| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 下駄代わりのバイクが欲しくなり、初めはジクサー150とか250を検討していたけど、どうせなら以前から興味があったKTMのDUKEにしようと思い、最初はDUKE200にするつもりだったけど、ディーラーに現物を見に言ったら、いつの間にか390の方を契約していた（笑） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高回転型イケイケ単気筒エンジンなので、チンタラゆっくり走るのが苦手です。もっと回せ!とバイクが要求して来ます(笑)まるで2サイクルのようなエンジン特性です。渋滞路を走ろうものなら、エンジンがギクシャクして乗りにくいです。そんな感じなので、前後スプロケットを交換して、前16T、後42Tに変更して(純正は前15後45)ハイギアードな二次減速比にしたら、低速でもまぁまぁ走り易くなりました。かと言って低速トルクが弱くなる事も無く、2速発進も可能なぐらいのトルクはあります。スプロケットを交換したら燃費が伸びてリッター35km前後は普通に走るようになりました。車重が軽くて400cc並みのトルクがあるので、大型バイクに引けを取らない強烈な加速力があります。フルスロットルにしたら身体がのけぞる感じの加速力です。スリッパークラッチを装備しているので、クラッチレバーが軽い上に、シフトダウンもショックが少なく、エンジンブレーキの効きも穏やかなので、気兼ねなく高回転からでもシフトダウンできます。ブレーキは効きもタッチも文句無しですね。ノーマルで十分です。ABSのセッティングも絶妙で、公道で走る分には、余計なお世話に感じる介入がありません。総合評価は、運転していてとても楽しいバイクです。4サイクルで、2サイクルスポーツバイクを再現したって感じです。 |
| 短所・不満な点 | 低速でギクシャクするエンジン特性です。シート高803mmなので短足には厳しいバイクです。KTMでは設定体重75kgで設計しているそうで、私は体重62kgなのでサスペンションセッティングが固く感じました。そこで、リアサスペンションのプリロードを最弱にし、スプリングの樹脂スペーサー4枚の内3枚を抜き、更にローダウン部品(ショートエンドアイ)を付けたところ、足付きがかなり改善された上に、サスペンションの固さが消失して良くストロークするようになり、乗り心地も改善されました。因みに、リアのローダウンに合わせてフロントフォークの突き出しも増やし15ミリにしました。更にサイドスタンドもショート加工して、車体が勝手に倒れないようにしました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗り手を選ぶバイクですね。2サイクルのバイクに乗っていた経験があれば、それほど違和感は感じないかもしれません。少なくとも50ccの2サイクルマニュアルミッションバイクよりは乗り易いですよ(笑) ディーラーで部品を注文すると、2週間ぐらいでインドから届きます。KTMはどこのディーラーでも国内に部品在庫はしていないそうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・普通自動二輪免許で乗れる・単気筒・軽量を中心に車種を選定。 ・主に通勤（往復40km）に使用。 ・WR250Xを以前乗っていたため、似ているかと思い購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・WR250Xより速い。 ・軽いので押し歩きに特に困らない。 ・メーターが液晶でいかにも最先端！って感じがする。（昼夜問わず視認性がいい） ・メーターに電圧計がついている。 ・気持ちのいい吹け上がり。 ・ノーマルマフラーが静か。 ・乗車姿勢がキツくない。 ・ブレーキはフロントシングルディスクだが、容量に不安を感じることがない。 ・純正リアキャリアの位置がリアシートの上に来るので、それに箱を付けてもリアアスクルシャフトより外に行かないので、そんなに重心が変わらない。（むしろ箱をつけたほうが安定感が増す） |
| 短所・不満な点 |
・足つきが悪い。 ・3速あたりまで簡単にレブリミットまで吹けきってしまう。（もう少し回したい） ・ノーマルマフラーが静か過ぎて気がついたら結構速度が出ていることがある。 ・4千回転以下が使い物にならないため、とろとろ車の後ろを走っているときでも低いギアで4，5千ぐらい回さないとすぐにギクシャクする。 ・低回転のトルクがなさすぎて、クラッチを切らないで惰性で走っているところからスロットルを開けるとストールする→その後すぐに再始動できない。 ・クラッチレバーの遊びの調整を最大にしてもレバーが手前に来ない。→遠くで半クラの操作をすることになったせいで、腱鞘炎？手首に激痛が出始めて、ミッション車にしばらく乗れなくなった。クラッチが重いのかもしれない。 ・インド生産のためか単気筒のせいか所々ネジが緩むことがあった。 ・5年しか経っていないのにメイン・リアシートともに破けが出てきた。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・純正の状態では高回転で走ることになります。 ・マフラー変えて、触媒外して、燃調して（O2センサーを誤魔化す）、やっと低回転がまともに使える様になります。 燃調はやりすぎると空燃比の異常を検知する様で警告灯が付きます。 OBD2でしか解除できないのかと思い、機器を購入した所気がついたら消えていました。 ・正直WR250Xは低回転もトルクがあって、DUKE390よりレブリミットが高くて、速度自体はDUKE390のほうが出ますが、普通に車の流れに合わせて走る分にはWRのほうが圧倒的に乗りやすいバイクでした。 ・感覚的に4stより2st250レプリカに近い感覚です。（なんで4stなのにこんなに低回転トルクないんだよ） ・後ろに車がいる状態や敷地から車道に出ようとしているときにエンストすることもありましたが、これは私の乗っていた個体特有の症状かもしれないのでなんとも言えません。 ・ECUをフルコン入れて自分でセッティングを出せれば最高に乗りやすいバイクにできると思います。私にはそこまでする気になれませんでした。 ・あとリアフェンダーは絶対にスヴァルトピレンかビットピレンの物をつけたほうがいいです。 テール・ブレーキランプがタイヤや路面をしっかり照らせる様になり、後方からの視認性上がります。（かっこいい） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ライフスタイルに合わせて、それまで乗っていたTRIUMPH DYTONA675RとKTM125DUKEを売却し、125DUKEが楽しいバイクだったので、新型の390DUKEに乗り換え。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | コンパクトで軽量の車体、弾け飛ぶような加速感、独特のスタイリングでとにかく面白いバイク、という感じ。 |
