| 購入動機・用途・比較車種 | とにかく見た目に惚れて |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
オフロードバイクKLX125から乗り換え。 インプレ、レビューを見て試乗したら乗りやすかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
【用途】 通勤、街乗り、峠、ソロツーリング、高速道路 【見た目】 普通にかっこいい。 ライムグリーンは曇り、雨でも見つけやすい。 【取り回し】 オフロードバイクに比べたら重い(当たり前)。 他メーカーの400ccバイクと比べると軽くて楽。 取り回しもしやすい。 【走り】 ・2気筒エンジンなので低回転から安定した走り ・下道なら4000回転前後しか使わない ・風の抵抗が少なく疲れにくい ・軽い、軽すぎる ・ハンドルの振動は下道だけなら痺れない ・シートも下道だけなら疲れない ・峠ひらひら曲がれるし楽しい ・マフラーは静か、高速道路では良い音 ・スーパースポーツはNinja ZX◯Rシリーズ スポーツツアラーはNinja◯◯シリーズ こいつはスポーツツアラー ・燃費は良い方、30km/L前後 (冬場は22km/L前後) 毎日走るので毎月8000円前後 |
| 短所・不満な点 |
【見た目】 ・興味ない人からすると全部同じに見える。 ※こち亀の中川「全部同じじゃないですか～」 ・他人と被る。 ※それだけ人気なバイクだということだ ・Ninja ZX◯Rシリーズの方がかっこよすぎて… 一緒に並ぶとぱちもん感が凄い。 ※まぁ普通にかっこいいから気にならない 【走り】 ・クセが無くてつまらない。 ※乗りやすいってコトだろうが ・横風が～ ※どのバイクも横風に弱いだろ ・スクリーンが～ ※カスタムしろ ・積載が～ ※トップケース付けとけ、ダサい？知らん ・ハンドルの振動が～ ※耐震グリップ、ヘビーバーエンド付けりゃ解決 ・マフラーが～ ※カスタムしとけ ・シートが～ ※ハイシートにするかゲルザブつけとけ ・サスペンションが～ ※純正でも一番柔らかいのに調整すりゃ問題ない 【不満な点】 あったらカスタムすりゃいいだけの話し。 ダサいとか言う人いても言わせておけばいいんだよ。 自分が楽しく快適に走れればいいんだよ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
【走行距離】 ・毎月800km前後 【ガソリン代】 ・毎月8000円前後 【オイル交換】 ・走行距離3000km毎に8000円前後 ・ワコーズのRRRを使用 ・オイル交換2回に1回はフィルター交換2000円前後 【タイヤ交換】 ・走行距離9000～10000km前後でスリップサイン ・DUNLOPの安いタイヤ前後交換工賃込み5万円前後 【チェーン交換】 ・走行距離9000～10000km前後で交換時期 ・チェーン＆スプロケット工賃込みで4万円前後 【純正からカスタムしたもの】 ［スクリーン］ ・純正ロングスクリーン(スモーク)11000円前後 ・ゼログラビティのスポーツツーリング16000円前後 ⭐︎スクリーン変えると防風効果変わります 純正ロングスクリーンは肩も防風効果あり スポーツツーリングはもっと防風効果あるけど 高速道路で横風が強いところはスピード落とすべし ［ハンドル周り］ ・ヘビーバーエンド7000円前後 ・耐震ゲルグリップ3000円前後 ⭐︎上記2つに変えるだけで振動70％軽減 ・グリップヒーター工賃込みで4万円前後 ⭐︎耐震ゲルグリップから切り替え、めっちゃ暖かい ［マフラー］ ・モリワキのスリップオン工賃込みで8万円前後 ⭐︎抜けが良くなり2、3速が走りやすくなった 抜けが良くなったため、少し振動が増した 音が良い、音が、見た目も綺麗でかっこいい ［その他］ ・ドラレコ工賃込みで5万円前後 ・リアキャリア工賃込みで3万円前後 ・トップケース3万円前後 ⭐︎丸より四角いトップケースの方が似合うかも ・スマホホルダー6000円前後 ※耐震部品もつけると+3000円前後 【車検】 ※まだ車検時期じゃないけど7万円前後らしい ※交換が必要な部品があればプラスα Ninja ZX25Rにするか迷うかもしれません… 近くのカワサキ取扱店で試乗して比較してください 「走り、音を求めた25R」「安定を求めた400」 飽きたらその都度カスタムすればいいんです！ 自分が快適に走れればそれでよし！ ただし交通ルール守り安全運転を！ すり抜けなんて論外！ すり抜けバイクはくたばれ！ |
| 今後のカスタムプラン |
・ハンドルバー化 ・ハイシート ・ブレーキマスターシリンダー＆リザーバータンク ・オーリンズorナイトロン ・フルパニア化 Ninja400を更にツアラー化させたいですね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
HONDA CBR400R YAMAHA YZF-R3 Kawasaki NINJA400 の中で比較検討した結果、またがったときのフィーリングが自分に合っていて且つ車重の軽さからNINJA400に決定しました。 |
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| 長所・満足な点 |
・車体が軽い。 ・軽い車体に400ccのエンジンで走りがパワフル。 ・取り回しがしやすい。 ・シートはタンク側が絞ってあり、シート高も高くはないので足つきがいい。 ・アシスタント＆スリッパークラッチの効果でクラッチが軽い。 ・シンプルな操作性で扱いやすい。 ・フルLEDのヘッドライトは明るくて視認性が良い。 ・豊富なアフターパーツ。 ・意外とシート下に物が入る。 ・バイクのキーで使えるヘルメットロックが標準装備。 |
| 短所・不満な点 |
・手足に伝わる振動がそこそこある。 ・軽いが故に横風の影響を受けやすい。 ・電子制御はABS以外付いてない。 ・ヘルメットロックの位置が微妙。 |
