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リアサスの動きがよくなさそう(キーキー鳴る)なので、分解してみました。リンク部のスリーブとブッシュが錆&固着していて、動きが悪かったみたい。ブッシュとスリーブを注文したので、それまではグリスアップでしのごう。
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リアサスの動きがよくなさそう(キーキー鳴る)なので、分解してみました。リンク部のスリーブとブッシュが錆&固着していて、動きが悪かったみたい。ブッシュとスリーブを注文したので、それまではグリスアップでしのごう。
いつもはスルーしてしまう事の多い広告サイト。しかし、今回は見過ごせない内容のサイトがあった。樹脂ブッシュのIGUSという会社のサイトだ。https://www.igus.co.jp/info/plain-bearings-polymer-vs-needle-bearings
ＫＬＸ１２５フロントフォークオフロードを走るには少し柔らか目のフロントサスなので定番ＤＲＣの強化スプリングを発注 しかし・・・長さが違う。何故？？？左が取外し品、右がＤＲＣ（150ｍｍ短い、カラーが入っていない）
前回強化スプリングに交換した時に、片側のフォークオイルだけ異常なほど汚れていたのが気になっていました。「多少」レベルでは無く、一方は新品同様の「赤色」なのに対してもう一方は「グレー」で異臭あり・・・・・このバイク去年新車で購入して走行距離1300ｋ程度なんですけど・・・ど~ゆ~こと！？製造国がアレなのかメーカーがアレなのか販売店がアレなのかは解りませんが非常に気持ち悪いのでオイル交換を実施しました。今回は友人宅に転がり込んで作業開始！！オイルを抜いてしばし休憩・・
次回の泥遊びに備えてチョこっとカスタム。ネットでの感想を見ると賛否両論なこの部品。これ以上を求めると大がかりな「移植」しか手が無いので、仮に満足できなくてもこれ以上を求めないって事にして購入（フォークオイルの硬さ変更は考えています）。今回はスプリングのみの交換にしてフォークオイルは換えませんでした。サクサクと作業は進み15分ほどで終了、周辺部品の取り外しの方が手間でした・・・更にリアのスプリングも2段硬くして前後の調整をしてみました（リアのスプリング調整の方が手間でした・・隙間が無くて回せない・・）さあ、どうなる？
まだ取り付けて見てもいないのですが・・・（汗）CR85用のリアサスがヤフオクからめっきり少なくなってしまい、焦って購入してしまいました。しかし、希望のコメントがKLX140Lにも使えるという事は！多分ノーマルのKLX125リアサスにもOK!?わざわざKLX140Lを海外サイトから購入した人もいるくらいですから。（今は買えない？）という事はCR85用も使えそう！？
なんとか無事リアの車高調も取り付け完了！なんとなくＢＥＥＴさんがＵＰキットを作らない理由が理解出来ました。１８ミリというこの車高調整高の理由もです。チェーンローラとチェーン、そしてチェーンスライダーがほぼぎりぎりアウトくらい？！多分、チェーンスライダーにチェーンは当たってます。まあその為のものだから問題は無いでしょう。
SPEED TECH製の車高UPキットのフロント部はいわゆる延長フォークになります。グリーンのアルマイト加工がされています。ゴムパッキンはノーマルをそのまま付けます。
やっと夏休みを1日付けて３連休が取れました。TmNさんにもツーリング日記がまったくない！と言われてしまったので、どっか行って来よう！と思ったら、台風が２つもご来日。1日目が無駄になったので、回しすぎてるから早めにOILを変えときます。KLX125はフィルターを変えても1Lなので、冴速を奮発！OILフィルターもマグネット付きを試しちゃいます。しかし、それが間違いだった！KLX125はやっかいな事に、カートリッジ式では無いインナータイプのフィルターです。OILフィルターがXRと共通でして、アフターパーツのフィルターパッキンがどうもXR用らしく小さくてはまりません。仕方が無いので元々付いていたパッキ ・・・
