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エンデュリスタンのサンドストーム4HタンクバッグのLを購入したので、サイズ感のインプレとetcを仕込んで見ました。
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昨日、家族で夕食ついでに近所の焼き鳥居酒屋へ行き、なにげなく窓の外を見ると、明らかに林道帰りの古いホンダXLR250R（MD20？）が信号待ちをしています。ウェアーもバイクに負けないくらいのビンテージ物で、もしかすると新車から乗り続けている可能性も。その強者感といったらもう半端じゃなく、恐らくは達人級の林道マスターに違いない！・・・などと子供達と話しているうちに、私も林道に行きたくなってきました。帰宅するなり、行先も決まらないままDTをハイエースに積み込んだはいいものの、居酒屋でいい気分になっていたおかげで明け方までネット記事を読んだりwebikeに日記を投稿したりして、完全に寝不足になってし ・・・
モタード仕様に変身したDR-Z400Sの試走も兼ねて、五色台の白峰寺へ桜を見に行ってきました。さすが皆さんご存じのようで、2週間前のつぼみの時期は誰も居なかったのに、大勢の花見客？参拝者？の皆さんが訪れていました。フォーク突き出しを25mmに設定したDR-Zは素直な操縦性で良く曲がり、五色台のワインディングも楽しく走ることができました。ド素人の当てずっぽうにしてはいい線いっていると思います。中古のタイヤも特に違和感はなく、しっかりグリップ感があってこれもいい感じ。あとはダンパーのセッティングをいじってみようと考えていますが、このままでも充分気持ち良く走れました。
外装リフレッシュでせっかくDR-Z400Sがカッコ良くなったのに仕事で帰宅できず、この2週間はずっと乗りたくてウズウズしていました。一方、本来の乗り手である次男は今年が通っている専門学校の最後の年なので実習や国家試験などで忙しい上に、その合間を縫って大掛かりな手術も控えており、万一に備えて林道は当面自粛するとのことで、一緒に走れるのはそれらが片付いてからになりそうです。なのでDR-Zはしばらくの間私が乗るのですが、調子が戻ったDTにも乗りたいし迷うなあ・・・ならば！元々モタード兼用化計画を進めていたDR-Zを舗装路専用とし、DTは林道専用で使うようにすれば迷わなくて済みます。ちょうどDR-Z用 ・・・
スポークスキンを付けてみましたよ。前回黄色のリムステッカーを貼ったので、スポークカバーは敢えて黒にしてみました。全部黒だとさすがに寂しいので2本だけアクセントで黄色にしてみました。スポークラップは最初凄く時間がかかりましたが、途中から鉛筆を使って、開かせてやるとハマリ易くなって効率がアップしました。
昨日まではいい天気だったのに今日は朝から曇りがち。でも、車検後の外装リフレッシュが完了したDR-Zを前にしてじっとしていられるはずもありません。ニュースでは全国的に桜が開花し始めたなんてことを言っているので、少々早いと思いながらも毎年楽しみにしている四国霊場第81番札所、白峰寺の桜の様子を見に出かけました。白峰寺のある五色台は生まれ育った地元中の地元。せっかくなので五色台スカイラインに寄り道してワインディングを楽しんだ後、白峰寺に到着しましたが、やはりまだ早すぎたようでほとんどつぼみの状態です。満開は次回のお楽しみといったところでしょうか。仕方ないので帰り道に道端で咲いていた小さな桜をバックに ・・・
昨日タンククリーナーを仕込んでおいたDR-Zのサビたスペアタンク、今朝になって処理液を排出してみると、見事！綺麗サッパリ錆が取れています。もちろん画像左が使用前、右が使用後で、錆があった場所に模様はありますが、錆は完全に無くなりました！バンザーイ！水で入念に洗った後、残していたタンククリーナーの原液を10倍に薄め1Lの処理液を作り、再度タンクに投入して隅々まで満遍なく行き渡らせ、排出した後そのまま乾燥させればコーティング完了！乾燥を待つ間にグラフィックを貼っていくことにします。
