| 購入動機・用途・比較車種 |
見た目アメリカンの楽チンバイクが欲しくて購入。アフリカツインと同じエンジン。豪華標準装備。 コロナ禍中の半導体不足や生産停止等により、新車購入困難の中、中古価格が150万以上と、新車販売価格からプラス30万超えと、あり得ない価格高騰の中、地元のホンダドリームで、転売せずに、末永く付き合えるという信頼の元、入荷した新車のを優先的に販売してくれました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
DCTで楽チン、足付きベタ足、半分スポーツバイクなので、運転が楽しい。 豪華標準装備（クルーズコントロール、ETC、トラクションコントロール、グリップヒーター、etc..) 2022年時点の定価120万はかなりリーズナブル！ |
| 短所・不満な点 |
タンク容量13ℓ、リッター18キロくらいしか走らないので、200キロ走ったら良い方。頻繁な給油が必要。ガススタ無い地域の長距離ツーリングは不安がいっぱい。 リアサスが硬いので、腰痛持ちにはおすすめできません。ゲフザブで対応していますが、気休め程度です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
DTCを選べば見た目がアメリカンの楽ちんオートマチックスクーターのように乗れます。シフト操作が苦手な人にはおすすめです。 ただし、ドラッグマシーンの味付けか、急なアクセルワークをすると、ツーストのようなパワーバンドに入った時の加速をするので、アクセルワークには気をつけまししょう。 クルーズコントロールの不具合が2000キロ走ったくらいで出ました。ディーラーですぐ対応してもらえましたが、アフリカツインでは良くあるブレーキのセンサーに原因があるそうです。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサス交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＭＴ-10とＷ800を使い分けていたが、二台を処分してマルチユースで使えるバイクとしてレブル1100にした。また、Ｗ800ではパワー不足を感じていたので、パワーもそこそこ必要だし、取り回しも楽なバイクをと思い、レブル1100アニュアルを選択した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
パワーは必要にして十分。フルスロットルも遠慮なくでき、公道ではこれ以上のパワーは要らない（ＭＴ-10は公道ではパワーが使い切れないし、もし使ったら怪我の元）。 蹴とばされるようなトルクが楽しい。ワインディングロードも無理なく曲がれる。見た目も、全身真っ黒なのがカッコいい。 高速道路や田舎道はオートクルーズが便利。 走行中に走行モードを切り替えることができるのが便利（ＭＴ-10は走行中切り替えは出来なかった）。 |
| 短所・不満な点 |
シート高が低いのは楽ちんだが、あと2ｃｍ高くてもよいかな。 エンジン下から立ち上がってくるマフラーの作りがカッコ悪い。 アクセル全開にした時の排気音が「パタパタ、パタパタ、、」という感じなのでちょっと物足りない音という感じがする。 社外品のマフラーが出たら確かめてみたい。 リアブレーキの利きが悪い。CB1300の時もそう思ったが、ホンダの癖なのか？ |
| これから買う人へのアドバイス | 大型バイクを何台か乗り継いできましたが、レブル1100は扱いやすくて楽ちんでパワーもあるので大型バイク初心者でも扱いやすいです。大型バイクは重量があるので立ちごけの心配もありますが、これは軽量の上に重心が低いので倒す心配がありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | レブル1100の見た目がよかった。装備も十分豪華でパワーもある。価格も安い。DCTにも乗ってみたかった！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目がよい。威圧感たっぷり。ブラックテーストカラーリング、かっこいいし受けもいい感じ。スピードもよくでるし、のりやすい。なんなら、1100なのにコンビニでも気軽に行けてしまうぐらい乗りやすい。 |
| 短所・不満な点 | ハンドルが遠いのですこし、疲れる。DCTの憧れありのってみたが、やはり、クラッチ操作はしたいな~と思うようになった。1100なので燃費悪いのは仕方ないかな~。 |
| これから買う人へのアドバイス | クルーザーにのりたいなら、レブル選択で間違いないなと思います。安いし、乗りやすくていいバイクです。DCTはいいですが、やっぱりクラッチ付がいいなと思います。操作感はやはりクラッチ。加速もよくて、走りは満足すると思います。ETC付のグリップヒーター付。100万前半はやすいですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | バイクの中古車サイトで見かけて、落ち着いた深い赤で新古車＆走行距離0kmだったので一目惚れ♪他にも250や500もあったけど、DCT機能は1100にしかなかったので、迷わず購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
足つきベタ踏みで立ちコケの心配なし！ エンジン音も嫌味のない感じで心地がいいです 車体が大きいのでちょっとした段差はほとんど感じません 突風にもほとんど影響がなくて安定感があります 冬はエンジン周りが暖かいww DCT機能でクラッチ操作が楽チン♪♪ クルーズコントロールで速度設定ができるので、高速道路は右手が楽です(^^) |
| 短所・不満な点 |
