今回はリクエストいただいたインプレ日記です。極力 解りやすくサラッとマニア向けにならない様に書こうと思います…が、この記事をリクエストされた方達は充分マニアックですよね?では、ナリとノリで!って事でw.
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.M Schenkerさんより『”何をしたらフロントタイヤの限界が来るのか”伝わってきますが、自分のリクエストは動作ではなく感知の話なんです。』…と、果たして自分の文章力で表現できるのか?やってみないと分からナイお題をいただきました。今回はもちろん【マニアック度:?????】最高ランクで~す(^o^)リアタイヤの限界に関してはシンプルに【駆動力】+【旋回力】=【グリップ力】これをどう振り分けるかを考えます。例えば1ラップ目:大きくアクセル開けたい→少しバイク起こす。2ラップ目:少しバイクを起こしたら→立ち上がりでコース幅ギリギリ→タイムアップしたけどラインが不安定3ラップ目:大きくアクセル開け ・・・
.この派手なウィンドブレーカーは、ワークマンで¥1900でした(^ ^)気温が10℃台前半だとメッシュのレザージャケットでは寒かったので、購入しました。ジャケットのサイズはMサイズでフルプロテクター装備。この上に2Lサイズの派手ブレーカーを着ていますが、ちょうどバタつなかないサイズ感です。日中にサーキット走行すると段々暑くなってきたので、ウィンドブレーカーを脱ぎました。装備調整がインナーウェアよりも装備の調達が楽ですし”速そうに見えるw”デザインが良い感じです♪あとは気温が1桁でも行けるか?ですね。インナーにライトダウン的なのを着れば、イージスなしで行けそうな気も…インナー売ってたかな?もう1 ・・・
.なんとまぁ土偶にもB.Dさんと同じ事を考えていまして、ええ。実はですね…コメントいただく前に、すでに有休取っていました(笑)その後に、まだ年内に新コース走行が出来るスケジュール変更を知った訳ですが「やっぱり出社します!」…とは言うハズもなく(笑)だってめっちゃ快晴ですもの♪たまにはツーリングとかって少しは考えましたが、拝見しているウェビ友の日記を読んでいたので「やっぱりサーキットに限るね♪」ってなりました(^ ^)と言う流れでして、11月13日(金)。先週のリベンジに桶川スポーツランドへ来ました!今はまだタイヤ交換はまだタイミングではなく、まずは前回の”検証と解析”からひとつずつ進めて行き、 ・・・