そもそも風が当たることは気にならないので、ノーマルに戻す(換える)ことにした。純正スクリーンは新品だと1万円くらいするので、オークションで綺麗なやつを手に入れた。
先日の日帰りプチツーリングで両手の親指付け根がじーんと痺れた。今までこんな事無かったんだけど。バーエンドのウェイトが軽すぎるのかもしれない。デイトナのバーエンド(premium zoneスクラッチタイプ)、見た目は格好良いんだけど、アルミ製なので。とりあえず純正に戻してみた。ちなみに純正は片側200g、デイトナのは片側80gだった。明日乗って違いを確かめてみるつもり。追記短距離しか乗っていないが、純正の方がしっくり来る。さすがよく考えてある。暫くこのままでいくことにした。飽きたらポッシュフェイスのウルトラヘビー辺りを買うかも。
お盆休み中のバイクいじり、最後は電圧計などを取り付けた。電装品を結構付けているのでバッテリーの管理が大切だから。前に乗っていたキャブ車のW650みたいに、バッテリーが弱ってセルが回らなかったらキックや押し掛け、という訳にはいかないので。以前にUSB電源取り出し用で取り付けた純正サブハーネスのカプラーが一つ余っていたので、そこを利用した。サブハーネスはバッテリーのすぐ上のスペースに押し込んである。2りんかんで110型3極のカプラーと安いデジタル電圧計を買って来た。電圧系のケーブルは、これも以前に取り付けたUSB電源とほぼ同じルートで、トランク右側からサブハーネスまで取り回した。電圧計はキーシリン ・・・
以前交換したバーエンドの色がどうもイマイチな気がしていたので、結局再度交換することにした。デイトナのpremium zoneスクラッチタイプ（シルバー）で、ホンダ用の半月スペーサー付きのもの。黒とシルバーは派手すぎず、ブレーキレバーとの違和感も無い。でもちょっと高かったなぁ。取り付けは付属のスペーサー2枚と一緒に付属のボルトで止めるだけ。ボルトは5mmの六角。今までのposhヘビーウェイトビッグより軽いけど、ハンドルの振動等の変化は判らない。多分影響無し。ずいぶん格好良くなったかな（自己満足）。(追記)先日箱根~御殿場~道志みちを走ってきたら、両手共親指の根本辺りがじーんと痺れた。ポッシュのバ ・・・
ヘッドライトのバルブをLEDに交換した。NCはキーONでヘッドライトが点灯してしまうから、始動時のバッテリー負荷が心配だったので。SPHERE LIGHTのRIZINGα（H4）。最初はPIAAかIPF辺りと思っていたけど、いきなり高いLEDを買って失敗すると嫌なので、まずはお試し的な感じでちょっと安いやつ。
文字列が長すぎるエラーが10回以上。当初の1/10以下に削除1.【簡単な自己紹介】 バイク歴：25年以上 毎日、勤務先まで5kmの通勤に使用。1日1，000kmの弾丸ツーリン グをすることも。現在は病気のため、長距離走行自粛中。・購入動機 上司のお誘いで加入したツーリングチームが変態集団で、250ccで 限界となったため。2.【満足な点・長所】 私のバイクはHONDA NC750Sで、クラッチのないDCTです。・用途に対して 低回転型トルクが効果的で、ストップ＆ゴーを繰り返す街中では ストレスを感じません。 クラッチ操作不要なので、長距離がむちゃくちゃ楽！ 積載量が半端ない。レインコートを常備 ・・・
やっと週末！ヒットエアーの伸縮ワイヤーをバイクに取り付けた。取り付け場所はフレームやシートレールが一般的らしい。でもNC750Sはシートの下に燃料タンクがあってフレームまで遠いので、どこに取り付けるかちょっと悩んだ。シートを外して取り付けられる場所を探した結果、どうやらタンク前方のシートを嵌め込むステーみたいなところしかなさそうだ。
随分以前から欲しいと思っていたヒットエアーのエアバッグをやっと購入した。手持ちのジャケットで使いまわせるように、ハーネスタイプのMLVということは決めていたけど、色をどうするか？視認性重視で反射材が多いタイプにするか？いっそのこと蛍光イエロー？と迷ってしまい、なかなか購入できずにいた。結局たまたま見かけた2020年限定モデルがいい感じだったので購入（限定に釣られた？）。黒とグレーで落ち着いた感じ。ジャケットの上に着ても馴染んであまり目立たないのもgood。胸辺りからぐるっと首の後ろまで、MLV-RCと同じ反射材が織り込まれた生地だったのは嬉しい誤算。普段のサイズはM~LなのでLサイズを購入。プ ・・・
