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ミニロケットカウルを装着する上で
セパハンにするのが、主流のようですが
ハンドル角やポジションの好みにより
スワローハンドルを使用するにあたり
ヘッドライトをノーマルの位置から上に変更が
必要なため、ヘッドライトステーを作成し対処
ライトとフェンダーの空いた隙間を目立ち難くするためフォークブーツを装着
マフラー |
無名
無名品 メガホンマフラー
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ブレーキパーツ |
純正GPX250R2
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ハンドルまわり |
スワローハンドル
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
LEDミニメーター インジケーター内蔵
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
川崎純正 GPX250ラジエター
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オイルクーラー |
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サスペンション |
中華 無名
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ステップ |
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ホイール |
川崎純正 GPX250RII フロントホィール
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 他に類を見ないコンセプトなバイクなところが魅力 また車検が無いので維持しやすく色々と楽しめる 比較車種は、今人気のレブル250 |
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長所・満足な点 | 街中で見かける事が稀な所が良い カスタムパーツが、無いのでオリジナリティ感が出やすい 見た目とは、裏腹に動力性能が、高い 足つき性抜群(シート高690mm) 車重(乾燥重量143kg)かなり軽いので初心者でも安心 歴史の長いカワサキのツインエンジン(40馬力) GPZ250R~現行NINJYA250まで同系にて 古い割に外装以外は、困らないところ |
短所・不満な点 | 整備性の悪さにつきる ノーマルマフラーの取り回し悪すぎ プラグ交換にも一苦労 キャブレター外すとなると大仕事 |
これから買う人へのアドバイス | 車体サイズ的に初心者や女性でも取り回ししやすく 安心感がありオススメですね 今は、まだ旧車の高値車両には分類されてないので今のうちに購入もありかと 見た目は、250SEが人気ですが、程度を選ぶなら250LXの方が、程度良い車両が、見つけやすいかも 値段もSEより安めかな |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | エリミネーター250 |
年式 | 1994 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | およそ 18 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 街乗り |
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こんな人にオススメ | 足つきに不安がある人に |
特にここがすごい | とにかく目立つ |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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