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キム(first penguin) ヨガの眠り中さん
コメント（全16件）
ふつうに載るならカッコイイほうが重要です(^O^)/
ん? でも安くてメンテ不要は魅力的だ(^^;
樹脂の存在すら知らなかったです…って訳でニードルベアリングに1票ですw
これは、車高短にするのですね。
BEEFに一票。
見た目重視です。
では、また
BEET付ければ間違いないっしょ（爆）
あっ、パチ台のチョイスで悩んだ時は相談に
乗りますんで（超爆）
（＠ ＠）ﾉシＥＤＤＩＥ
メンテ不要、凄く素敵な響きに聞こえますよね。（爆）
KLX125のリンク部には樹脂ブッシュが入ってるんですよ。
なんとなく減りが早いんじゃないか？て思っちゃいますよね。
車高アップキットで車高を上げておいて、さらにローダウンリンクで車高を下げます。
て、同じじゃねえか？て話ですよね。（爆）
GPZ400Rなんかは、ユニトラック部分にグリスガン接続用の部品がついてましたが。
あの頃はベアリングじゃなかったんですかね？
シャフトが結構焼き付きました。（汗）
うーん？パチ台の相談の方が心配な気がしなくも無いですが！？（爆）
KAWASAKIが使っている樹脂ブッシュがIGUSのものかは分かりませんが、そうだとしたらいいコストダウンなのかも知れません。
サス部分の注油はバラさないとなので面倒な作業です。（汗）
やっぱり！？
でも下の方だから、ほとんど見えませんけどね。（笑）
WEBを見る限り、樹脂ブッシュが勝ると言いたそうな内容ですよ。
しかもメンテフリー。
只、気になる点は接点の多さは樹脂になるでしょうから、動きの滑らかさはベアリングなのかな？と思います。（笑）