最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0002375access
マフラー |
アロースリップオンサイレンサー
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ブレーキパーツ |
アルミ削りだし可倒式レバー
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ハンドルまわり |
FANATICアルミバーエンド
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フレーム |
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外装 |
バグスタータンクカバー、カーボンタンクサイドカバー、カーボンタンクカバー、カーボンフロントフェンダー
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電装 |
旧型丸目二灯から新型ライトへ交換
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駆動系 |
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エンジン |
GBレーシングエンジンガード、AELLAマグネットドレンボルト
マップ書き換え
アルミ削りだし可倒式レバー
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
アローバックステップ
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
R&Gレーシングフェンダーレスキット
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 400cc並みの軽いボディーにトルクフルなエンジン。 独特のトリプルサウンド! |
短所・不満な点 | 二眼のヘッドライトは好き嫌いが分かれそう、燃料系が付いていない、まだはっきりした燃費を計測していませんが、あまり燃費が良くなさそう、アップマフラーの宿命か尻が半端なく熱くなる。 |
これから買う人へのアドバイス | もっぱら休みの日に単独で乗っています。二人乗りで出掛けるときはもう一台所有のアプリリアスポーツシティ250ieを使っています。 |
今後のカスタムプラン | オーリンズリアショック、ガルファーウエーブディスクローター フロントブレーキキャリパー。 |
バイクメーカー | TRIUMPH |
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バイク車種 | STREET TRIPLE R[ストリートトリプル] |
年式 | 2010 年式 |
排気量 | 675 cc |
購入/試乗時期 | 2009/10/17 |
走行距離 | およそ 12000 km |
燃費 | およそ 15 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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