| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
動機：オフ車のロングツーリングに尻が耐えられないため 用途：ツーリング 比較車種：V4またはパラ3エンジンのツーリングバイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目、希少なエンジン形式、航続距離、足つき、ETC・グリップヒーターの標準装備、SS程のガチさはないけどワインディングでも楽しめる走行性能 |
| 短所・不満な点 | メンテナンス性、不人気車種ゆえのアフターパーツの少なさ、整備やインプレなどの情報の少なさ、中古パーツの流通の少なさ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 若い時に憧れたVFRに乗ってみたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 街乗り、ツーリング、なんでもござれ。ゆっくりも、速く走るも気持ち良い。グリップヒーター、ETCが標準装備なのは、びっくり。シート高も低く調整できて足つきもばっちり。 |
| 短所・不満な点 |
正面からみたライト周りがXに見えるデザインは、実はあまり好みじゃない。重い車重の取り回しは厳しい。 逆バンクで立ちゴケすると独りで起こすことは難しいでしょう。股下に配置されるシリンダーからの熱が熱い。 |
| これから買う人へのアドバイス | センタースタンドがついた、ツーリング・スーパースポーツ。車重は重いけど、走ってしまえば問題なし。とにかく乗りやすい！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前車のCBR1000Fが､32年間乗っていたが､エンジントラブルにて廃車となりドリーム店の展示車を見て即､購入決定となりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | インターセプターカラーは、本当にカッコ良いと思います。センタースタンドは、大型車には必須条件です。ホイールの掃除、チェーン調整、タイヤ交換等大変に便利 タンク容量も多く燃費も良さそうなので助かります。 |
| 短所・不満な点 | メーター内の水温計表示が、ボタンを押して他の表示と切り替えタイプなのですが、水冷エンジンなら常時表示タイプにしてほしいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | オプションにてパニアケースを付けました。フレームレスなので普段外していてもスタイルが、崩れないのが、購入動機でした。事前説明でジェットヘルメットでも入らないとのことでしたが、私のショウエイ ＪクルーズII Ｍサイズなら右側に収まります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もともとV4好きだったこともあり購入。 特にこのインターセプターカラーには1980年代のAMAスーパーバイクのイメージや鈴鹿BIG2＆4でワインガードナーの伝説のウイリーチェッカーのシーンを思い出します。 30年前バイク少年だった自分は未だにこういったバイクに魅力を感じます。これが一番の購入動機かな。 用途は主にツーリング用でです。高速道路も楽々。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フルカウルのツアラーということでポジションが最適。 タンク容量が大きいので長距離無給油走行が可能。 そして何といってもスタイルが好き。 |
| 短所・不満な点 |
他所では運動性能についてネガティブなこと書かれてありますが、 ただ単にライダーの運転技術が伴っていないだけかと思います。 熟練したライダーには問題なく楽しめるバイクかと思います。 強いて言うならばメーター類でしょうか。 せっかくツアラーとして売り出しているんだから、燃料計に航続可能距離表示もしてほしかったです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ビギナーの方や女性の方にはクラッチが重く感じるかもしれません。 購入時はオプションのクイックシフターを装着するのをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
HONDA純正OPトップケース HONDA純正OPパニアケース |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
一目惚れでした・・・。 とりあえず、かっこいい！ それ以外のことは買ってから考えればいいかなと。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Ｖ4独特のサウンドもフィーリングもとにかく気持ちがいい。 高速を使った長距離ツーリングが1番の得意分野ですが それ以外の分野でも平均点以上に扱えます。 重量、低速でのトルクの無さ、エンストしやすい等のレビューもあり 納車前は色々心配をしていましたが実際乗ってみたらすべて杞憂でした。 本当は試乗をしみて決められればいいのですがマイナー車種なので。。。 |
| 短所・不満な点 |
マイナー車種のため試乗車、レンタルバイク等があまりなく 購入前に検討する材料がなかったのが不安でした。 後は全てが専用設計な為、純正オプションパーツが割高です・・・ その分、外見も含めすべて上手くまとまるのはいいですけど 車両価格も含めて高額になってしまうのが購入を渋らせる原因なのかなと。 |
| これから買う人へのアドバイス |
シートの高さ設定を選べるので足つきに関してはそこまで心配はないと思いますが 購入前に現物確認、できれば一度試乗をしてみるのがよろしいかと。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
希少なV4エンジン。スタイルがカッコイイ。 大型にしては燃費がよい。 色々な場面をこの1台でなんとかなる。 フルカウルのツアラーで標準装備でETCがついている。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長距離ツーリングでも疲れない。 V4エンジンの独特のドコドコ音が良く低速でも 楽しめる。 6千回転弱から入るVTECは車両が変わったみたいに音も 変化し、走る楽しみがある。 車両は重いが、重心が高いためかワインディングなどで 曲がるのは重さを感じさせないくらい軽快です。 標準でETCとグリップヒーター及びシガーソケットが付いている。 |
