慣れの問題もあるとは思いますが3速までは50キロから60キロ位(パーシャル時)ではギクシャクせずスムーズなのだが4速から上のギアにシフトしたとたんギクシャクし乗りづらくなる病を何とかしたくて今回、作業してみました。この作業は、ECMの書き換え等で対応できる様ですが自分は知恵をしぼりお金を出来るだけ掛けずに試してみようと思いました。作業自体は、3速固定の疑似信号を別のシフトポジションセンサーを使いECMに送って4速から6速までのギクシャクを無くすというものです。用意するものは、シフトポジションセンサー(新品でも中古でも可、自分は新品で)、トグルスイッチ(ON-OFF-ON出来るもの)あとは配線と ・・・
スズキ GSX-S1000Fは2017年モデルでいくつかマイナーチェンジが行われています。主要な変更点は排ガス規制対応や最高出力アップ、スリッパークラッチの導入など。同時に、地味ながらレバー、ステップ類がブラック塗装に代わっています。
GSX－S1000Fはとっても良いバイクなんですが、車両本体価格を抑えるために、スズキがあの手この手でコストダウンを図っています。ボルト一本から見直しました！と言うメーカーの言葉は嘘ではありません。素晴らしい企業努力。さすが我らがスズキ。ですが、元がGSXR1000なので、色々共通部品があり探していくと純正だけど良い部品に交換できそうです。で、まずはキャリパーボルトを交換しました。純正は写真のように至って平凡なボルトですが…
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