| 購入動機・用途・比較車種 | RVF(NC35)の次に乗るのはこれしかありません。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
唯一無二のスタイリングで今でもカッコイイです。 ホモロゲーションモデルですが、限定発売ではなかったため価格がお買い得です。 身近なところでへに入るHRCと言ったところでしょうか。 ちゃんと乗らないと本当に乗りにくいバイクですが、こちらの入力には正確に答えてくれます。 何回も世界を制しているバイクなので当然ですが。 |
| 短所・不満な点 |
このバイクはレースで勝つために必要な部分以外は出荷時に工場に置いてきています。 まず乾燥で200kgほどと重いです。 逆輸入車なためか日本時の平均的な体格の私では、全体的に大きく感じます。 そのため乗車ポジションが前になるのでリアサスが固く感じます。 初期のFIなためスロットルの明けはじめにドン付きがあり、全閉から開けるときは気を使います。 3，000回転以下ではノッキングが発生しガタガタします。 4，000~5，000の間にトルクの谷があり、5，000回転から怒涛のパワーが発生します。 またコーナーリングではブレーキングでフォークを縮ませ曲がらないとアンダーが出ます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
昨今の200馬力を超えるSSがごろごろしている中であえてこのバイクを検討しているアナタは「解っている」人です。 迷うことはありません。 |
| 今後のカスタムプラン | リアタイヤを190/50から190/55にしたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
ルックス . . |
| 短所・不満な点 |
燃費 下がらない水温 . . |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | そろそろ完成かな？ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
乗りづらいらしいので乗ってみた。 SBK＆8耐仕様モデルのホモロゲマシン！！ 当時の最後のカムギアトレイン |
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| 長所・満足な点 |
カムギアトレイン・Vツイン・Fi、スタイリングも派手でもないが個性的！！ 自分の価値観での各部の材質や質感や構造が気に入ったのです。 |
| 短所・不満な点 |
ホンダVエンジンの宿命か重心が高いので数字以上に車重を感じる。 倒立Fフォークの影響でだ角が少なくUターン等のシーンでは大変、燃費も良い方ではない、熱対策も自分でできるとそんなに苦ではないですが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まだまだ未熟なインジェクション。 O2センサーを装備していないのでキャブレター式と同じく気温や状況に左右されセッティングが難しい、車重ももう少し軽くして欲しかった。 もし、旋回性でお悩みならミシュランタイヤを履かせてみてください。 |
| 今後のカスタムプラン |
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片道30kmの通学、ほぼ毎週のワインディング、ロングツーリングなど、苦無く楽しい相方でした。
精神的に疲れた時期にバイクから降りて売却しましたが、非常に乗りやすくて、今でも最愛機です。
車体周りは一部部品をSP-2化、吸排気はパイパークロス＋アクラレーシングライン、エンジンはポート研磨のみ、足回りオクムラMEチューン、ブレーキはSP-2パッド、ステップはモリワキ。
色々やりたかったけど、ライトカスタム止まり、ちなみに何故か初年度登録1999年でした。
低速低回転でしゃくりがあるて言うけど、私は全然気にならずで普通に乗ってました。
コーナーは下りは上りもパワースライドしながらグイグイ曲がるし、非常に楽しい。
見た目以上に足つき良しでしたが、リアサスのセッティングを変えたら気持ち踵が浮いてました。
NSRと比較したら確かに車体は硬い印象だけど、慣れたら全く気にならず。
前乗り、後乗り、うまく使い分けたら楽しいです。
一度中堅クラスの半合成を入れたら100km走行でギアが入りにくくなり、走行中に抜けたりで死にかけました…出来たら10W-40でも100％化学合成、ハイグレードなヤツが良いかなと。
発熱は多くて確かに暑いかも？ジーンズでも乗れますが、長時間乗るならば対策はして良いかなと。
前述、足回りいじるだけで激変します、乗り方に合わせて探らないと飛びます。
タイヤの消耗が早いです、ワインディング3回、ミニサーキット1回でタイヤ死にました。ストリートスポーツタイヤでも8000km程度かなと。ハイグリップストリートは4000km以下、レーシングは1000km以下かも？
効果は分からないけど、実際には重量が軽くなってます。
吸排気いじるだけでガラッと変わりますが、まずは足回りOHとタイヤ交換とブレーキパッド交換が良いかなと感じました。
故障ほほぼ無し、オーバーヒートの話はチラホラ聞いたので、冷却機能強化はありかなと。