人によってはハンドルが少し遠いかもしれません ハンドル周りはあまり場所がないのでステーをつけていろいろアクセサリーを取り付けないといけないかも… いろいろボタンがあって、シンプルが好きな人は苦手かも… 全長が2240あるので、小回りは苦手かな？ 駐車場によっては場所を選ぶかも… |
| これから買う人へのアドバイス | 立ちコケしづらい。安定感抜群。景色を楽しみながらツーリングするにはもってこい！のんびり走りたい人に向いてますよ(*･ω･)ﾉ まだ、故障経験はありません。維持は1年経ったら載せてみます！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：装備内容、見た目、価格に満足したから 用途：ツーリング 比較車種：CB1300SB、CB1000R、Z900RS |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・身長170cmだが足つきは全く不安なし（跨ったままバックできる） ・DCTで自動変速 ・アフリカツインがベースのエンジンで力強い加速 ・ライディングモードが選択可 ・クルーズコントロールも標準装備（高速道路やバイパスで右手が疲れにくい） |
| 短所・不満な点 |
・燃費は20km/Lくらいですがタンク容量が13Lなので、200km超えたあたりから給油のことを気にする必要があります。 ・風防を気にする方は、オプションのスクリーンカウル等をつけた方が良いと思います。 ・シート下に容量3Lの収納スペースはありますが、ETC車載器・工具類・ドライブレコーダー本体・配線等が入っていて、荷物はそんなに入れられないので、積載性が気になるならサドルバッグやリアキャリアは必須でしょう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大型バイクに乗り換えたいけど、足つきや重量で不安を感じる・・・という方は多いかと思います。（私もそうでした） このバイクは、そういった不安があまりないですから、 デザインや気筒数の好みにもよりますが、候補のひとつになるかと思います。 そうはいっても1100ccですから、慣れるまでは運転も取り回しも注意が必要ですが、 日頃から400ccクラスに乗っている方ならそれほど苦労なく取り扱えるでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スタイルと足つきの良さ。これに尽きる！足つき良いバイクサイコー♪ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 慣れるとＤＣＴの運転がとにかく楽。信号待ちなどでクラッチ操作をしなくていいのは、負担も少ないしエンストする心配も無い。シート高も低いから両足ベタ付きで立ちゴケ等の心配もほとんど無し。エンジンも必要充分なパワーとトルクがあるし、ライディングモードで出力特性を穏やかにも出来るから、女性や大型バイク初心者の人でも安心して乗れると思う。ＥＴＣやグリップヒーター、クルーズコントロールが標準装備なのも◎ |
| 短所・不満な点 | 250や500と比べるとシート下収納があるので全然マシですが、収納スペースはほとんどありません。革製のサイドバックはクルーザータイプの様式美ですが、トップケースは似合わねぇーｗ（←トップケースあると便利ですよ）後ＤＣＴに慣れすぎると、クラッチ操作忘れそう＆億劫になりそうｗ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | フォグランプ、マフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | VMAXを彷彿とさせるスタイルに一目惚れ。短中距離のお散歩がメイン。ビッグスクーターからの乗り換えで、比較はなし。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・見た目 まずはとにかく見た目が刺さりました。凝縮感と筋肉質な全体感、ファットな足回り、ボルドーの与える艶やかなイメージ。 無駄に見た目のカスタムはしたくないと思わせられる完成度です。 ・走り 設定にもよるが、スタートダッシュは公道最強に近いのではないでしょうか。0-100km/hタイムが最速になるトルクとギア比とのこと。0.1秒の違いが緊急時の回避にも役立つかもしれない（検証することなく終わりたい） 6速3000回転80km/hで直線とゆるやかなカーブの高速道路がいちばん心地よく走れると感じます。 慣らしが終わる頃にはわりと意のままに操れるようになった。それくらいユーザーフレンドリーな作り方をされているんだなと思います。 USERモードP3T3EB1D1が今の所ベストな設定。 ・用途 関東近郊の短中距離お散歩で使っています。 片道150km程度の日帰りツーリングが最も向いてそう。 それ以上の距離だと他に向いているバイクはたくさんあります。 見た通りノーマルの積載力はない（シート下も3Lでお気持ち程度）が納得して買ったので当然問題なし。 ・音 ドコドコ？ドロドロ？とにかく音が心地よいです。感想には個人差あるかもしれないが、純正マフラーでこんなに良い音が出ると感動します。ただし見た目は以下略 |
| 短所・不満な点 |
