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MV AGUSTA AGOの慣らしがほぼ終了、オド、980km とりあえず、オイルとフィルターの交換です。オイルは5W-40、まあ!東京なので、、、、流石にドレンのマグネットには鉄粉がびっしりです。違和感あるものは含まれず、完全に粉状態でした、次回も少し早めの交換にしましょう。あと、一般道では上まで回せないので、次回は高速で1000rpm以上回してみましょう。
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MV AGUSTA AGOの慣らしがほぼ終了、オド、980km とりあえず、オイルとフィルターの交換です。オイルは5W-40、まあ!東京なので、、、、流石にドレンのマグネットには鉄粉がびっしりです。違和感あるものは含まれず、完全に粉状態でした、次回も少し早めの交換にしましょう。あと、一般道では上まで回せないので、次回は高速で1000rpm以上回してみましょう。
付属のパーツを取り付け、タンクキャップ、パッセンジャーシートカバー、3本出しマフラー 時間がかかった原因は、、マニュアルが大雑把、付属のネジが全て一緒に袋に放り込まれているので、どこに使うネジかを全て試さないと、、、、
約600kmの走行ですが、7月に交換してから6ヶ月経過しているのでオイル交換です。600kmですが、オイルにかなりの汚れがあります、フルパワーにしてあるのである程度は仕方がないかと思いますが、、、汚れがすごいです。まあオイル量も2.5Lと少なめなので汚れが目立つのだと思います。前回、フルターも交換したんですが交換したオイルに匂いが出ていたので今回も年のため交換しておきます。
昨年の9月に交換してから、2月と4月に乗ったきり放置、、、、10ヶ月オイル交換していません、まあ約700kmなの大丈夫でしょう！今回は、フィルターも交換。いつものようにドレンから抜いて、隣のフルターも交換して、規定トルクにてドレンとフィルターの蓋を閉めて、オイルを2.54L入れれば終了。ほんの30分で作業終了。しかし、こう暑いとMVでツーリングは地獄、ユーロ4になって3の時みたいな暑さはありませんんが、それでも暑い！動いていればまだしも、信号待ちは地獄です、夜間か、秋になったらどこかに出かけましょう！
【アルミ削り出し】マスターシリンダータンクキャップを本日取り付けました。前回ラチェットドライバーを購入したので自分でも簡単に出来ました古いプラスチック製のキャンプは部屋のオブジェにします。
MV AGUSTA BRUTALE800RR オイル交換です。容量が2.5Lしかないので少し早めと思いつつ、今年はコロナのおかげで近所しか走っていません。前回、1000km今回、3000kmアンダーガイドを外して、ドレンからオイルを排出。ドレンに磁石がついているので鉄粉がつきます。洗浄して、ドレンワッシャーを交換しますが、今回はアルミから銅製を使用しますが、バーナーで焼きなましをしてから使用します。あとは、40Nmでドレンを閉めて、オイルを入れれば終了です。今回は、フィルターはからオイルは排出しませんでした。まあ、次回少し早めにオイル交換をしましょ！
今回はWAKO'Sの担当に勧められて4CR10ｗ-60とエレメントの交換をしてみました。出来上がったシフト・ブレーキペダルにゴムを付けての交換もしました。Agipのオイルはなかなか良かったですがシフトの感じが今一つでした。（個人の感想です。）エンジンとの相性は良かったと思います。しかしながら価格がねぇ？WAKO'Sは代理店契約をしていますので使用感が良ければ安く買えるし4CRを使っていきたいと思います。エレメントはいつものK＆Nを使います。
昨年11月以来のオイル交換です。年二回行っていますが、オイルの馴染みを考えると早すぎるかなと毎回思っています。（2，000ｋｍ前後なので）今回からはギアの具合を基準に交換します。10ｗ-60はネットリしていて手に付くと20ｗ-50とは違う感じです。
グリップエンドとレバーを換えてみました。グリップエンドはEVOTECH（イタリア製）、レバーはPAZZO RACINGというメーカーでカナダ製らしいです。交換はいたって簡単で完全ボルトオン、全部で30分もかからず終わりました。ブレーキレバーもクラッチレバーもタッチやフィーリングは純正と変わらず交換後もレバー操作に違和感ありませんでした。フレームのレッドとは違い、どちらかというとワインレッドに近い感じです。ちょっとアクセントがついていい感じになりました。
欧州の方の体格に合わせてあるのかブルターレ８００のハンドルバーは幅が広くて絞りも浅い仕様になっています。ストリートファイターのポジションといえばそうなんですがB4系のブルターレは自然なネイキッドポジションなだけに気になります。ただ、それでもドゥカティモンスター系に比べれば絞られている方ですがそこでその気になるポジションを自分に合わせるべくバーの変更を試みています。今回購入してみたのはrizomaのMA005B純正はMA008と同じく絞り角25度でしたので２度ほど手前に絞られます。高さは１~２ｃｍほど低くなるようです。幅は３ｃｍほど短くなり、そのままでは車検に通りませんので適当なバーエンドで端を ・・・
初回点検から3000kmディーラーさんにて二回目のオイル交換！空き時間に新型F3 800の試乗をしてきました。構造、サイズが同じバイクで排気量違いという不思議な感覚。乗ってみてすぐにわかるのがトルクの違い。F3 800は125cc排気量が多いので発進時の力強さがあります。675の低速スカスカ感がありません。街乗りだけでしたが、全域でのトルク感があり乗りやすいです。国内仕様のサイレンサーだったので675と比べると、重たい排気音とちょっと詰まったようなレスポンスが気になりましたが、街乗りツーリングメインならF3 800の方が楽ですね。「675低速トルクねーなー・・・800もｲｰﾅｰ」とか思いながら ・・・
お昼過ぎにライコランドに言ってPROGRIPのグリップに交換して来ました。前に使ってた724タイプの125mmが商品として存在しないらしいので719のグレーにしました。取り付けはお店にお願いしてつけてもらいましたがS4Rの時もそうだったけどスロットルインナーが要加工で取り付け後確認するとやはり内側が2mmほど隙間が・・・。逆にクラッチ側わハンドルバー側に1mmほど隙間が・・・。うーん、、、左右対称にして欲しかったな；ω；あとまってる間にヘルメットのシールドを交換しました。SUOMYのSPEC1Rなんで在庫確認したら1枚だけあるとの事、取り付けもしてくれるとの事でお願いしたら保護シールの後がちょ ・・・