Amazonで注文していたPuig 7639Fが届いたので交換。純正のスクリーンについてあまり形状が好みではなかったので、少しスリムな物に変更したいと思っていたのでこちらを選択。作業的には、純正のスクリーンを取り外して、付属のネジを使用して新しいスクリーンを付けるだけの単純なものでした。交換後100キロほど走ってみましたが、純正と比べてもそこまで大きい風防効果ダウンは感じませんでした。もちろん小さくなっている分、多少受ける風は強くなっている気がしますが、形状的に整流効果があるのか気になるほどではありませんでした。(ネイキッド乘りだった期間が長いので感覚麻痺しているかもしれないですが、、)
メリークリスマス！で、ございます。バイクを乗り換えて約3年・・・。枕元になぜかパーツが届いていたので、遅咲きの、ちょびっとカスタム(笑)してみました。皆様、良いお年を！
皆様こんにちは~今回は、性能とカスタム感のＵＰのためにチェ-ンの交換をいたしました。走行距離は、新車から13000キロ程度なので まだまだ交換の時期ではなかったのですが、友人の勧めもあって実行しました。パーツ名は『ＥＫチェーン スリード 525Ｚ ブラック＆ゴールド』になります。選択の決め手は「黒と金」の見栄えも重要でしたが、何より回転抵抗のダウンとチェーン伸びの少なさがポイントでした。サーキットのスポーツ走行が趣味の友人からのおススメも大きかったですね♪さて、装着の翌日から一気に700キロほど日帰りで神戸から四国の瓶ケ森林道（ＵＦＯライン）までツーリングして来ました。その際のインプレは、1. ・・・
先日菅生サーキットで残量僅かな事に気付いたGSXS1000Fのブレーキパッドを交換しました。12mmのメガネレンチでキャリパーを外し、ノーマルパッドを外します。このキャリパーにはパッドピンがありません。上部のクリップで押さえているだけですが、良く見るとキャリパー側の溝にパッドの突起が引っかかるようになっています。パッドをクリップ側に押してテンションを緩めながら、溝から外すようにすると簡単にパッドが外れます。取り付ける時も同じで、少しクリップに押し付けながら嵌めると簡単ですパッドピンがないので、ピンが錆びて固着する、といった事もないので優れた作りですね。
台風24号直撃した沖縄ですが、GSX-S1000Fはタイミング良くスライダーとヘルメットロックの取り付けでバイク屋さんに預けていましたので無事！あれはうちの車庫だと無傷じゃなかっただろうな。アグラススライダーとキジマヘルメットロックを取り付けてもらって家に帰ります。
タイトルの通り、バイクって二輪で自立しない乗り物なので、転んだり、気が付くと倒れていることがあります。どんなに注意深くしても、世の中不可抗力というものがあります。長くバイクに乗っていると、多少の傷では気にならなくなってきますが、それでも傷が入ると悲しいですね。そこで、バイクを損傷から守る様々なガード類が販売されているわけですが、私も先日ガードのお世話になりました。
新車納車して軽く走り家に帰ったらピンポン鳴りウェビックからのお荷物が到着！アグラスのエンジンスライダーとキジマのフェンダーレスキット。早速取り付け。スライダーは一瞬で終了。
先日筑波サーキットに遊びに行った際、転倒時のことや、パーツ脱落、軽量化とかもろもろのことを考えて、GSX-S1000Fのリアフェンダーを外して走行しました。もう少しめんどくさい作業かと思っていましたが、案外簡単にリアフェンダーを外せることがわかったので、まとめておきます。リアフェンダー外すとバイクのラインが出てカッコいいですね。
長雨が続いたり、バイクになかなかのる機会がなかったので、ついGSX-S1000Fのチェーンとスプロケットを交換してしまいました。純正のチープな感じがとても気になっていたので。チェーン：DID ZVM-X 525 116リンクスプロケット：サンスター 44T交換後は足回りがぐっと引き締まりました。
R＆GのラジエーターガードをGSX-S1000Fに取り付けました。最近のバイクはほとんどラジエーターガードがついていませんが、690DUKEのとき気にせずに走っていたら、かなりコアがつぶれました。また、サーキットで石がコアに突き刺さって走行不可能になる車両を見たりして、早めにガードをつけたほうがいいな、と。http://www.webike.net/sd/22636687/
某有名なメーカーから出ている「リムステッカー」カッコイイですよね。でも、ちょっとお値段もカッコイイので自分で作ってみることにしました。大型のホームセンターで良い感じのカッティングシートを探していたら・・・ありましたよ！！色味も大変良い感じ(^^)b
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