| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・普通自動二輪免許で乗れる・単気筒・軽量を中心に車種を選定。 ・主に通勤（往復40km）に使用。 ・WR250Xを以前乗っていたため、似ているかと思い購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・WR250Xより速い。 ・軽いので押し歩きに特に困らない。 ・メーターが液晶でいかにも最先端！って感じがする。（昼夜問わず視認性がいい） ・メーターに電圧計がついている。 ・気持ちのいい吹け上がり。 ・ノーマルマフラーが静か。 ・乗車姿勢がキツくない。 ・ブレーキはフロントシングルディスクだが、容量に不安を感じることがない。 ・純正リアキャリアの位置がリアシートの上に来るので、それに箱を付けてもリアアスクルシャフトより外に行かないので、そんなに重心が変わらない。（むしろ箱をつけたほうが安定感が増す） |
| 短所・不満な点 |
・足つきが悪い。 ・3速あたりまで簡単にレブリミットまで吹けきってしまう。（もう少し回したい） ・ノーマルマフラーが静か過ぎて気がついたら結構速度が出ていることがある。 ・4千回転以下が使い物にならないため、とろとろ車の後ろを走っているときでも低いギアで4，5千ぐらい回さないとすぐにギクシャクする。 ・低回転のトルクがなさすぎて、クラッチを切らないで惰性で走っているところからスロットルを開けるとストールする→その後すぐに再始動できない。 ・クラッチレバーの遊びの調整を最大にしてもレバーが手前に来ない。→遠くで半クラの操作をすることになったせいで、腱鞘炎？手首に激痛が出始めて、ミッション車にしばらく乗れなくなった。クラッチが重いのかもしれない。 ・インド生産のためか単気筒のせいか所々ネジが緩むことがあった。 ・5年しか経っていないのにメイン・リアシートともに破けが出てきた。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・純正の状態では高回転で走ることになります。 ・マフラー変えて、触媒外して、燃調して（O2センサーを誤魔化す）、やっと低回転がまともに使える様になります。 燃調はやりすぎると空燃比の異常を検知する様で警告灯が付きます。 OBD2でしか解除できないのかと思い、機器を購入した所気がついたら消えていました。 ・正直WR250Xは低回転もトルクがあって、DUKE390よりレブリミットが高くて、速度自体はDUKE390のほうが出ますが、普通に車の流れに合わせて走る分にはWRのほうが圧倒的に乗りやすいバイクでした。 ・感覚的に4stより2st250レプリカに近い感覚です。（なんで4stなのにこんなに低回転トルクないんだよ） ・後ろに車がいる状態や敷地から車道に出ようとしているときにエンストすることもありましたが、これは私の乗っていた個体特有の症状かもしれないのでなんとも言えません。 ・ECUをフルコン入れて自分でセッティングを出せれば最高に乗りやすいバイクにできると思います。私にはそこまでする気になれませんでした。 ・あとリアフェンダーは絶対にスヴァルトピレンかビットピレンの物をつけたほうがいいです。 テール・ブレーキランプがタイヤや路面をしっかり照らせる様になり、後方からの視認性上がります。（かっこいい） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ライフスタイルに合わせて、それまで乗っていたTRIUMPH DYTONA675RとKTM125DUKEを売却し、125DUKEが楽しいバイクだったので、新型の390DUKEに乗り換え。 |
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| 長所・満足な点 | コンパクトで軽量の車体、弾け飛ぶような加速感、独特のスタイリングでとにかく面白いバイク、という感じ。 |
| 短所・不満な点 |
積載性はあまりない。 追加でトップケースやサイドパニアをつけられるようにしてる。 やはり、単気筒ということもあり、高速ロングツーリングなどは少々の忍耐は必要。オールラウンダーではない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型バイクの取り回しにうんざりして、軽くてパワーのある楽しいバイクが欲しくて |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
上記はすべて大満足 もう加速感がすごい。ぼーっとしての運転は許されない感じがします。コーナをヒラヒラ曲がる感覚を味わえます |
| 短所・不満な点 |
不満て訳では無いけど、排熱が激しいエンジンなのかかなりファンが回ることが多い。チュイーンとなかなかな音量でまわります。 オーバーヒート含めてやや不安になります |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
