| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 購入動機:衝動買い・用途:ツーリング・比較車種:SV1000 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 用途:休日のツーリングの他、晴れの日に通勤。・走り:発進のダッシュ力が気に入っています。・見た目:とても目立つ色なので最初は少し恥ずかしかったですが、すぐに慣れました。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初めての大型バイク。サブバイク（サードバイク）を買い足したり買い換えたりしてはいるものの、これをメインバイクとして手放すことが出来ない。ある意味自分の軸となっているバイク。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | 燃費は今時のバイクと比較すると激悪の13km/L（平均）。まぁビッグキャブなので仕方が無い。が、タンク容量が16Lで航続距離が低いので「快適ツーリングバイク」とは呼べない。良くも悪くも純粋なスポーツバイクだと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | レギュレータ（初期品）はパンクしたので予防措置として最新版に交換した方が無難。それ以外では大きな修理を行ったことが無いが、高トルクなエンジンなので良いタイヤ（ミシュランPilotPowerシリーズ）と相性が良いと思う。 |
| 今後のカスタムプラン | 足回り、特にワインディング向けに猫脚化を行いたい。具体的にはサス下（前後ホイール）の軽量化と幅広いセッティングを可能にするサスペンションを導入したい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初めは全く候補に無かったのですが、バイク屋で程度の良い車体があり、エンジン音を聞いたら勢いで購入してしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Vツインの鼓動感とコーナーの安定感はかなり気に入っています。3000rpm以下ではエンジンからガチャガチャと鳴り振動も有りますが、個人的にはこの振動が好きです。 納車してすぐにサーキットを走行しましたが、乗りやすくすぐに慣れました。 |
| 短所・不満な点 | 前車がMT-07だったこともあり、燃費は非常に悪く感じます。ツーリングで14~16km/Lでタンク容量が1Lと少ないので給油ポイントを考慮する必要があります。初めは前傾がキツくなれるまでは、ショートツーリングでも疲労感がありましたが、今ではロンツーでもほとんど疲れません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
古いバイクですが逆輸入仕様が有ったことから、比較的パーツはまだ出るみたいです。 Vツインの日本車は今では希少になってしまったため、乗りたい方は値段もこなれた今がチャンスだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
NSR250R-SEからの乗り換え V2エンジンのバイクか、レプリカが欲しかった。 CBR929RR・VTR1000F(逆車)を買うつもりだった。 結局、安かった国産VTR1000Fになった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
0-100ｋｍまでの加速力 時速100kmまで3秒程で到達。最近のバイクに負けていない。 時速100kmまで到達するのに、最も安く、早い乗り物がVTR1000Fであろう(?) 高速道路での追い越し加速は、シフトダウンの必要が無い コーナーの切り返しが最高に楽しい。スパッと寝る、起きる、寝る。 同じバイクに遭遇することが稀。幸せの黄色いバイク状態。 |
| 短所・不満な点 |
20年選手の為、乗り続けるには結構な修理が必要かも。 純正パーツは高く、壊れたらアフターパーツと交換する方が安い（長所かな？） 頑張っても高級感は出ない。なぜだろう。 夏はとことん熱い。でも、最近のバイクも結局熱いので、変わらないかな？ 燃費もあまり良くない(街乗り10~11)(高速11~13) マイクロロン投入で、(街乗り11~12)(高速13~16)位になりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗りやすいバイクではないと思います。 リアサス、フロンントフォークスプリングを変えると、すごく走りやすいです。 同じスピードで走るのが苦手なエンジンだと思う。 常に加速、減速を繰り返す走りが好きな方は、きっとハマると思います。 分かりやすく言うならば、最近のバイクの方が乗りやすい！ だが、このバイクに代わるものはない。 |
