最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
バイク専用電源 USB 1ポートタイプ
RAM MOUNT クイックグリップ
ユーロヤマハトップケースキャリア
GIVIサイドスタンドエンラージャ
コンフォートシート
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購入動機・用途・比較車種 | ツーリング大好きなのに、最近はツーリング行けてない?なぜ?それは「疲れるから」と気付き、ツーリングで楽なバイクを選んだ。 |
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長所・満足な点 | 何と言っても充実の装備とスペック!もはやバーゲンプライスと言って良い。 大型にしては軽い。スムーズで十分すぎるパワー。低速そこそこトルクあり。 燃費は約25km/リッターで航続距離は400km強。 MT-09ベースだが、意外にもせっつかれず、のんびりもキビキビも自分のペースで走れる。 総じて疲れない。1日で800kmぐらい平気で走れる。 |
短所・不満な点 | ハンドルはアップライトなポジションなのに、シートが何故かやや前傾している。 ツーリングバイクを謳うなら、シートはもう少し頑張って欲しかった。2時間ぐらいでお尻が痛くなる。(コンフォートシートは高価過ぎ!自転車用のパッド入りパンツで対応してます。) メインステップとタンデムステップが近すぎる。 旧型に対し、荷掛けフックなどの融通が効かなくなった。この点は旧型の方が絶対イイ! オプションのサイドケース(パニア)が高価すぎる。 LEDヘッドライトは光がスッパリ切れすぎ。コーナーではハイビームを使っても先が全く見えない。 |
これから買う人へのアドバイス | サイバーツーリングマシンです。 速い安いで言うことなし。 ヨーロッパ向けなんでしょう。シートがやや高め、ハンドルがやや遠い。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | トレーサー900 |
年式 | 2019 年式 |
排気量 | 900 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング |
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こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 95点 |
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