| 購入動機・用途・比較車種 | 大型バイクが欲しくなったので購入 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | フェンダーレスキット、シングルシート、ロケットカウルの取付をおこないカフェレーサー風な外観を目指したい |
| 購入動機・用途・比較車種 | 色んなメーカー・車種を乗り継いできて、最後のバイクと思いハーレースポスタを購入したが、満足感が無く・・・、最後のバイクとするつもりでTRXを中古購入。最近のバイクのライト周りが小さくて低く、シートカウルも小さいのは感覚的に好きでは無かったので、古き良き時代のヤマハとなりました。トラスフレームにツインエンジンのデザインも好き。 色々カスタムしてある中古車両だったので、あんまりいじる所は無いようですが、地道にいじるつもり。 |
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| 長所・満足な点 | FCR39（エアクリノーマルフィルタKN)のおかげで、低速のトルク不足は感じなく、スムーズに加速してくれる。 車体は軽く、ブレーキも、MOSのおかげで、不足感は無いです。コーナー立ち上がりのドコドコトルク感はパワーでは無くて、メンタル的に満足。 |
| 短所・不満な点 | まだ、そんなに乗っていませんが、2時間乗ったら、ケツが痛くなり、シートを加工する予定。 買ってから、純正パーツ量の不足に気がついた・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大学卒業間際に駆け込みで大型二輪免許を取得し半ば勢いで購入。それまでのFZが乗りやすかったのに比べ、「これが嫌なら乗るな」という乗り味で最初苦労しました。反面、思うとおりに乗りこなせた時の「操れてる感」は今まで乗ったバイクの中で間違いなくNo.1。XJR購入時に手放しましたが、正直今でも少々後悔してます。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | それまで乗っていたゼファー1100とは違う雰囲気のマシンを探していた。ツインエンジンのフィーリングにも興味があり，デザインも気に入ったため。ツーリングや街乗り，通勤にも使用。 |
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| 長所・満足な点 | トラスフレームを強調したスリムなデザイン，ツインエンジンをロードバイクに生かした軽量化を意識した車体構成。整備性の良さと，意外と積載性も良いこと。あまり大きくないカウルも防風性が高いこと。 |
| 短所・不満な点 | ハイギヤード過ぎて扱いにくいミッション。1速からとてもスピードが出てしまうため，スロットルの操作に気を遣う。雨の日に走ると水を吸い込みやすいからか不調になるところ。ポジションはレプリカ寄りで長距離ツーリングでは体に負担がかかるところ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 2気筒10バルブの当時としては革新的なエンジンは今も通用する物だと思います。スリムな車体ならではの操作感と270度クランクの鼓動を感じながら走りたい人にはとても良いバイクだと思います。コーナーの立ち上がりが楽しいバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＳＲＸ600を探したが、あまりに高いので、、コンセプトの似たバイクを探していたところ、ＴＲＸの存在に気づいた。調べれば調べるほどその素性に惚れ込み、探し始めたところ、なぜかＳＲＸよりも相場が安い！ 即効で買いました。 |
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| 長所・満足な点 | 軽量。昔乗っていたＣＢＸ400やＣＢＲ400Ｒと同じぐらいの取り回し。乾燥重量188kgでまさに400マルチクラスです。シングルよりもよく回り、マルチよりも低速からトルクがあり、乗りやすいです。シングルと4気筒、Ｖツインの良いところどりしたマシンです。 |
| 短所・不満な点 |
誰が見ても「ドカティーを買えなかった」感が満載。大型バイクにしては小さく迫力が無い。 あくまでも世間の意見です。自分としては不満な点はありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 軽い車体に適度なパワー。 |
| 短所・不満な点 | 低速トルクがねぇ・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング用。 |
| 今後のカスタムプラン | MAGUTAN装着。カタログに無いサイズ。リヤタイヤのチョイスに悩みます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
TDM900のシリンダー、ピストンを流用し、900CC化。エンジンのリペイント。 ヘッドは、ポート研磨、燃焼室研磨し鏡面加工。加えてバルブのシートカットの予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 大排気量の２気筒でトルクフルで面白いバイクでした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 主にツーリング用、身体が忘れない程度のサーキット走行 |
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| 長所・満足な点 |
