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1.【簡単な自己紹介】 ・バイク歴と自己紹介 還暦すぎライダー ・車両についての紹介 2012年型DUKE2002.【カスタムのこだわり】 ・目指す方向性 実用性重視3.【カスタムポイント紹介】GIVI E43NTLD 43L装着の際のキャリア長さ不足問題の解決策。そのままつけるとタンデムライダーがかなり窮屈。4.【今後やりたいカスタム】 ・これから挑戦したいカスタムについて 電化製品を沢山付けているので、省電力のヘッドライトのLED化はしたいかな…
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1.【簡単な自己紹介】 ・バイク歴と自己紹介 還暦すぎライダー ・車両についての紹介 2012年型DUKE2002.【カスタムのこだわり】 ・目指す方向性 実用性重視3.【カスタムポイント紹介】GIVI E43NTLD 43L装着の際のキャリア長さ不足問題の解決策。そのままつけるとタンデムライダーがかなり窮屈。4.【今後やりたいカスタム】 ・これから挑戦したいカスタムについて 電化製品を沢山付けているので、省電力のヘッドライトのLED化はしたいかな…
1.【車両とやることの紹介】・車両について車体はスズキＧＳＸ1100Ｓです。この車両の設計は整備を無視してて、今は取っ払ってて付いて無いですがエアクリーナーボックスの下にバッテリーが置いてありアクセスするだけで地獄の分解が必須でした。毎日乗るのなら良いのでしょうが2か月も乘らないと放電してしまって動かなくなるのでその都度分解して・・・そんなことしてたら乗らなくなります。
1.【車両とやることの紹介】・車両について メインバイクのGPZ1100(水冷）と通勤用のXR250モタードの現在2台所有しています。 2台以上の複数台所有バイクがあると乗る頻度はどうしても偏ってしまいます。数か月乗らないとエンジン掛けも心配になります。そこで定期的にバッテリーの充電をしますが、バッテリーが分かり易い場所で、容易にクランプが接続できる車種なら良いですが、車種によってバッテリーが取り出しにくいと、この作業が面倒です。