先日交換しようとしたら内部が錆びていたDR-Z400Sのスペアタンク、連休を利用して今日から錆取りを行います。日記には花咲かGタンククリーナーを使うと書きましたが、注文しようと調べてみるとエーゼットの「バイク用タンクサビ取りクリーナー」が同じ用途・用法・容量なのに約半額（実質送料込約￥1800弱）だったのでこちらを購入。エーゼットさんの製品はホームセンターの工具コーナーにもありますし、どれも他の有名メーカー製品より安価なのでよくお世話になっています。
バイク屋さんに預けていたDR-Zの車検が完了したとの連絡。岡山で入院して検査・手術の予定だった次男は予備検査の際、気管に少量の唾液が入ったらしく熱が出てしまい、結局本検査もできずに退院して来週仕切り直すことになりました。本人はピンピンしているのでそのまま自宅に帰り、午後からは天気が悪くなりそうなので急いでバイク屋さんへ向かい、DR-Zを連れ帰ったという次第です。DR-Zはラジエーターキャップの圧が抜けていたとのことで交換してもらった以外は気になる箇所もなく、これからも元気に活躍してもらえそうです。また、嬉しいことに後日自分でやるつもりで同時に注文していた後期型用の純正ライトカウルとリアフェンダ ・・・
今日は午後から急速に天候が回復したので、DR-Zのタンク交換やグラフィック貼りをすることに。まずは取り付けるタンクの中を洗浄しておこうと少量のガソリンを入れ、しっかりシェイクして排出したところ、ビックリする程サビサビの赤茶色に濁ってしまい、細かい錆の粒もバラバラと出てきます。給油口から中を覗いてみると・・・う~ん、まあまあサビていますね。新しいガソリンに入れ替えて2~3回洗浄を繰り返しても濁りは収まらず、外観こそ綺麗に見えますが内部では思った以上に錆が進行しているようで、このまま取り替えるわけにはいきません。とりあえずタンクの交換は中断して、後日タンク内の錆取りとコーティングを行うことにしまし ・・・
モタード仕様にも変身できるように購入したDR-Z400SM用中古ホイール、付いてきた古いタイヤ（画像、2006年製造）はスリップサインが出てゴムも完全に硬化しており、試走の際も全くグリップ感がなかったので交換しないといけないなあ、と思っていましたが、私の怪我や次男も学校が忙しくて乗る機会がほとんどなく、仮組して以来モタード兼用化計画はしばらく中断していました。ただ、オンロード用ラジアルタイヤは非常に高価で、新品に交換すると前後で約4万円もかかってしまいます。オフタイヤならその半額以下で済むのに・・・。元々DR-Zはオフロードメインで使用し、モタード化は近所の峠で遊んだりオンロードツーリングをす ・・・
投稿日付は本日になってしまいましたが、昨日の日記に書いた通り、今日は共に車検を控えたハイエースのバッテリー交換とDR-Zのマフラー交換などを行いました。満20歳になるハイエース、最近寒い日の朝はセルモーターの回り方が苦しそうになってきたので、来月の車検を前にバッテリーを交換します。前回の交換は約4年半前で、もう少し持ってほしい気もありながら、古い車なので充電系統もそれなりにヘタっていることを考えると妥当な時期だと思います。交換は助手席後方の蓋を開けて付け替えるだけなので作業そのものは単純なのですが、大きいサイズなので約20kgもあり、力だけはそれなりに使いました。
洗面所の水栓が水漏れするようになり、修理しようと思いましたが輸入物の水栓のため詳細が分からず、バラしてみても自力では直せそうになかったので丸ごと交換することに。Amazonでアンティーク調のシャレた水栓（でも安い）を取り寄せるついでに何か必要な物は無いかなあ、と考えると、そういえば3月にDR-Zの車検があるのでマフラー交換用にエキパイのガスケットと、以前にAmazonで買ってトリッカーに取り付けた安物（今回はさらに値下がりして送料込￥2580！）ハンドガードが思いのほか良かったので、DR-Z用にも色違いの同じものを注文しました。水栓の方は四苦八苦しながら作業を進めるも結局特殊工具が必要なことが ・・・