1.【簡単な自己紹介】・バイク歴、普段のバイクの楽しみ方 バイク歴：43年 20台以上乗り継ぎました。 近所をぶらぶら流したり、日帰りツーリングが主な楽しみ方です。・このバイクを乗っていた期間 3年前に購入して今も乗っています。3年で24000ｋｍ走りました。・購入動機 ＤＣＴのバイクに乗ってみたかったから。750ｃｃのカブと揶揄されることもありますが、それを楽しいと思うか、つまらないと思うかは人それぞれだと思います。ギアチェンジから解放されて、ブレーキや体重移動などに集中できるので、バイクを操っている感じが増したと思います。2.【満足している点・長所】 ・用途に対して ツーリングにはとても ・・・
テールランプに続いてウィンカーもLEDにした。買ったのはポッシュフェイスのワイドワットウィンカーリレー（3線用）と、ホンダ用の変換カプラー、S25ダブル球、S25シングル球（180度）
RAMマウント、純正サブハーネスとデイトナのUSB電源（1口）を取り付けた。RAMマウントは2週間前に取り付け済みだったけど。ハンドルバーのトップブリッジ左側にRAMマウント、右側に電源にした。前のオーナーが純正グリップヒーターとETCつけてくれていたし、ヒューズボックスにはオプションのヒューズとリレーが刺さっていたので、てっきりサブハーネス付きだと思っていた。でもカウルをはずして確認したらサブハーネスが無かった。わざわざリレーを増設して電源取っていた。何でこんな面倒なことをしたんだろう？サブハーネス用コネクタに正常に電気が来てることをテスターで確認した上で、サブハーネス、110型3Pコネクタ ・・・
アマゾンで購入したRIDEA 可倒式アジャスタブルブレーキレバーを取り付けた。取り付けは簡単。純正レバーを取り付けている10mmナットを外し、マイナスドライバーでボルトをはずせば純正レバーが取り外せるので、逆の手順で取り付けるだけ。コーナンで安く買ったリチウムグリースをボルトやレバーの接触部にベタ塗りした。余分は取付後にウェスで拭き取り。かっこよくなった！操作性はまだわからない。純正レバーは予備として車載工具と一緒にしまっておく。あとはこれに合わせてバーエンドを変えたいなぁ
バーエンドを交換した。poshのヘビーウェイト ビッグ チタンカラー。交換してハンドルの振動が変わったかと言うと…わからない。たぶんなにも変わっていない。鈍感でわからないだけか？交換は純正のバーエンドを手で握ってしっかり押さえながらNo.3のプラスドライバーでビスをはずし、バーエンドのみ交換するだけ。Honda用だからカラーに半月型の段がついているので、ハンドルバー内の純正ウェイトに向きを合わせてビスで固定すればOK。ネジロックは使ってないので、少し走ったら増し締めしくちゃ。ブレーキレバーに合わせてチタンカラーにしたのに、色がかなり違った。メーカーが違うから仕方ないが、ブレーキレバーの色がグレ ・・・
前のオーナーがスライダーをつけてくれていた。ロアーカウルを外すのにスライダーも外す必要があるが、純正の車載工具では外せないので、いっそのこと車載工具を揃え直そうと思った。＜純正＞5mm六角レンチスパナ8-12mm，10-14mm，12-14mmレンチ22mm，27mmレンチ用エクステンションプラグレンチ差替ドライバーヒューズつまみヘルメットホルダー用ワイヤー＜入換後＞W650の車載工具より スパナ8-10mm純正車載工具より スパナ12-14mm レンチ22mm，27mm レンチ用エクステンション プラグレンチ ヒューズつまみ ヘルメットホルダー用ワイヤー追加 9.5sqスライドハンドル 9. ・・・
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