日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000580access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
M＆Hマツシマ L8183 R＆W
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | チョイ乗り用に |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンがとても静か。ソフトな鼓動が小さく聞こえて、上品な感じ。 加速はトルクに乗ってスーッと加速する。速さを感じにくいが、実は結構速い。 長時間快適な実用速度域は70km/hあたりまで。それ以上でも十分力があるが、せっかくの静かなエンジンが唸りはじめるので、あまり飛ばす気がしない。 しかし、その守備範囲内での扱いやすさは抜群。渋滞時の極低速でフラつかず、加減速の繰り返しもストレスがない。 燃費が良い。Eマーク手前で給油したら4リットル。これで230km走ったから、実用燃費は57.5km/L。 突風、土砂降りの中を560km連続走行したが、まったく異常なし。雨に弱い昔のヤマハ車ではなくなった。 ブレーキはよく効き、コントロールもしやすい。 前後輪10インチホイールの足回りは、小回りが利くのに直進安定性も悪くない。さすがハンドリングのヤマハ。 車体が軽く押し歩きが楽。前後長も短く、駐輪場に停めやすい。 シート表皮がザラザラした仕上げで高級感あり。雨に濡れた時乾きづらい反面、ヘルメットを着脱する際メガネをシートに置いたとたんつるっとすべり落ちる、なんてことが起こらず個人的には良いと思う。 シートを開けると前方に2か所突起があり、ヘルメット掛けとして使えるので、シート下トランクがヘルメットに占領されずに済む。 燃料補給が楽。セルフ給油でノズルがオートストップしてくれる構造になっていて親切。 サイドスタンドが出しやすい。 |
| 短所・不満な点 | 最大のウィークポイントは足つきの悪さ。身長167センチ、股下75センチのズボンを穿く私ではつま先立ち。シート高が高いのもあるが、シートの幅があってなかなか厳しい。軽いからまあ許せるが、実用車なんだからもうちょっとなんとかならなかったのかな。 サスペンションが固い。2人乗りに耐える必要があるから仕方ないかもしれないが、もっとフワフワにして欲しかった。 メーターパネルのECOランプが昼間は見えないし夜はまぶしい。 アクセル開度や開けるはやさなどを総合して点灯するそうだが、解せないのが60km/h以下でしか点灯しないこと。60km/hを少しでも超えると、スロットル全閉でも点灯しない。 シート下トランクは確かに大きいが、突起があり浅く広いので、入れるものによっては不便かも。 キーがヒンジで折れる構造になっていて、なぜそうなっているのかナゾ。しばらく使っていれば理由がわかるかと思ったが、いまだにナゾ。折れない方が使いやすいのだけど。 |
| これから買う人へのアドバイス | スクーターに刺激を求める方には向きません。オトナのスクーターです。 この価格でこれだけの装備、性能は大したものです。 特に、エンジンや足回りに不安がなく、立派です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | アクシス Z |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
SV650
ボルト Cスペック
コメント（全0件）