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タイヤ交換したので皮剥きしようと走り出したのですが、どうも調子が宜しくありませんアイドリングが不安定ですぐ止まりますし、開け始めのツキも悪い、アフターファイアも出ます。アクセル戻した時の回転の落ちも遅い急遽キャブの調整ですちゃんと走らないと皮剥きどころじゃないです
今日最終日のツールド九州、オートポリスをスタートして日田市街がゴールゴール時間も13時過ぎとのことで、ゆっくり行っても十分間に合いそうです見に行ってみました
気休めのつもりで、タンクの裏に貼った断熱シートそれなりに効果はあったようです
Lツインの前シリンダーの上を通ってキャブに至るガソリンホースココもシリンダーからの熱に晒されていますので断熱シートを切った貼ったして保護してみます
FCRの浮動バルブ本体を交換しましたボディとすれた跡が目立ちます
浮動バルブのリップシールを交換し、SEPベアリングガイドを導入、ジェット類を洗浄して経路もエアで掃除しましたでもやっぱりアイドリング不安定はさほど改善しませんでしたリップシール交換で治ると思ってましたのでガッカリです 次は浮動バルブ本体の交換と、インシュレーターの点検交換、マフラーとエキパイの接続部の点検、くらいしか思いつきませんヤレヤレです
SEPベアリングガイドを導入しました幸いローラーが通る箇所の摩耗もほとんどありませんでしたが、これからも使い続ける為に導入です
へたってきたバランスバルブのリップシールを交換しましたこれでスロー系のセッティングが安定する筈です
10,000キロくらいに一度は取り外してメンテしているFCR、なんだかんだで25年くらい使っています 何度かフルオーバーホールに出してはいますが、大概お年寄りです
毎年の事ですが、気温が30℃近くなるとアイドリングが不安定になります息付きしたりクシャミをしたりと落ち着きませんSJをひとつ小さくしてASで一番マシなところを探りますその後PSで微調整した結果、SJ 前後共48AS 前シリンダー1.75戻し 後シリンダー1.5戻しPS 前後共1.5戻しとなりました でも完璧には程遠いのです背圧バランスバルブがくたびれてくると症状も悪化するような気がしますそろそろリップシール交換時期なんでしょう
洗ってよく乾かしたPMCのパワーフィルター購入時にメーカーに問い合わせたら、乾式でも湿式でもどちらでも使える、とのこと オイルつけない方が空気をたくさん吸いそうな気はしますオイルつけた方が濾過能力は高いでしょうどっちにすっかなぁ、とフィルター洗うたびに悩んでしまいます
アイドリングから開度1/8付近でのグズ付きを解消すべく加速ポンプの効き始めを遅めに調整加速ポンプを押すアームの動き始めを遅くすべく、写真のコの字型の開きを大きくしました結果、アクセル開け始めてすぐガソリンを出していたのが、1/8を過ぎてから出始めるようになりました試乗の結果、アイドリングから1/8迄が薄く振れましたが、エアスクリュー気持ち締めて解決しばらくこれで様子見です
キャブレター(右)のパイロットスクリューがエキストラクターでも取れなかった為、中古のキャブレターを購入し、二個一組替を行いました。組替後にエンジンをかけると調子が悪かったので同調を取ってみるとほぼ一つのキャブだけで動いていた為調整し絶好調!
暑すぎるせいか、アイドリングが不安定スロー系をちょこっと微調整エアスクリュー 1と3/4から1ちょうどにパイロットスクリュー 1ちょうどから1と1/2にまあまあマシになりました
パニガーレV2の純正タイヤ、ピレリロッソコルサ2です。4800kmでスリップがでました。新車で2500kmを慣らし運転で6000Pm以下で走っての結果なので、こんなものなのかなと思います。温まれば、公道では最高のタイヤだと思います。前後共、同じ減り方なのでバイクのバランスが良いかなあと思います。慣らしが無ければ4000km以下の寿命なのかな?良い物は高い!と思って割り切ります。でも、貧乏人には辛い・・・
あまりに暑くて、さすがにもう冬のキャブセッティングでは厳しそうなので、スロー系を少し変更です2022年5月29日16時気温31.5°C湿度24%気圧993.7hp標高86mSJ 52AS1.75回転戻しPS 1.0戻しJN OCEFT 上から2段MJ前158 後160
2007年に撮影した古いHDの映像ですが、競技車両ではない低速のトランポでの走行動画なので、実際にレーシングスピードで岡国を走ったことが在る方に取っても、新鮮な映像だと思います。同乗者4名(内3名はDUCATI 749R 残り1名はSS1000DS)での車内会話が面白いのですがw 誠に申し訳ありませんが今回は、耳障りとは思いますがBGMに換えさせて頂きました。 尚、折角なのでご紹介する以下の岡国写真につきましてはお仲間、お仲間のお仲間w顔見知り、全く知らない方も含め承諾を得ておりませんので、二次利用などはご遠慮下さい!
突然アイドリングが不安定になったので、ちょっと外して掃除です
車体購入約2年でやっとエンジンの慣らしが終了しました!去年は仕事の都合でほとんどバイクに乗れませんでした。慣らし終了でエンジンOIL&フィルター交換しました。OILはお馴染みの純正指定の並行輸入品です。フィルターは前回購入済みのK&Nフィルターです。前回ミスったフィルターレンチは購入済みです。折角フィルターレンチを購入したので次回は純正フィルターにします。OIL量は3.6L入れて丁度良い感じでした。しかし、実走行後に確認したらUPerライン超えてました!後日、OIL量調整します。
2022.3.24 またDUCATI M1200の車検の時期が近づいてきた。まずはバッテリー交換から。2年前に交換したばかりだが、うろ覚えだったので過去の日記を見直しながらの作業となった。前回はずしたサイドのカバーは完全に外さなくてもアースが外せることに今になって気付く。明日は晴れの予報なのでボディも磨いて久しぶりにお出かけとしよう。
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