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物理的限界の24ｍｍを突き出してあります。構造上フロントサスのアルミチューブが細くなっているので、これ以上突き上げ寸法を多くして固定することが出来ない限界位置です。24ｍｍは、突き出し過ぎなのかも？(笑)
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物理的限界の24ｍｍを突き出してあります。構造上フロントサスのアルミチューブが細くなっているので、これ以上突き上げ寸法を多くして固定することが出来ない限界位置です。24ｍｍは、突き出し過ぎなのかも？(笑)
あけおめことよろ。。。。いきなりですが、本題です。年末に某雑誌に紹介されていました。丸いリアボックスはデッドスペースだらけだと(笑)・・・確かにそーだ！！てな訳で、その雑誌に載っていた商品を購入してみました。
武川の強化クラッチスプリングに交換しました。クラッチは少し重くなりましたが、走行中は気にならないレベルで、シフトチェンジがシャープになりました。また、パワーがリニアに繋がる感じが体感でき交換してよかったです。
走行距離5，301km。通算三回目のオイル交換。今回はMOTULの7100を試してみました。ちょっと奮発したような気持ちになってましたが、よくよく考えるとこれまでG2と合わせてZoilを入れていたので圧倒的に安上がりだったりします。それこそ300V入れて同じくらい・・・添加剤高い。今までごくごく普通のオイルしか見たことがなかったので、カキ氷のシロップみたいな色に驚愕でした。ちょっと走った感想はギアが入りやすい、振動が減った・・・と言ったところですが、MOTUL入れたぜ！という情報によるプラシーボ？が大きいかと。たぶん。今回は廃油こぼさずできました！と部屋に戻り飲み物をこぼす始末。60点。
昨年はＨ3のＰＩＡＡイエローバルブのフォグランプを2個搭載しておりましたが、昨年の北海道ツーリングの際に冷蔵庫の配線トラブルがありその時にフォグランプの配線を外して冷蔵庫配線を修復したところ、ツーリング中の雨のせいでフォグランプを壊してしまいました。で、今年の北海道ツーリングには壊れたフォグランプは取り外して行って来たのですが、帰郷してぼちぼち落ち着きましたので今度はＬＥＤのデイライト10Ｗ×2個を搭載してみました。
写真では分かりにくいかもしれませんが、スプロケットの歯がチェーンの右側に寄っているのが確認出来ると思います。(わかりにくいね。ごめんね。)実は、これがカウンターシャフト磨耗(47000km)の原因であるとホンダドリームさんで診断されました。スプロケットの歯はチェーンの真ん中の位置にないと、カウンターシャフトが短期で著しい磨耗を起こしてしまうそうです。ＣＲＦ２５０Ｌ乗りの方は、特に気を付けて下さい。私はコレで、カウンターシャフトを交換しました。(泣)
5月6日から入院して、二週間で退院。カウンターシャフト等の交換終了。やっと直りました。(^^)/ ありがとうホンダドリーム(松阪)から電話があったので、引き取りに行って来ました。走行距離４７０００ｋｍでカウンターシャフトが完全に磨耗してしまい、バイクが全く走らなくなってしまいましたので直してもらっておりました。
滑る様になったクラッチの交換をドリームにお願いしたら、部品調達及び作業はGW明けということで、あまり遠出もできないので、前から気になっていたサビサビのエキパイの塗装にチャレンジしてみました。ガスケットやら塗料やら必要な部品と道具はアマゾ・・・ウェビックさんで買ったキタコのツールセットでマフラーとついでに外装を外しました。外装は普段洗ってない裏側も洗剤でゴシゴシ。小傷が気になるところにコンパウンド、のち液体ワックスかけて磨いたら結構綺麗になりました。しかし新品のようなヌメッとした艶は戻ってきませんね。オフ車で傷取りとか潔くない？あとサドルバッグ等が当りそうな部分にプロテクターフィルム貼付け。エキ ・・・
あとでインプレ投稿するつもりですが、Webikeさんからお誕生日ポイントもらったから買ってみました。試しにエンジンかけずにしばらく通電してたらバッテリーが上がってセルが回らなくなってしまった。何年か振りに押しがけするハメに。バッテリーもそろそろ弱ってきてるのかなぁ。
走行距離 10，000から20，000kmで交換らしいですが…開けてビックリ！真っ黒じゃ！我が愛車は1万キロちょい過ぎたところ…知人が新車で買ったバイクで、それを譲り受け１年経ちますが…合計して約、３年近く経過？恐らく、エアクリ交換は今回が初でしょう(*_*;ウェビックショッピングで2，300円。少し高い気もしますが…エンジンを大事にするためにはケチれません。純正一番。とは思いつつ…その都度2千円は痛いな~若かりし頃、車のエアクリをスポンジタイプに変えて、汚れる度に洗って…なんてしてたことを思い出し…バイクでもあるよね？と探しましたがCRF250L用は見つからない…この古いエアクリをバラシて加 ・・・
毎度です(*^^*)気が付いたらＣＲＦが５千キロ走っていたのでオイル交換しました (*^^*)オイル交換したのでオイルを各部に行き渡る様に？少し走って来ました (=ﾟωﾟ)ﾉ
まるっと全部 バルブ交換しておきました。蝦夷地で切れるとヤですからね(^_^)b少しずつ準備中。LED化もしたいのですが、CRF250Lのあの昆虫の触角みたいなウインカー(笑)意外にお気に入りの私。バルブだけLED化も考えたのですが、市販品だと光量が少なくお気に召さないので、今はやっぱりPIAAバルブ。.
SSTR参加の為に、バッフル(写真左側)内部に詰め込んだステンレスワイヤーメッシュ束(写真真ん中)をやっと撤去しました。音の増大(^_^)b ってより、元通り(^^)v今日、朝からイイ音で80kmくらい走って来ました。
少しずつ自力で組み付けしたのですが、我ながらパッと見はきれいに出来たのではないかと思う。（取り付けに夢中で、作業途中の写真がありません。。。）電装系は少々苦労しましたが、ホンダ純正コネクタをぶった切り、家にあったギボシ端子で無理やり接続しました（どーせ自己責任だし。。。）ウインカーを取り付けたときは、ハイフラになったので、アマゾンで￥1000以下の安っすいICリレー（CF14）を追加購入しました。→ハイフラ解消！あとは、防水のためチャック袋へ入れてビニテ巻き（これで泥んこ遊びもヘッチャラ？）マフラーは流石の”モリワキ”製！ 取説通りに作業すれば、誰でも取り付け可能ではないでしょうか。あと嬉しか ・・・
