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お山仕様のアネーロです
頑丈でそこそこ走れて2気筒サウンド
高回転は乗った人しかわからない躍動感
重さはリカバリーしなければ問題無し
足回りも結構いい感じなので長さと小回りが出来ないのを除けば楽しい乗り物となりました
| マフラー |
ヨシムラトライコーンサイレンサーXR250用流用
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ヤフオクの安物パッドリヤのみＦＯＲＺＡのウエーブディスク取り付け
YZ450用ブレーキローター
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| ハンドルまわり |
KX450純正ハンドル
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| フレーム |
アンダーガードを滑り台にして岩を乗り越えるのでボコボコです
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| 外装 |
ｙｚ250ｘ用シュラウド フェンダー
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| 電装 |
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| 駆動系 |
ワンオフスプロケット11Ｔ
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| エンジン |
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| ラジエーター |
ノーマル
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| オイルクーラー |
無し
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| サスペンション |
ｄｒ-ｚ400 フロント一式
GSXR1000K8用リアサス
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| ステップ |
ＹＺ250Ｆ用アルミステップ+ＷＲ250用ステップブラケット
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| ホイール |
リヤホイールまるまるＣＲＭ250を流用
SL230用リアホイールでチューブレス
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ハンドガードリアボックス
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| 装着パーツ合計金額 | ￥39,530 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 2気筒のオフロードバイクで250ってどんな罰ゲーム？ってバイクですが面白そうなので購入 通勤用として購入しました 比較車種は当時はジェベル250でした |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 前後サスを交換してサスのアンチスクワット効果とキャスター角を適正化すればそれなりに走れるようになる性能があります 外装は全部廃版なので自作するか現状の外装を修理しましょう |
| 短所・不満な点 | 重さは永遠のテーマなので諦めるか不要部品を外していくしかありません、燃費が極悪なので長距離は苦手 見た目はでかすぎると思います リア廻りのフレームローダウンすると乗りやすくなります |
| これから買う人へのアドバイス | エンジンは壊れませんがカムテンショナーと水回りのOリングの交換は必須です キャブは半年~1年以内に必ず掃除が必須です あとエアクリーナーのエレメントがそろそろ廃版 タンク類も絶滅しています 純正にこだわらなければ修理ができるので広い視野でアネーロライフを楽しんでいきましょう！ |
| 今後のカスタムプラン | いろんなところが老朽化してきているのでオーバーホールを進めてきます あとは見た目もすこしずつよくしていきたい |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KLE250 アネーロ |
| 年式 | 1995 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 林道アタックツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | アドベンチャー初心者に |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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GIORCUB [ジョルカブ]
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