| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ルックス . . |
| 短所・不満な点 |
燃費 下がらない水温 . . |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | そろそろ完成かな？ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
乗りづらいらしいので乗ってみた。 SBK＆8耐仕様モデルのホモロゲマシン！！ 当時の最後のカムギアトレイン |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カムギアトレイン・Vツイン・Fi、スタイリングも派手でもないが個性的！！ 自分の価値観での各部の材質や質感や構造が気に入ったのです。 |
| 短所・不満な点 |
ホンダVエンジンの宿命か重心が高いので数字以上に車重を感じる。 倒立Fフォークの影響でだ角が少なくUターン等のシーンでは大変、燃費も良い方ではない、熱対策も自分でできるとそんなに苦ではないですが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まだまだ未熟なインジェクション。 O2センサーを装備していないのでキャブレター式と同じく気温や状況に左右されセッティングが難しい、車重ももう少し軽くして欲しかった。 もし、旋回性でお悩みならミシュランタイヤを履かせてみてください。 |
| 今後のカスタムプラン |
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片道30kmの通学、ほぼ毎週のワインディング、ロングツーリングなど、苦無く楽しい相方でした。
精神的に疲れた時期にバイクから降りて売却しましたが、非常に乗りやすくて、今でも最愛機です。
車体周りは一部部品をSP-2化、吸排気はパイパークロス＋アクラレーシングライン、エンジンはポート研磨のみ、足回りオクムラMEチューン、ブレーキはSP-2パッド、ステップはモリワキ。
色々やりたかったけど、ライトカスタム止まり、ちなみに何故か初年度登録1999年でした。
低速低回転でしゃくりがあるて言うけど、私は全然気にならずで普通に乗ってました。
コーナーは下りは上りもパワースライドしながらグイグイ曲がるし、非常に楽しい。
見た目以上に足つき良しでしたが、リアサスのセッティングを変えたら気持ち踵が浮いてました。
NSRと比較したら確かに車体は硬い印象だけど、慣れたら全く気にならず。
前乗り、後乗り、うまく使い分けたら楽しいです。
一度中堅クラスの半合成を入れたら100km走行でギアが入りにくくなり、走行中に抜けたりで死にかけました…出来たら10W-40でも100％化学合成、ハイグレードなヤツが良いかなと。
発熱は多くて確かに暑いかも？ジーンズでも乗れますが、長時間乗るならば対策はして良いかなと。
前述、足回りいじるだけで激変します、乗り方に合わせて探らないと飛びます。
タイヤの消耗が早いです、ワインディング3回、ミニサーキット1回でタイヤ死にました。ストリートスポーツタイヤでも8000km程度かなと。ハイグリップストリートは4000km以下、レーシングは1000km以下かも？
効果は分からないけど、実際には重量が軽くなってます。
吸排気いじるだけでガラッと変わりますが、まずは足回りOHとタイヤ交換とブレーキパッド交換が良いかなと感じました。
故障ほほぼ無し、オーバーヒートの話はチラホラ聞いたので、冷却機能強化はありかなと。