購入動機・用途・比較車種 |
副変速機付き、更に言えば唯一のオフロードタイプのカブだからです。 コイツを通勤用に購入しました。 12V化にLEDヘッドライト。純正ステップはオフ車のような尖った金属製ですが、同じく純正でゴムステップが出てますので交換。ドリブンスプロケットはISA製の42Tにすると非常に乗り易くなります。というかこのパーツは交換必須です。タイヤは純正にも採用されているIRC 3R。
これらを交換することで現代の交通の流れでも十分に通用します。 |
長所・満足な点 |
真面目に評価しますと、カブシリーズの中では際立った性能です。テレスコピックタイプのフロントフォークサスペンション。オフロード走行を想定した強化リヤサスペンション。 エンジンは110ccという横型最大の排気量に4速リターン。点火方式はCDIとエンジンだけでも「純正最強ヴァージョン」です。この改造だけでもノーマルカブからやるとしたら一体いくらかかるか・・・ 悪路走行用に副変速機付き。 |
短所・不満な点 |
ウルサイ。臭い。遅い。そして6Vであること。 古いバイクの欠点を全て兼ね備えた「ザ・実用バイク。」
あと、大事なことを一つ。 このカッコイイ素敵な造形の全てが、バイクカバーの取り外す際に全力で引っかかるように邪魔をします。 |
これから買う人へのアドバイス |
6V電装だけはどうにかしないと。 現代基準で見ればぼんやりと光っているだけ。信号待ちで追突されますよ? |
今後のカスタムプラン |
とにかく、古いところ、錆びたところは、ちゃんと治す。 |
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