250ccで探していたがスズキのGSRの車重にゲンナリし、YZFとMTに悩んだ末にヤマハより直営店が近い（行きやすい）KTMにたどり着く。 低身長＋短足でRCでは足が届かなかった…(泣) 250が390のボアダウンと知り、初心者だし車検あるほうにしようと思い390に。。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・新型でたけどこっちのほうが座面高低いし新型より軽いのが魅力！ ・2015以降ならスリッパークラッチ＆ABSで初心者安心！ ・PPのハンドルガード＋クラッシュバー、マフラーが外に出ていないことで高い防御力。 ・軽量ボディに高出力エンジンだが安心して乗れるバランス ・ヘッドライトが明るい ・SEにも引き起こしできる軽さ（苦笑） |
| 短所・不満な点 |
・ノーマル状態でのトルク低め。教習車感覚だとエンスト必至。※ちゃんと回そう。 ・高速域での足のブルブル感 ※単気筒にしてはましな方by2スト乗りの友人 ・純正ミラー見づらい！！早めに交換がおすすめ。 ・ヘッドライトが明るいせいでSAでハイビームになってないか他のライダーに心配された。 ・ダンデムグラブバーが後ろ切れてるから、紐つけても抜ける…。 ・ハイオクなので多少燃費は悪いけど…空気には優しい（と思いたい） |
| これから買う人へのアドバイス |
乗りだしちょっと高いけどスペックを考えると言うほど高くない。 軽さは力だ！ってことで、自分も初心者だけど初心者に勧めたい。 荷物を積みたいなら別のバイクへ…（苦笑） 荷物積めないのに100点ってなんだよって思う方もいると思いますが、 軽スポーツカーがバンの積載量積めないのは当たり前です。 借りて他のバイクに乗っても「この子売ってでもほしい」と思えないので 「同点はいても、この子を超える子はいない」＝100点です。 部品精度や作りの話をするなら、KTMでは大型に乗ってください。 スモールDUKEはKTM設計のBAJAJ製です。 参考までにハスクのPILENはオーストリアで生産してるらしいですよ。 長く乗るなら正規ディーラーで買ってください。 赤い男爵が好きなら、まぁあそこは場所しだいだと思いますが、 個人営業の中古業者はタンクがポリタンクなことすら理解していないところが多いです。 KTMのバイクはDUKEに限らずハイテクの塊なので予算に余裕があるようなら最新版を新車で…。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
衝動買いに限りなく近い 型落ち展示品でかなりお買い得だったため ライディングとカスタムの両方を楽しめそうだったため 今でも中華製の安価な社外パーツが豊富にラインナップされてるため |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
若干モタード寄りのネイキッド 素直で元気な性格のバイクで乗り手を楽しませてくれる スポーツ走行に対する必要最低限のパーツが標準で組み込まれている 可能な限り軽量化したため、色んなパーツを組み込んでもノーマルよりは軽量 |
| 短所・不満な点 |
ネジも含めて全体的に精度が微妙 低回転時のギクシャク感を改善するのに苦労する 心なしかエンジンオイルの劣化と消費が激しいような気がする 所詮400cc未満のため、どんなに頑張っても時速140km以上の伸びが弱い |
| これから買う人へのアドバイス |
ほぼレジャー用のストリートファイター 正に【 READY TO >> RACE 】コイツでライテクを研究中 スリッパークラッチが採用された2015年式以降のモデルがオススメ コレ1台でストリート、ツーリング、サーキットを楽しめるように自己流カスタム |
| 今後のカスタムプラン |
既にカスタムし尽くした感アリ 基本的に車検に通らないようなことはやらない主義 各部のオイルの管理だけは怠らないようにして長く乗り続けたい いずれはデュアルパーパスタイヤを履かせてアドベンチャー仕様にする予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ハンドリング 軽量なとこ |
| 短所・不満な点 | リンク系パーツの精度 |
| これから買う人へのアドバイス | タイトな峠は敵なし |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くて取り回しが楽 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ステップ、ホイール |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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