5月31日保安部品取り付けとキャブ、エアクリーナBOX等純正S版に戻す為に外装一式取り外す。シート、カウル、ガソリンタンク、リヤフェンダーを外した後、サブフレームを取り外す。レーサー用エアクリーナBOX、FCRを外しFCRの状態を確認する。最後にエンジンを始動した後、ガソリンを抜いていたのが功を奏したのか張り付き等の不具合や、フロート室も綺麗な状態だった。FCRに付け替える際にはパッキン関連を交換すれば使えそうだと判断。続いてライト周りの部品を外してトップブリッジ交換とメーター、ウインカーの取付の準備をする。ダンパーのセッティングを純正に戻す。クラッチワイヤーのグリスアップをする。取り置きして ・・・
2019年5月13日10何年か振りにバイクを復活させようと重い腰を上げる。バイクはDR-Z400S （画像は最後に参加したレースのスタート前）新車で購入後、レースの度にサーキット仕様にしてレース後に公道仕様に戻していたが車検切れと同時にレース1本に。とあるレースで念願の表彰台ゲットした数日後、サーキットでの練習中に転倒、骨折、入院コースの結果、嫁にバイク禁止を言い渡されでから10数年。心身共に落ち着いてきたので何となくバイクに乗りたいな・・・と言うことで駐車場の奥にカバーを被せて保管（放置とも言う）していたDR-Z400Sを点検。最後に乗っていた状態のままなので仕様的には、・保安部品全撤去・サ ・・・
思い立ってDR-Z400Sのオイルとフィルターを交換しました。使用銘柄はカストロールのPOWER1-4T。特に拘りななく、指定の粘度で安く（4L￥2140）購入できたという単純な理由で選びました。実は入手してから初めてのオイル交換で、ネットで調べるとドライサンプだからちょっと面倒との情報に少々ビビっていましたが、実際はそれほどでもなく、ドレンが2か所あるというくらいで、カウル付きのオンロード車に比べればむしろ楽なくらいです。手順はいろんな方が投稿されているので省略！（笑）規定量の1.8Lではレベルゲージの中間より若干少なかったので、もう0.1L追加しておきました。軽く試走してみると、明らかにミ ・・・
うるさくなってきたので取り外してノーマルに戻していたDR-Z400Sのマフラー、FMFのパワーコアQ4をメンテナンスしました。FMFのHPにグラスウール交換の動画があり、その手順通りに作業すると簡単にできました。グラスウールは10mm厚×500mm幅×1000mm長を準備し、350mm×1000mm使いました。余った分（約300mm×500mm）はDTのサイレンサーに使おうと思います。取り出した古いグラスウールはかなり乱暴な巻き方ながらギチギチに詰め込まれており、内側が黒くなってはいたものの、それほど焦げているとか焼けているという印象はなく、交換してもそれほど静かにならないかも？と心配しました ・・・
遡ること2週間前、DR-Z400Sのモタード化は一旦組み上がり、完成したかに思われました。近所のワインディングで慣熟走行も兼ねながらブレーキの効き具合や各部の動作を確認し、特に問題は無さそうなのでひと安心。かと思っていると、リアスプロケット付近から異音が出ていることに気づきました。最初は時々「カラカラ・・・」と伸びたチェーンがスイングアームに擦れるような音が出ていたので、チェーンの遊びを確認するも問題なし。念のため引き返しながらゆっくり走ったり、停まってスプロケやブレーキローター、チェーンやホイール等を点検したり、リアタイヤを浮かせて回したり、押して歩いたりしてみても異常が見付かりません。なの ・・・