| これから買う人へのアドバイス |
シンプルで乗りやすい、低身長の自分でも積極的に乗ろうと思える素晴らしいバイクです。 燃費もそこそこ、レギュラーガソリンで走るので維持はしやすいと思います。故障は今のところありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
・足回りの大幅強化（Fフォークカートリッジ、リアショック、スイングアーム、ホイール、タイヤ、チェーン、スプロケット） ・前後ブレーキディスク交換 ・ブレーキホースをステンメッシュホースに交換 ・ステップをバックステップに交換 ・社外スリップオンマフラーに交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クラッチが神！アシスト機能であたかもワイヤー断裂しているかのような軽さです。一度実車でお試しすると良いです。クラッチ疲れの方オススメ。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | Fブレーキレバー調整無しなので、手の小さい方はサードパーティーへの交換を余儀なくされます。ご注意ください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | バイクに乗ることに慣れたかったから |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高速に乗ったら発揮される圧倒的スピード感、車体が軽くてシート高も低いので乗りやすい、スポーツバイクらしいイカついお顔 |
| 短所・不満な点 | 停車中の音とかトコトコ音(トラクターみたいな音)なので、見た目の割にあまりサウンドが良くないですね。。。 |
| これから買う人へのアドバイス | 最初に買うバイクなら絶対におすすめしたい。バイクの楽しさを教えてくれた400ちゃんには本当に感謝してます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
友人間で、バイク乗ろうかみたいな話をしているときに、ある友人から「絶対これ好きでしょｗ」と言われたバイクがこれでした。 見た目がドストライク過ぎた為、これを見た瞬間に即座に教習所へ申し込み、近くのバイク屋へ直行。乗りたいと思ってから2か月かからず納車しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
圧倒的見た目の良さ。他のメーカーの400ccクラスのバイクも一通り見た目の確認はしましたが、自分にはこのバイクが一番輝いて見えました。 車体が軽いため、取り回しがしやすく、発進停止から峠などのコーナリングも非常に行いやすかったです。 |
| 短所・不満な点 |
シートが硬くて長距離走らなくてもお尻が痛くなってしまいました。これは純正のハイシートに変えたところ改善しました。 あとは、車体の軽さからくる高速道路で横風に煽られまくるのが非常に怖かったです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分が他の人に初めてのバイクに勧めるなら絶対にこれ！というバイクです。 初心者でも非常に扱いやすく、バイクの楽しさをダイレクトに感じられると思います。 バイク自体の故障も3年半乗って全くなかったので本当にいいバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スタイリングがお気に入り。 |
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| 長所・満足な点 | とにかく車体が軽い。シート高（785mm）とシート形状（前方がスリム）のおかげで脚付きも良好（着座位置次第だと思いますが、少しかかとが浮きます）。おかげで取り回しが楽ちんですよ。 |
| 短所・不満な点 | 積載性が皆無（タンデムシート下には車検証とETC本体くらい・・・あと隙間が少し）。ヘルメットロックの位置が悪くてとても使いづらいのです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
教習所での普通二輪免許の卒業試験合格直後（免許取得前）の帰り道に、教習所の近くのバイク店で一目惚れして即決購入。街中でのバイクの運転に慣れるための練習機。 免許は大型まで取るつもりだったが、街乗り練習をいきなり大型バイクだと難しいと考え、とにもかくにも軽くて足つきの良い点が素晴らしい！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目がとにかくカッコいい！（派手な緑のKRTエディション） 2018年に400ccクラスで最も売れたバイク。 Ninja250のボディに400ccのエンジンを突っ込んだだけあって、そこそこパワーがあって、かつ軽くて取り回しがとにかく楽。峠道に持ち込めば、ひらひら感満点で最高に楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
大きな不満はなかった。 敢えて挙げると、高速道路だと排気量なりに高回転が必要で、ゆったりクルージングという感じではない。また車線変更や合流時など、もっとパワーが欲しくなってしまうことも時々あった。あと多少前傾姿勢であるため、長時間乗っていると腕や肩が痛くなることがあった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
