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2024.4.19 前回の続き1年落ちの新古車を購入して早8年、4回目の車検となる。購入後に取り付けたETCやUSB電源の配線の手直しついでにC−TEC製バッテリー充電器のアダプター取り付け。これでバッテリーの管理が楽に
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2024.4.19 前回の続き1年落ちの新古車を購入して早8年、4回目の車検となる。購入後に取り付けたETCやUSB電源の配線の手直しついでにC−TEC製バッテリー充電器のアダプター取り付け。これでバッテリーの管理が楽に
2024.4.12 本当なら今日、検査に行く予定で車検場の予約も入れていたのだが整備するのが面倒で結局前日に予約キャンセルして今月末あたりに検査を受ける予定にした。せっかくの晴天の休日だが朝からM1200の整備に取り掛かる。とりあえず2週間程あるので、過去に付けたUSB電源の不具合とサインハウス製のパワーケーブルの接続部の腐食も見ておきたい。今後のために電源供給品は新品に変えて配線取り回しもやり直す事にする。最初にチェーンと前後のスプロケット交換をするつもりだったがフロントスプロケットすら緩まず。インパクトを使っても緩まない(たぶんエアー圧が落ちてきているせいだろう)諦めて先にタンクを持ち上げ ・・・
2023.5.14 本当なら先日の福島県に行く前日にチェーン洗浄と給油、張り調整を済ます予定だったがソケットが見当たらず 結局張り調整は諦めてツーリングに出かけてしまった。昨夜、ふと頭をよぎった場所を探したらやっと発見。片付け、収納下手なので時間の無駄が多い。 本日、帰宅後さっそく作業開始。現在の寸法 40mm程を規定値30~32mmに調整。日記を見直すと7540kmで交換していた。現在走行距離 18107km
2023.4.14 前日の疲れで2日連続の日帰りツーリングは諦めて、今日は大人しくM1200の修理をした。フロントバイザーとメーターを外す。ヘッドライトユニットを外すとコネクターの束が見える。
2023.4.11 モンスター1200 で今シーズン初出勤。仕事終わりにいつものとおまわりコースで帰宅途中、左側のウィンカーの点滅が早い事に気付く。帰宅後確認してみるとフロント左側が点滅していない。13、14日と連休取れて久しぶりにモンスターでロングツーリングを予定していたので球切れだといいのだが…球導通あり、接点も焼けてない様ユニット自体の断線では無さそう。電源は…、残念きてません…後ろはちゃんと点滅しているので配線切れか接触不良だろう。配線図もないのでウィンカー側から辿っていくしかないか…左前なら他車に大きな迷惑をかける事は起こりにくいとは思うが、ちょっと時間かかりそうなのでツーリングは ・・・
2022.4.6 前日までにメンテを終えて予約してあった2Ｒで通検。検査台数も少なくスムーズにいきそうだったが、ヘッドライト検査のところでとまどった。（後ろに並んでいたＲＢのスタッフの方が親切に助けてくれました、ありがとうございます）新しい車検証をもらい、その足で敦賀方面へ。越前海岸を北上し桜を満喫し帰宅。車検費用 重量税 3，800円 自賠責 9，270円 印紙代 1，700円交換部品 ブレーキ、クラッチフルード車検時走行距離 15，945ｋｍ前回車検から約1，300ｋｍ走行
2022.3.24 またＤＵＣＡＴＩ Ｍ1200の車検の時期が近づいてきた。まずはバッテリー交換から。2年前に交換したばかりだが、うろ覚えだったので過去の日記を見直しながらの作業となった。前回はずしたサイドのカバーは完全に外さなくてもアースが外せることに今になって気付く。明日は晴れの予報なのでボディも磨いて久しぶりにお出かけとしよう。
2020.4.17.18本来なら車検前にバッテリー交換を済ませるべきだったが気分が乗らなかったため、とりあえず専用チャージャーにて充電して検査へ。車体周りの検査でハンドルロック確認後 再始動が危うい感じで冷や汗かいた。車両購入時から一度も交換していないから仕方も無いのだろう。車検後帰宅してから作業に取り掛かる。参考資料はオーナーズマニュアル（Ｐ255~）マイナス側のボディアースを切り離すため車両左側のカバー2ヶを外す。（下側のカバーはラジエターホースが邪魔になって外しにくい。）ホースを傷つけないようにロアホースをねじりながら外しその奥に見える10ｍｍのボルトを緩めアースを切り離し絶縁処理（工具 ・・・
2020.4.17 DUCATI M1200 車検 2回目 総走行距離 約14600ｋｍ重量税 3800円 自賠責 9680円 印紙代 1700円 光軸調整 500円 合計15680円久しぶりの二輪検査でライン上で手間取った。後ろで待たれていた業者様には申し訳なかった。お昼前には検査完了でそのまま越前海岸を回って帰宅。 前日に全国緊急事態宣言が出され6月1日まで車検延長措置がとられる事となったようだ。 ただ次回車検の自賠責満了日がすでに加入してしまった場合どうなるのか確認するのが面倒だったため休日の晴れ間を利用して17日に受検することにした。