| 今後のカスタムプラン | 壊れたら直すを繰り返し、カスタム(?)する。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安くて乗りやすい為…2台目です…笑 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
峠道などで4気筒とは違った素早い動きが出来る エンジンもカムチェーンテンショナーを除いて丈夫なのでなかなか壊れない 整備性もまぁまぁ…良いかと思います笑 何より中古パーツが安い！笑 |
| 短所・不満な点 |
燃費が悪い（15~20ぐらい） 燃料計と時計がない マフラーを入れるとアフターファイヤが多い もう古い車種の為、社外パーツの生産終了が目立ってきてます。 |
| これから買う人へのアドバイス | カムチェーンテンショナーとレギュレーターが駄目になりやすいのでそこを気をつければ燃費の悪さとか燃料タンクの小ささとか気にしなければとても良い、楽しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | 今後はカスタムと言うより予防整備等のメンテナンスがメインになるかと思います。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機 1997年に中古で購入。候補としては他に、CBR900RRとVFR800がありましたが、実際に跨ってみて一番足つきとポジションが良かったのと、何よりVツイン特有のスリムで扱いやすそうな車体に一目惚れしました。 用途 ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・燃費(16km/リットル)。街乗りはせず。ツーリングのみ。 ・意外と良い足つき ・Vツインならではのスリムな車体。その為ポジションも辛くないです。 ・Vツイン特有の排気音と心地よい振動。最高です！ ・滑らかで美しい曲線で構成されているハーフカウルなど、とにかくデザインが格好良い！ ・車体色。最近はほとんど見ない黄色(パールシャイニングイエロー) ・バイクの挙動が自分の感覚に合っているところ。 スロットルをワイドオープンしても、フラットに加速して行くエンジン特性。 コーナーリングでは狙ったラインをトレースできる。 欲しい時に欲しいだけ加速してくれる。 減速でも、エンジンブレーキのかかり具合が自分の感覚に合っている。 |
| 短所・不満な点 | ・燃料タンクの容量が16リットルと少ない。その為、航続距離がギリギリ走って約240kmくらいなので、長距離ツーリングの場合はちょっと不安になる事がある。 |
| これから買う人へのアドバイス | 古さを感じさせないデザインと、インラインフォー全盛ですが、長く付き合えるバイクだと思います。今時のバイクに比べてリアシートがしっかりあるので、車載性も良いです。カスタムパーツも豊富なので、自分の好みにカスタムし易いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 加速、2気筒の鼓動感が素晴らしい。ツアラーより一回り小さい感じで取り回しやすい。 |
| 短所・不満な点 | 2気筒の割に燃費が悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
、手頃な値段で、中古のVTR1000F(前期型の国内仕様)を発見。
ホンダにしては個性的な外観、大型Vツインエンジン、2本出しマフラー(モリワキエンジニアリング製)が魅力的にみえ、購入。
用途はワインディングがメイン。たまにロングツーリング。
当時の国内仕様で93PS。今にしてみれば「ふーん」と言ったスペックにみえるが、実際の加速は凄まじい。キャブレター車のため、ダイレクトな加速感が魅力。
コーナリングも凄まじい。無理矢理に例えるならば、大型版NSR250といったところか。スパルタンな走りを楽しめる。
ヒュンヒュンヒュンという水冷サウンドと、ドコドコドコというVツインサウンドが入り交じり、独特な音を奏でる。
上記燃費なのに、燃料計が無く、燃料警告灯のみ。なお、後期型は燃料計が標準装備。
ポジションがきつい。ハンドルの垂れ角がきつく、手首と肩がとても痛い。なお、後期型は少し改善されている。
目玉のサイドラジエターは、明らかに冷えてない(笑) 夏場はなかなか過酷。
レギュレータのパンク、カムチェーンテンショナーの消耗は持病。予備部品を確保しておいた方がよい。
当たり前だが、最先端の電子制御(ABSやトラコンなど)は一切ついてない。電子制御に頼っている現代のライダーは気をつけよう←自分
まれにドゥカティのスーパーバイクシリーズ(パニガーレ)と比較する人がいるが、そもそも全く異なるバイクである。V型(L型)2気筒のフルカウルスポーツバイクがほしいならば、ドゥカティ一択。間違いない。
加えて、VTR1000SP1、SP2と比較する人もいるが、そちらも全く異なるバイクである。比較してはいけない。
このバイクは、速さや乗りやすさよりも、数少ないキャブレター車の大型Vツインスポーツというノスタルジーを味わうバイクと言える。
もうあまりタマはないと思われるので、乗ってみたいという変人は早めにゲット。予備部品(レギュレータとカムチェーンテンショナー)も忘れずに。