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高知県早明浦ダム北部の林道の支線の一番奥でDTが再始動しなくなりました。事故や怪我は無いので最悪ではありません。プラグが濡れたかな？交換してみます。
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正月休み以来の帰宅です。特に予定が無かったので、擦り減ったDTのタイヤを安売りの時に買ってあった新品に換えようと思いましたが、CRF50で走り初めに行ったミニコースが思ったより綺麗に整備されていたのと、その際自分のヘルメットを忘れてあまり走れなかったので、今度はDTで走るために一旦エンデューロタイヤを履かせることにしました。取り外した古いD605はセンターのブロック高がわずか2mmでスリップサインが出る寸前です。ちなみに隣の新品は12mm近くありました。
正月休みで帰宅、イグニッションコイルを交換してそのままになっていたDTに試乗してみると、とてもいい感じです。2速からの立ち上がりで半クラッチを当てるとブワッとフロントが浮き上がり、パーシャルで巡航時の回転のバラツキ感も無くなりました。！そう！これこれ！速くなったというより、一番調子いい時に戻ったと言った方が正しいかもしれません。イグニッションコイルの交換、もしくはそれに伴う整備で調子を取り戻したのは間違いないのですが、かといってイグニッションコイルの故障で始動不能ならともかく、劣化で微妙に調子が落ちたりするものなのでしょうか？いや、そもそもイグニッションコイルって劣化するの？などと悩んでも仕方 ・・・
DTが帰ってきました！幸いにもエンジン本体に深刻なダメージは見られませんでしたが、熱で歪みが出ている可能性があるシリンダー＆シリンダーヘッド、30年近く働いてくたびれていたであろうラジエーターなどはバイク屋さんが持っていた状態の良い不動車から移植し、最小限の出費で抑えてもらいました。入院中にいつの間にかフロントタイヤの空気が抜けていたので自宅に連れ帰って手持ちの新品チューブに交換、外したチューブは時間がある時に点検・修理してスペアにしようと思います。
いよいよ来週に迫った「ワダポリジャムIN香川」に向けて、DT200WRをコース走行仕様に変更しました。といっても、タイヤを換えてミラーとテール周りを取り外しただけですが（笑）。タイヤはEDタイヤのダンロップAT81にしてみました。特に決まったコースやシリーズ戦のレースに使うわけでもなく、だったらワイドレンジのEDタイヤがいいかな？というのが選んだ理由です。
昨日の日記に書いた通り、いつもの調子でろくな準備もせず林道に行ったために痛い思いをしたので、反省して（本音は悔しいのでリベンジしたい）面倒がらずに空気圧調整くらいはしっかりやっておこうと、そういえば昔買ったはずのラフ＆ロード製パンク修理キットに携帯ポンプが入っていたなあ、と探してみるも見つからず。まあ、どうせ見つかっても25年くらい前（？）の代物なので、新しいのを買ってもいいかな？と調べてみたら、昨今の自転車ブームのおかげでいい品物が安く手に入るようです。で、適当に調べて人気や評価が高い割には価格の安かったポンプがこれ、LAND CASTのMAGIC PUMPという商品です。主な目的は林道走行 ・・・
焼きつきで入院中のDT200WR、どうやらシリンダーは無事だったようで、ピストンと原因になったラジエーターホース、そして念のためにクランクベアリングの交換で直りそうです。クランクの組み立てを専門業者さんに依頼したり、欠品パーツのラジエーターホース調達など、もうしばらく時間がかかりそうとのことなので、バラしてあるうちにチャンバーでも綺麗にしておこうと、バイク屋さんにお願いして持ち帰らせてもらいました。