普通二輪免許の方には、強くお勧めできる良いバイクです。 400ccクラスの中では、軽くて（167kg）パワーがあり（48ps）、良好なハンドリングと相俟って、気持ち良いひらひら感のある走りのバイクです。 （自分は大型免許を取ったので乗り換えただけで、このバイクに不満があったわけではありません。バイク2台持ちを検討している今となっては、手放さなければ良かったと後悔しています…） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 発売前、中免教習中、EUのA2免許上限の35kw47馬力を400CC以内で250クラスの車体に載せたら楽しそうだと妄想してたら、カワサキがやってくれました！見た目も好みでしたので、これは買うしかないだろうと思い購入に至りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず見た目は近年の中型フルカウルスポーツの中でも最も好みと言えます。 走りは、1点の気になる部分を除いて非常に良いです。下から上まで十二分にトルクフルで、公道走っている限りパワー不足を感じることはないです。というか、一般道では上までなかなかぶん回せないくらい速いw おまけに軽いので自宅の微妙に傾斜のついた車庫でも余裕で取りまわせます。 この軽さとパワーゆえ、舗装されていればどこでも余裕で走れます。 また、180度クランク並列2気筒というありふれた形式のエンジンではありますが、250はもとより、400クラスのVツインと比較しても明らかにパルス感が力強く、良い音だと思います。 そして燃費も田舎道でリッター27キロ程度と非常に優秀です。 |
| 短所・不満な点 | 一点だけ。このバイクをはじめ、Ninja650やZX-6Rなど最近のカワサキ車に共通しているのですが、やけに5，6速ギアがクロスしており、6速ギア自体もやや低速に振り過ぎている感じがします。そのせいか、高速巡行燃費を少し落としてしまっているのではと感じます。(100キロ巡行リッター25キロくらい)。また、最高速動画を見て、エンジンパワーカーブを見ても6速はもう少し、例えば純正の27:28枚ギアを28：27枚ギアへと1枚高速よりにした方が4-5-6のギアの開きも良い感じになり、総合力は増すと思います。しかしギア交換となるとさすがにミッション降ろして分解し、キットもないのでワンオフでギア組み込まないといけないなど非常にハードルが高く、-5点はここから来ています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
こういう細かすぎる点を除いて非常に良いバイクだと思います。250と迷ってる方が多いと思いますが、最高回転までブン回して楽しみたい方、レースに出場されたい方は250を、それ以外の方は400をお勧めします。車検代も整備、保険の更新除けば3万も変わりませんし。確かにこれは売れますね…18年度ではCB400SFやNinja250をも抜いて251cc~400ccクラスで売り上げトップだそうです。 因みに、純正シートだと若干ステップが高い気がします。自分もそうなのですが、窮屈に感じる方は、純正シート高だと両足べったりで余裕だと思いますので、純正オプションの3センチアップのハイシートの装着をお勧めします。自分もハイシート付けて乗ってますが、その状態だと両足若干踵浮く程度でちょうどいいです。 そして、これは割とどのバイクもそうなのかもしれませんが、マフラーが踵に当たるので右ステップ周りが巨足には狭く感じます。社外マフラー装着で改善しました。 |
| 今後のカスタムプラン | ブラックスクリーン欲しい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 試乗して軽さを実感、スポーツタイプだがアップハンドルで姿勢も楽なところ |
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| 長所・満足な点 | 軽さ、250と1キロしか変わらない車重、安定感、跨ってすぐ分かる安定感、クラッチ、スリッパークラッチによる操作の楽さ |
| 短所・不満な点 | 積載量、せめて車検証などを入れる場所(防水)があって欲しかった。250と共通のパーツが多い割にコストが割高な感じ |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤、街乗りには最適なバイクです。 試乗出来る所があれば是非乗ってみて下さい！ 軽さと価格、想像以上に感じるはずです。 |
| 今後のカスタムプラン |
フェンダーレス 気ままにLED化 スモークウイング |
| 購入動機・用途・比較車種 | 250ではパワー不足を感じたから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 取り回し、燃費 |
| 短所・不満な点 |
標準の積載量のなさ。 ETCの本体と基本工具を入れたら、メンテナンスノートすら入らない。 せめてハンカチサイズのウェスを入れるスペースぐらいはカウルの裏にでも用意してもらいたい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | マフラー |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
250と400で悩んだ結果、パワー重視で400に軍配！
中古バイク屋で、マフラーの音を確認するだけのつもりで見に行ったら、不思議な事に契約書にサインしてましたw
パタッと倒れ良く曲がる
低回転のトルクの太さ
6000回転からの加速力
シングルだけどよく効くフロントブレーキ
しかもリヤブレーキのよく効く
見た目の良さ
高ギア時、パワーバンドでアクセル全開するとクラッチが滑る？俺のだけかな？
カウルバラすの時間が掛かる
燃費も大体24キロくらい。
久しぶりのバイクでSS400、最初はかなり不安でしたが走り始めたら楽しすぎて不安なんか吹っ飛びました！
YouTuberの方も仰ってましたが、自分は運転が上手いと錯覚してしまうくらい乗りやすいバイクです。