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- 2021/06/27 フロントフォーク オーバーホール 一度もやった事が無くて、オイル漏れもしてきたので、 ・・・
- 2018/02/11 奥多摩周遊道へ 天気も良く、気温も暖かいので、奥多摩周遊道へ行って ・・・
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| マフラー |
ホンダ NSR80 純正チャンバー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
NSF100 トップブリッジ
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
ホンダ NSR80純正スピードメーター
KOSO スーパースリムスタイルメーター 電圧計ブルー表示
メーカー不明 マルチリフレクターヘッドライト＆LED
社外 CBR250R LEDテールランプ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
純正
CR80 クラッチスプリング
ハンター 68.8ccボアアップキット
直キャブ
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| ラジエーター |
NSR-mini+NS400Rファン
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
純正
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| ステップ |
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| ホイール |
純正
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 昔から欲しかったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 平地＆下りでは、50ccとは思えない位速い。 車体が軽いので、コーナーで倒し込むのが楽。 ボアアップして、軽快に13000回転まで回す事は出来なくなりましたが、登坂でも失速しないトルクフルな走りが出来る様になりました。 |
| 短所・不満な点 | 登坂時のトルク不足は、やはり50ccなんだな・・・。 ストレス溜まります(笑) ボアアップして、登坂の不満は解消しました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 綺麗な車体が減ってきて、最早原付とは思えないプレミアム価格のものが多いですが、選ぶ時は外装の綺麗さだけでなく、エンジンや足周りがちゃんと整備されているかどうかもチェックした方が良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NSR50 |
| 年式 | 1997 年式 |
| 排気量 | 69 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | サーキット |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
メーター
キャブレター
NSR50
CBR600RR
タクト
CR80R/RII
KSR-1
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