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11月の泊まりツーに向けて電熱装備用のコードをテールカウル内のD-UNITプラスに接続。 端子を付け替える必要がありましたが、ついでにD-UNITの方にヒューズは付いているので電熱用コードのヒューズは潔くぶった切り必要な長さに加工しましたw 目立たないようUSB電源用のコードと一緒にコルゲートチューブでまとめて配線。 ヨシなかなかキレイに付いたな、と思ったところで「これ冬場以外は外して季節ごとにやり直すのか?」と気付き・・・・ 1年中付けっぱなしになりそうです(^^;
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11月の泊まりツーに向けて電熱装備用のコードをテールカウル内のD-UNITプラスに接続。 端子を付け替える必要がありましたが、ついでにD-UNITの方にヒューズは付いているので電熱用コードのヒューズは潔くぶった切り必要な長さに加工しましたw 目立たないようUSB電源用のコードと一緒にコルゲートチューブでまとめて配線。 ヨシなかなかキレイに付いたな、と思ったところで「これ冬場以外は外して季節ごとにやり直すのか?」と気付き・・・・ 1年中付けっぱなしになりそうです(^^;
途中で終わったUSB電源の取付から再開です。 今回は目立たないように付けたかったのでデイトナのUSB-Cスレンダータイプを選択、クラッチ側スイッチボックスとミラーホルダーの間にセット。https://www.webike.net/sd/24577169/ シート下のバッテリー周りに配線がゴチャ付くのが嫌だったので同じくデイトナのD-UNIT+を利用することにしました。https://www.webike.net/sd/24232600/ D-UNIT本体はテールカウル内にベルクロで固定、配線類は余分な長さをカットして最小限の配線取り回しで取り付けましたが誤算が。無線で電圧をスマホで確認できるキ ・・・
金曜に引き取ってきた黄玉号に天気がイマイチそうな今週末を利用して、まずは保護系パーツを取り付けました。 ノーガードで倒すと悲惨なことになるのは身をもって体験済みなので(^^; まずは無印から取り外したフレームスライダー。外すときノーマルボルトの取り付けで苦労したので今回も一応ガレージジャッキでエンジンを支えましたが割とすんなり付きました。新車はフレームがしっかりしてるから?無印の時も新車時取り付けた際はエンジン支えもしなかったけど普通に付いたし。
2018 Kawasaki Z900RSには、標準装備でETC2.0車載器が搭載されています。バイク購入時にセットアップ料金も加算され、＼2，160でした。納車2日目、さっそくETCカードをセットして高速に乗ってきました。もちろん料金所では正常に作動して、バーが気持ちよく上がってくれましたヨ。私はETCが付いたバイクに乗るのが初めてでしたので、なんとも気持ちよかったです♪今回は、そんなZ900RSのETCをちょっと紹介します~