・純正マフラーがダサい 見た目の中で唯一といってもよいくらいのマイナスポイントですがカスタムで対応可能。 こんなに良い音がするのにもっさりした見た目で、浮いて見えます。 ・極低速の扱い レブルというよりDCTが苦手としているところかも。20kmこえないと2速にできず、低速はわりとぎくしゃくします。 オートマみたい！とかいってるネット記事は基本はマーケティング目的なので鵜呑みにしないほうがいいです。オートマとはぜんぜん別物。 1速でアクセルの遊びとってコツンと当てたあたりに半クラのような場所があります。そのコツを掴めば、リアブレーキと併用して極低速もスムーズにこなせるようになります。 気になるエンストも、何度かしているがすべて極低速で超微アクセルのタイミングです。 ・ハンドルが遠い カスタムで対応可能。 169cmで1時間ほど乗ってると上半身に痛みが出てくる。つまり自然な乗車姿勢になりづらいということです。 社外製ハンドルライザー装着でかなり改善されました。 レブル1100は日本がメイン市場ではないのは分かっているのでこうなっているのであろうが、日本向けに純正パーツも検討してほしいところ。 ・タンク容量 長距離がっつり走るバイクではないからこそのこの容量なのかな？こまめに給油すれば良い話だけど、もうちょっとがんばってほしかった・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
充実の装備と質感でこの価格は今後ありえないとおもうので買えるのであれば即買いをおすすめするが、社会情勢もあり納車に1年待ちとか。どうしてもレブル1100じゃないといけない理由がなければ、バイクは走ってなんぼだし人生は有限なので他をあたってもよいかも。 万人受けするような語り口が多いが、必ず試乗をおすすめします。 とくに乗車姿勢とDCTの挙動はじっくり観察のうえ購入しましょう。 2022/07 手放しました。 最も大きな理由は、DCTに物足りなさを感じたから。 とても良いバイクで、手放したとはいえ悪いところはあまり思い浮かばないです。 いつかまた乗ることがあるといいな、と思います。 |
| 今後のカスタムプラン | キジマテールランプ、純正ヘッドライトカウル、ラジエーターコアガード、ナックルガード（冬のみ） |
| 購入動機・用途・比較車種 | ヤマハ ボルト |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 低身長でもベタ足つきで、安定よし。重心が低くとても高速走行安定よし。DCTがとても楽ちん。ETC グリップヒーター標準装備がうれしい。 |
| 短所・不満な点 | 燃費悪いし、タンク燃料容量が少ないので、高速長距離走行でガソリンの心配が必須です。取り回し重い。ハンドル位置が遠い。しんどい。荷物いれがない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 15年乗ったR1200GSの取り回しがキツくなってきたので、足付きがよくて軽いバイクを探してたところ、程度のいい中古車を見つけ跨ってみたところ1100ccとは思えない取り回しのし易さが気に入った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 無骨な感じがカッコいい。こーいうバイクは初めてですがイメージとは裏腹にトルクフルに走ってくれるのがお気に入り。ETC2.0、クルコン、グリップヒーターなど標準装備が豪華で後付けする事を考えればお得感がある。 |
| 短所・不満な点 | 慣れの問題かもしれないがポジションが何か変。2時間でお尻が痛くなるシート。タンクが小さすぎる(せめて18リットルは欲しい)積載性がよろしくない(R1200GSは夜逃げできるくらい積めたから余計にそう感じる) |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目はカッコいいですが、購入の際はアフターパーツの取り付けなど考慮した上で決めるのがベストかと思います。ハンドル周りが凝縮された設計で自由度が本当にないのが買った後に気付いた感じです。 |
| 今後のカスタムプラン | お尻が痛くなりにくいカスタム。パニアつけたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スポーティーなクルーザーが欲しいと思った時に発表となり即決！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | レインモードでドコドコ走るのが楽しいです。燃費はツーリング使用なら23km/l前後、上手く走れば25km/l超えます。バンク角が結構深いので峠のタイトコーナーでも気兼ねなく走れます。 |
| 短所・不満な点 | 当たり前ですがstop ＆ goが多い走りでは燃費が一気に悪化します。アクセルの開度が結構敏感なのとレインモードでもシフトアップが遅めなので低速で回転を上げずに走るには手動対応が必要。まぁ慣れれば問題無し。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 250からの乗り換え、トルクに不満があり大型を検討し、当初カワサキW800購入の予定でいたがレブル1100の発売をネットで見つけて、クリスマスにホンダドリームにいき、即予約しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | モードが切り替え出来て、いろんな走りを楽しめる。純正マフラーでも十分にサウンドが楽しめます。このままでもいいような。 |
| 短所・不満な点 | スポーツモード時、2800～3000回転に上げる際にパワーコントロールが必要だと思います。エンブレのかかりとバランスが難しいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 純正部品にてツアラー仕様にしてますが、部品がとどきません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | DCTのクルーザー型が出たので即購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