2020.3.21ＤＵＣＡＴＩ Ｍ1200エンジンオイル交換車検前のメンテ。オイル交換前の暖気も兼ねて九頭竜湖まで。やはり普段の平日よりも人出は少ない。大野から油坂峠まで数箇所工事規制あり、路面も荒れが目立ちアスファルトが捲れている箇所もあり走行注意。帰宅し、遅い昼食後オイル交換にとりかかる。今回はオイルフィルターとオイルストレーナーも交換。使用オイル ＭＯＴＵＬ 300Ｖ Ｆ／Ｌ Ｒ／Ｒ 15Ｗ-50 約4Ｌ交換距離14540ｋｍ（前回交換10774ｋｍ）オイルドレンボルト締めトルク 20Ｎｍ
2020.3.14 先週通勤にて今年の初乗りは完了（Ｍ1200，ＸＲ250）モンキー125は2月に自賠が切れているため4月以降の予定。コロナのおかげでここ1ヶ月程、毎週金曜日の休みは家で引きこもり。動かないからかバイクのメンテをする気にもならなかった。ただ今年はＭ1200の車検と車の車検が4月中に満了日を迎えるためのんびりとしていられない。メンテ内容はその都度記載Ｍ1200車検費用 自賠責 9680円（4月保険料改正）重量税 3800円 印紙代 1700円 光軸調整等 500円 計15680円自家用車 車検費用 重量税20000円 自賠責21550円（同）印紙代1700円 点検料11000円 ・・・
2019.4.5 Ｍ1200タイヤ交換 チェーン、足回り清掃 総走行距離12625ｋｍ組み替えたタイヤを取り付ける前にチェーン、足回りの汚れ落とし。Ｆキャリパーは洗剤で水洗い。乾燥後ピストン周りに給油、Ｆホイール取り付け。各所規定のトルクで締め付け。Ｆパットに給油。組み付け。チェーンスライダー外して、チェーン洗浄。チェーン交換後に塗布したモチュールのチェーングリスは飛び散りにくいが洗浄するときも落ちにくい。スプロケ、スライダー、スイングアーム等を綺麗にしてチェーングリス塗布。今回は、ＤＩＤのものを使用。Ｒホイール取り付け。トルクで締め付け、マフラー取り付け完了。
2019.3.30 バイクシーズン到来に向けＭ1200のタイヤ交換。前回交換したのが2年前だったか？作業手順やら締め付けトルクやら忘れてしまってるので携帯の写メで確認。問題なのがＲハブナット（ホイールナット）かなりのトルクで締め付けてあるのでそうそう簡単にははずれない。サイドスタンド掛けでギヤを1速、Ｆブレーキを握ってバンドで固定、右足でＲブレーキ踏みながら緩めるという筋力が落ちた年寄りにはキツイ作業。（一人でやろうとするから・・）なんとか前後とも外れたので車にタイヤを積んで仕事場へ。帰宅前に一仕事。チェンジャーが使えるので交換は楽。（Ｆタイヤはブレーキディスクがチェンジャーに当たるためＡＢＳ ・・・
車検のためにノーマルに戻したマフラーをテルミに付け替え。ふとホイールに目をやるとロックピンがナットの溝から浮き上がっているような？？？規定値で締め付けたはずのロックナットが少し緩んでいた。ロックピンのおかげで大きな緩みにはなっていないが再度締め直し。ついでにホイール磨きとチェーンの清掃、給油。最近どうもメンテの時間を作れないというか気持ちが乗らないのはなんでだろ~
今年は大雪でオフシーズンにバイクのメンテが疎かになっていたが、車検が近いので早めに済ませる事にした。昨年最後のツーリングで汚れたままの車体、フレーム、チェーンの清掃と給油。エンジンオイル、オイルエレメントの交換、オイルストレーナーはＭ1100と違いフィルターカバーユニットのＯリングを準備していないため次回。（ＭＯＴＵＬ300Ｖ ＦＬ15Ｗ50）フロント、リアのブレーキフルード交換、クラッチフルード交換。（ＤＯＴ4）マスター側のブリーダープラグは11ミリ。キャリパー側は10ミリでゆるみ止めしてブリーダーが8ミリ。ディーラーメンテが15000ｋｍなので専門的な作業はそのときに。車体、チェーン、ブレ ・・・
2017.9.12 13待っていた部品が届いたため交換を決意。（バイクのメンテはしゃがみこむ作業が多く腰の負担が半端ない）Ｆ，Ｒとも締め付けトルクが大きいため一人では車体が動いて緩みません。とりあえず位置をマーキングしてインパクトで少し緩めてチェーン交換へ。使用工具はＤＩＤかしまる君。（初体験ですが動画見ながら作業。とても丁寧な説明でわかりやすい）ジョイントカットは簡単です。（動画ではスプロケは交換無し、古いチェーンを利用して新品を送り込む作業をされてました）スプロケは両方交換。Ｆはアファム製、ロックナットとワッシャーは純正、ＲはＳＴＭ製です。なかなかない機会なのでスイングアーム周りに飛び散っ ・・・
オフシーズンの間に済ますつもりが寒くてやる気が起きず結局ツーリング前になってしまった。今回はフロントスタンドもWebikeさんで購入し作業が楽になった。最近のバイクはＦディスクの大型化でキャリパーをはずすのにディスクパットをはずさないと駄目。各所のボルトは締め付けトルク確認とマーキングで対処。Ｒホイールはマフラーをはずしてから。アクスルナットのトルクは230Ｎではずすのも締め付けるのも一苦労だった。ついでに足回りとチェーンの汚れも綺麗にしたが、この作業が一番時間がかかる。使用タイヤ ＢＳ Ｆ BATTLAX HYPER SPORT S21【120/70ZR17 M/C (58W)】Ｒ BATT ・・・