| 短所・不満な点 |
積載性はあまりない。 追加でトップケースやサイドパニアをつけられるようにしてる。 やはり、単気筒ということもあり、高速ロングツーリングなどは少々の忍耐は必要。オールラウンダーではない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型バイクの取り回しにうんざりして、軽くてパワーのある楽しいバイクが欲しくて |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
上記はすべて大満足 もう加速感がすごい。ぼーっとしての運転は許されない感じがします。コーナをヒラヒラ曲がる感覚を味わえます |
| 短所・不満な点 |
不満て訳では無いけど、排熱が激しいエンジンなのかかなりファンが回ることが多い。チュイーンとなかなかな音量でまわります。 オーバーヒート含めてやや不安になります |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 格好良く、加速性能が良いバイクを探していたところ見つけたバイク。主にツーリングに使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 加速最高、峠道は非常に楽しいです。なんと言っても他には無い格好良いデザインとカラーリングに惚れ込んでます。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
RokBagorosStuntriderのYouTubeを見て一目惚れ。単気筒で元気が良くブレーキが効くスポーツバイクを探していた。 用途は当初通勤でしたが、今はソロツー用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく吹け上りが良い。ブレーキが効いてコントロールし易い。後ろブレーキの微妙な引きずり感がペダルで分かる。街乗り・峠どちらも普通に楽しめる。ちょっと風は受けるが長距離を乗っても疲れないポジション。これはエルゴシートの恩恵が高いかも。 |
| 短所・不満な点 |
足つき性・・・当方身長162cmなのでつま先ツンツン。ちょっと海老ぞるのでステップを少し前に調整しています。 ちょっと三速辺りのギヤ比が高いような・・・。後ろのスプロケの丁を上げるほどではないようなあるような。も少しクロスしてくれていると僕には乗りやすいです。あくまで個人の意見ですが。 |
| これから買う人へのアドバイス | 買いたいなぁと思ったら買うべし！じゃじゃ馬ですが、乗りこなせると物凄く愛着が出来ると思います。パワーパーツ、パワーウエアの充実も魅力的ですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
250ccで探していたがスズキのGSRの車重にゲンナリし、YZFとMTに悩んだ末にヤマハより直営店が近い（行きやすい）KTMにたどり着く。 低身長＋短足でRCでは足が届かなかった…(泣) 250が390のボアダウンと知り、初心者だし車検あるほうにしようと思い390に。。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・新型でたけどこっちのほうが座面高低いし新型より軽いのが魅力！ ・2015以降ならスリッパークラッチ＆ABSで初心者安心！ ・PPのハンドルガード＋クラッシュバー、マフラーが外に出ていないことで高い防御力。 ・軽量ボディに高出力エンジンだが安心して乗れるバランス ・ヘッドライトが明るい ・SEにも引き起こしできる軽さ（苦笑） |
| 短所・不満な点 |
・ノーマル状態でのトルク低め。教習車感覚だとエンスト必至。※ちゃんと回そう。 ・高速域での足のブルブル感 ※単気筒にしてはましな方by2スト乗りの友人 ・純正ミラー見づらい！！早めに交換がおすすめ。 ・ヘッドライトが明るいせいでSAでハイビームになってないか他のライダーに心配された。 ・ダンデムグラブバーが後ろ切れてるから、紐つけても抜ける…。 ・ハイオクなので多少燃費は悪いけど…空気には優しい（と思いたい） |
| これから買う人へのアドバイス |
乗りだしちょっと高いけどスペックを考えると言うほど高くない。 軽さは力だ！ってことで、自分も初心者だけど初心者に勧めたい。 荷物を積みたいなら別のバイクへ…（苦笑） 荷物積めないのに100点ってなんだよって思う方もいると思いますが、 軽スポーツカーがバンの積載量積めないのは当たり前です。 借りて他のバイクに乗っても「この子売ってでもほしい」と思えないので 「同点はいても、この子を超える子はいない」＝100点です。 部品精度や作りの話をするなら、KTMでは大型に乗ってください。 スモールDUKEはKTM設計のBAJAJ製です。 参考までにハスクのPILENはオーストリアで生産してるらしいですよ。 長く乗るなら正規ディーラーで買ってください。 赤い男爵が好きなら、まぁあそこは場所しだいだと思いますが、 個人営業の中古業者はタンクがポリタンクなことすら理解していないところが多いです。 KTMのバイクはDUKEに限らずハイテクの塊なので予算に余裕があるようなら最新版を新車で…。 |
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