変速不要だけれどパワーは1100なのでめちゃくちゃ加速する。 1100なので通常走行も2000回転程度なので振動も少なく、音も低音で心地よい。 |
| 短所・不満な点 |
タンクが小さめなので、ガソリンを気にしながら運転しないといけませんが、 逆に適度に休憩を取らせるという意味では良いのかな、とも思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | DCTはエンストしませんが、低速時アクセルワークの個々の特性によりエンストする個体もあります。不良品なので修理してもらうしかないです。自分は修理してもらいました（ECU等交換）。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Rebel250からのクラスアップで購入しました。 しかし250と1100は単純に排気量アップでは語れない良さがあって面白い |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
20km以上のツーリングで使用しています。トルクフルなゼロ加速とドルドルエンジン音が最高！スポーツモードで下手にアクセルをひねると飛んでいきそうになります。足つきもいいため安心して乗れる。 見た目がファットで最高にかっこいい！ |
| 短所・不満な点 |
風がすごい勢いで当たるのでウインドスクリーンが欲しい・・・ けど今のカウルも気に入ってるので、ロースタイルを維持しつつ、ハンドルと首くらいまでカバーできる一体型の物が欲しいと思ってます。 ステップ位置が外にはみ出てるのでカバーをかけようとしたときにブレーキペダルで怪我しました。皆さんは気を付けて・・・！ リヤブレーキはストロークが長い印象です。 つま先で深く踏む必要があるので相対的に効きが足りないように感じました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
全く損はしません！ Rebel250が大好きな人は2台持ちした方がいいかも！ キャラが全然違うのでどっちも楽しめると思います！ MTにしましたが、自分は大正解だと思ってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
マフラーを変更したい！ (モリワキさんの新作待機です・・・！) |
| 購入動機・用途・比較車種 |
30年ぶりのリターンライダー 海外発表から気になっていて国内発表と同時に予約した 中型免許しかなく予約してから大型を取りに行った |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
気に入っている バイクも大型だが自分も大型で188の135ある 常時2人乗りしているような感じだが走りに不満はない |
| 短所・不満な点 |
ステップ位置が窮屈でエンジンガードに足をあげて乗っていた 海外製のフォワードコントロールを購入してステップが30センチ前に出たことでベストな感じになりました 身長の高い人にはいいとおもいます 160位の方だと足が届かないかも |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
平日の通勤用がMTなので、休日はATが良いなぁと探してました。
普通逆だろというツッコミ、、おっしゃる通り。。
でも意外とこのスタイルも良いですよ
で、色々調べてるとDCTが良いなんて記事があり、更に調べてくとレブル1100がコスパが高く人気なんてあったので、翌日早速ドリームへ下見に
記事では人気で半年待ちとかなっていたので、どうせすぐ買えないしと思いながら、始めは展示車見るだけのつもりだったのが、ちょうどドタキャンされたのがあるので、この仕様で良ければ来週納車可能と言われ衝動買い
足付きが良く乗ったまま動かせるのは有り難いです。
コーナリング性も良く、安心してカーブで倒すことが出来ます。
そしてなんと言ってもDCT、兎に角楽です。
このスタイルのバイクだからこそDCT、ホンダは上手いとこ付いて来るなぁと思います。
街乗りではRAIN、高速ではSTANDARD、SPORTSは殆ど使わないですね
大型はアクセルワークがシビアだからと敬遠されてる方も、レインモードなら安心して乗れると思います。
外観は好みの問題ながら、シンプルで良いです。
色んなものを装飾してゴテゴテしたアメリカンという感じは一切なく、余分なものを全て削ぎ落としたクルーザーという感じです
停車する時や発進時にガクガクなるので、ちょっと構えてないとふらつきそうになります。
自分でやればもっと上手く出来るとかではなく、自分でクラッチきってシフトチェンジしてるのならそれなりに構えてるので変速ショックも感じづらいのですが、自分の意図しないタイミングでショックが来るので、おっと、ってなります。
まぁこれが嫌だったらスクーターいくしか無いので仕方ないですかね
足付きが良いので乗ったまま取り回しが確かに出来ますが、重量か230kg超えてますので流石に楽々とはいきません。
少しでも勾配があると乗ったままとはいかず、降りて手で押す訳ですが、ローアンドロングが災いして腰でロック出来ないのでかなりキツイです。
仕方なく乗ってエンジン掛けて動かそうと思うのですが、ここで災いしてくるのがDCT
極低速にするアクセルワークがかなり微妙なとこにあります。
極低速で不安定な中、リアブレーキ掛けながら片足でバランス取ってなど、DCTならではのスキルが必要になります。
半クラあったら楽なのになぁと無いものねだりしたくなるときがあります。
クラッチ無いので、左手にリアブレーキ付けてくれるでも良いと思うんですよ
ホンダさん、次期モデルでは取り回し用の低速モードか左ハンドルにブレーキ搭載してください。
レブル1100はクルーザーの形をしたネイキッドです。