| 短所・不満な点 |
基本不満な点はないです。 大型になったので、どれにも共通する事ではあるが、 クラッチレバーが硬い事が唯一気になる点。（クラッチは油圧です。） まぁレバーを変更したので、現在は硬さは少し改善しています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
素敵な車両です。 ツーリングや峠での走りを楽しみたい人は是非とも 購入をおすすめします！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 走行性能、積載性、デザインすべてにおいてマッチしたから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
真っ赤なボディがかっこいい！ V4エンジンならではの加速感や排気音が非常に良く乗りごたえがあります！ 走行時は車重に対して軽く感じ、倒しやすいため乗りやすいです。 |
| 短所・不満な点 |
重くて取り回しが大変 ハンドル切れ角が少なく小回りが利かない |
| これから買う人へのアドバイス |
取り回しは大変で慣れが必要ですが、走り出せば乗りやすいすごくいいバイクです！ スポーツツアラーと名乗るだけあって、峠を走るのも良し、長距離ツーリングも良しです！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Vテックに乗りたくて決めました。アメリカンやネイキッドは好みじゃないし かといってスーパースポーツいいけど姿勢がキツイ。これしかありません。たまたま走行1キロの未使用車が目にとまり これぞまさしく縁だと思い即購入！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ヘッドライトの形がいいです。あの顔つきは男前 |
| 短所・不満な点 | ミラーウインカーがイマイチかっこ悪いように見えますが |
| これから買う人へのアドバイス | 重いので取りまわしには注意してます。Uターンもなるべくしないようにしてます。 |
| 今後のカスタムプラン |
積載量を増やす為に純正トップボックスの購入を検討 パニアケースは純正は高いので汎用品を考えてます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | フルカウルのツーリング系のミドルを探していたところＶＦＲ800Ｆが嵌りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
装備が充実し『造り』が良い点。 高速道路を走行時も 風圧による疲労はなく 快適です。 以外だったのが、グリップヒーター、冬場には非常に暖かく寒さ知らず クイックシフターもつながりが良く、滑らかな加速 左手の疲労回避に役立ってます。 排気量のわりに、燃費が良い。 【HyperVTEC】がクルージング時の燃費向上に役立ってます。 私見ですが、【HyperVTEC】は出力UPが主眼ではなく クルージング時の燃費・アクセルレスポンス向上に効果があり それでいて いざという時には必要なパワーが発揮されるということだと思います。 |
| 短所・不満な点 |
ビックボア・ショートストロークのV4の為 低回転時の粘りがないです。 発進時400cc並みの操作が必要です。 また、3000rpm以下はあまり実用的ではありません。 BMW Ｋ1300Ｓは6速1200rpmでも充分流せ 加速ができる 変速ができるオートマチック車って感じ 常に、バイクの走行状況を感じ取って 操作・ライディングをしてやらなければなりません。 と言うかそうすれば、このバイクの良さが引き出せます。 ずぼら運転は許してしてくれません。 ＶＦＲ800ＦからＫ1300Ｓに乗り換えなのでＫ1300Ｓがとても”楽” 直4マシンからＶＦＲ800Ｆに乗り換えたら、不良品と勘違いすると思う。 Ｋ1300Ｓではインカムで音楽を聴きながら走れる。 ＶＦＲ800Ｆは常にエンジン音を聞いて 回転数とトルクの出方に注意していないとうまく走らせられない。 ポジションは ハンドルが遠く前傾姿勢なので、腰・肩・手頸に負担が掛かります。 ツーリング系のバイクとは思えません。 CB1300SF・DAEGの対極にあるバイクです。 車重重いです。アルミスパーフレーム・アルミプロアーム・クランク軸の短いV4 ピポットレスでなぜ242Kg 220Kgであれば更に良いのに その上重心が高い お陰で立ちゴケをしたし 取り回しも気を遣う！ ＢＭＷとは全く逆！ |
| これから買う人へのアドバイス |
約350Km/日のツーリングに使用していました。 燃費を気にせずに低いギアーで回転数を上げて走っていた方が このエンジンの特徴・特性を活かせ楽しめたな~と Ｋ1300Ｓに乗り換えてから解った。 バイクを操作しライディングしたい 高価でも造りが良く、装備の充実したバイクが良い。 ずぼら運転ができ 燃費が良く 安価が良い人はNC750Sをどうぞ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
希少なV型4気筒に乗れるのは殆んどないのでそこは嬉しい！ ツアラーと言われるだけであって長距離は楽です、400kmいっても疲れないしシートも柔らかいのでいいです！ その上、峠でもヒラヒラといけて楽しく、v-tecはあまり使用する場面はないですが 開けるとまた違う1面で1つのバイクで2つ楽しめるようなバイクです！ |
| 短所・不満な点 |
とにかく重い、小柄な自分は 曲がるときにエンストして立ちごけもしてしまいました。でも慣れたら大丈夫ですし、低速が薄いといわれることはよくあるんですが しっかりクラッチ繋いで調節できればいいですしもう自分の技量次第だと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分は身長が165cmと小さいですが、両足で爪先がつき支えれて片足だとベッタリして安定できます！ 峠もツーリングも楽々でき、峠も速く走ります。 倒し込みも楽しくできます！ |
| 今後のカスタムプラン | クラッチは純正だと重く、自分の手が短いのもあるのでクラッチは変えたほうがいいです！変えたら別の物みたいに軽くて全然つらくないです。クイックシフターはあったらいいですが上手くクラッチ繋げればそんなに苦にもならなくて疲れません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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