旋回の良さ、応答性とトラクションの良い車体とエンジン特性、当時のマシンにはない独特な鼓動感。 有る意味バイクが勝手に！はほぼないので乗り手が積極的に操縦するマシン特性です。 リアブレーキのコントロール性が良く、ツボにはまった時の抜群な旋回性と相まってなかなかのコーナリングマシンです。 |
| 短所・不満な点 |
低回転のトルクが薄い為、乗り易いと言われますがそんな事は無いと思います。 リア周りのデザインがイマイチ、シート表皮は滑りやすく不安定、フロントウインカーは立ち転け一発でカウル破損の場合が有る。 フロントブレーキはカックンブレーキで慣れやコツが必要です。 また、利点でも有る回頭性の良さですが、高速域から減速しながらの場合に多少切れ込む場合が有ります。 走り方やセットでの改善方法も有りますが、どうもフロントタイヤの60扁平率が影響しているかと思います、昔の16インチ迄は行きませんが、ちょっと似た感覚です。 70扁平にしたところ、しっかり感増とコントロール性が広がり、おまけに接地感も増えました、このへんは個人的な好みも有るのでご参考までに。 ちなみにフロントは70扁平タイヤの方が選択肢も多く、外径差に依るメーター誤差もほとんど無いため、特に支障もありませんでした。 尚、遅いと言われますがサーキットストレート以外では高速やワィンディングでも十分以上の出力だと思います、短所は全てアフターパーツで改善できます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンは丈夫ですがツインと言っても高回転系のエンジンの為、低回転トルクは薄く3000回転辺りにドンツキが有ります。 改善策は二次減速系統でのギア比アップです、最高速は落ちますが峠や街中で圧倒的に乗りやすくなります。 また、サスペンションが柔らかくて駄目と言われますがメンテナンスやオイル粘度に依る調整、乗り方で何とかなります。(レース使用除く仕様) 前後共に動かす方向で、ライダーが積極的に荷重移動を利用すると面白いように曲がるマシンです。 少し旧式ドカのような取っ付きにくい難しさは有りますが、ツボが分かると本当にハマります。 恐らく当分？ずうっと乗るかもしれません。 そんなヤマハらしくない？、だけどレースのヤマハらしい手間暇かけられた名機です。 非常に残念ですがいきなり工事車両の餌食となり、手放さざるをえませんでしたが人生最高の相棒でした。 ヤマハさんがまた、こいつのような濃いキャラのマシンを開発してくれたら是非とも乗ってみたいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ホイールの軽量化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
パラツー特有のトルクと鼓動感！ これはもうやめられないかも＞＜ |
| 短所・不満な点 | ツインのくせに燃費が悪いのとメンテナンス性がクソなことｗ |
| これから買う人へのアドバイス |
知人から格安で譲ってもらって自分で全バラして色んな人の力を借りてこのマシンを作り上げていきました。 走り・見た目どこをとってもマイベストです！ 2013Myバイクコンテスト |
| 今後のカスタムプラン | 後足回り強化・・・できたらいいなぁ・・・。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ストリートファイター化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
何だろう？ 軽くて素直なところか。 あと、ほどほどに力が抜けた感じも好きだな。 飛行機に例えるとプロペラ機な感じ。 |
| 短所・不満な点 |
フルノーマルだと低回転域は使いものにならない（ガコガコ） 自分の足の長さに対してシートがちょっと高い タンデムするとサイドバッグとか付ける場所がなくなる クラッチ弱い 前後18インチくらいの方がバイクの性格に合うんじゃないかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・街乗り＆100km圏内ちょい乗りツーリングメイン ・中古で購入 ・周りの制止を押し切ってアップハン＋ビキニカウル化 ・フラットパフォーマンスのフルエキ＋OVERイグナイタ装備 ・の状態から、フルエキ盗難 orz →ノーマルマフラーに換装 ・結果、イグナイタとマッチングいまいちで低速スカスカ ・イグナイタをASウオタニに換装 → まともな低回転トルクで街乗り快適＆のんびり巡航率UP ・その他 アーシング・シート生地張り替え(自力)等々で遊んでます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 左コーナーは死ぬ思いで |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | スタイル・撓むフレーム |
| 短所・不満な点 | メンテナンス |
| これから買う人へのアドバイス |
これ何ですか？とよく聞かれます。 オートスタッフ末広さんのところでつくっている「組立」GLUGLUです。 |
| 今後のカスタムプラン | 維持管理 |
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軽さとニュートラルなコーナリング性能は、正にヒザ擦り専用機。
その軽さと不等間爆発するエンジンは、まるでゼロ戦。
峠ではその効かなさゆえに、多用によるフェード現象に見舞われたことも。
クランクケース右側のバンク角が左側より浅く、接地してしまう。
一度峠でケースに穴が開いてしまい、レッカーのお世話になりました。
ビギナーからベテランまで楽しめる一台。
本当にお世話になったなー、このマシンには。