日差しは暖かいけど、外に出ると寒い!!日向ぼっこの猫はずっとこの調子。ワイはガレージ内部が暖かくなるまで、我慢しておりました。午後になり、やっとポカポカになった時を狙い、バイクいじりを開始。
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何か、寒い!!雨の降りそうな一日でしたね。こんな日にバイクに乗る人、よっぽど頭おかしいと思います。先日より、アクセスのまた増えたハンターカブ。なんてこった。まあ、いいんです。少し改造したポイントをおさらいしておこうと思います。備忘録、というべきか。まぁ、個人の日記ですし。ワイの日記、句読点がおおいでしょ?頭悪いからです。さて、ワイのハンターカブですが、改造した最大のポイントはやはり12V化、でしょう。そしてすべてのバルブをフルLED化しました。12V化のメリットはよく各種バルブ類の入手と単価が安易になる、と言われます。これは6Vのままだと実際、苦労しますわね。そりゃライコランドやSOX行けば売 ・・・
さて、皆さん。暑いのにバイク乗ってますか?頭おかしいですね!!!!ガレージでバイクいじってます?脳ミソヤバいですよ?青空ガレージですって?貴方は「バイク神」です。素晴らしい。さて、ご同輩の諸兄、ワイも頭がおかしい部類の人間でして、このお盆期間中も変わらずバイクいじりに汗を流しております。日記の更新をサボってましたので、3部構成位にまとめようかと思います。他人のバイクいじりを観るのが好きで、尚且つポンコツに苦労している様を嘲笑するのが大好きな方々だけ、お楽しみください。予想通り苦労してますよ、ハイ。まずCB450の現状はといいますと、ガレージから出してしばらくは気持ちよく走るようにはなったのです ・・・
暑いですねっ!!!!!紆余曲折、色々ありましたが、ついにバッテリーパンクからの電装死亡状態から復活しました。振り返って分析し直すと1 レクチファイヤ焼損2 キャブレターオーバーフローこの2つを中心に作業してきました。で、それぞれに対しやったことは外しまくりました。1にはレギュレートレクチファイアを取り付けました。⇒失敗(充電不良、プラグ失火)2にはフロート調整、キャブオーバーホール。⇒失敗(ガソリンコック不良でした)と、割と的外れな作業をしてきました。無駄にはなっていませんけどね(涙)んで、先週にかけてタンク再生からガソリンコック交換を完了。そして今朝は早朝からレギュレートレクチファイアから単 ・・・
ミニモトさんの12V化kit装着をしたものの、どうも充電量<使用電力量という症状だった模様。走り回るうちにウインカーやらなにやらでバッテリーから電気を使う一方で、発電機からの充電が足りないらしく赤字続きで最後はウインカーリレーが動かなくなる>乗ってる馬鹿がやっと気づく。という症状でした。Wikiの電装の項目を声に出して100回繰り返し読むとやっと理解できました。オーストラリア仕様は6Vなのですが全波整流でレギュレーター無しということみたいです。レギュレーターと思っていたのは交流を直流に全波で変換する整流器(レクチファイア)だったのですね。6Vバッテリーがレギュレーターの役目を担っていた、と。で ・・・
ちょっと電圧測ったり、色々してるんですが、どうも不満です。色々調べてみると12V化kitにもピンキリで対応モデルも様々。Wiki先生でCT110の電装の項目をみると、仕向け地別、かつ年式で様々なモデル仕様となっていたようです。んじゃワイのCT110ちゃんはどうなるのよ?と思っても推測でしか年式は判らない。ついてるパーツなどで判別するしか方法はないようです。誰でも判るのがヘッド周りにある「CDI」の文字。CDI搭載モデルは82年式以降の北米向けモデル、85年式以降のオセアニア向けモデルのようです。恐らく日本に入ってきてるのはオセアニア向けモデルと思われますし形式表示のシールが残っておりこれにCT ・・・
さ~~~~って!わたしは今日からやっと休みです。12V化の作業ですが、2016年終えるまでに何とかやっつけるぞっ! と個人的に意気込んでおりました。決意を固めるためにわざわざ予告日記書いたし。で、お約束の早朝より決行。AM7時45分の北関東。この時間がMAXに寒いです。気温がどんどん低下していくのが体感出来ます。庭の草木は全部霜が降りてカチコチに凍っています。この時間に開始する自分が馬鹿なんじゃないか?と自問自答しつつ、何故かしばらく乗ってなかったなぁ・・・と、ズーマーを暖気。ズーマー?「・・・俺、このズーマーの暖気が終わったらCT110のライトをバラすんだ・・・」と、訳のわからない思考に陥り ・・・