| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離も楽な排気量、クルーザーで唯一のノークラ |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
下道をゆったりツーリングしたく、最初はT-MAXが第一候補 平日の通勤用がMTなので、休日はATが良いなぁと探してました。 普通逆だろというツッコミ、、おっしゃる通り。。 でも意外とこのスタイルも良いですよ で、色々調べてるとDCTが良いなんて記事があり、更に調べてくとレブル1100がコスパが高く人気なんてあったので、翌日早速ドリームへ下見に 記事では人気で半年待ちとかなっていたので、どうせすぐ買えないしと思いながら、始めは展示車見るだけのつもりだったのが、ちょうどドタキャンされたのがあるので、この仕様で良ければ来週納車可能と言われ衝動買い |
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| 長所・満足な点 |
加速力は必要十二分、というか下手にスロットル開けると振り落とされそうになります。 足付きが良く乗ったまま動かせるのは有り難いです。 コーナリング性も良く、安心してカーブで倒すことが出来ます。 そしてなんと言ってもDCT、兎に角楽です。 このスタイルのバイクだからこそDCT、ホンダは上手いとこ付いて来るなぁと思います。 街乗りではRAIN、高速ではSTANDARD、SPORTSは殆ど使わないですね 大型はアクセルワークがシビアだからと敬遠されてる方も、レインモードなら安心して乗れると思います。 外観は好みの問題ながら、シンプルで良いです。 色んなものを装飾してゴテゴテしたアメリカンという感じは一切なく、余分なものを全て削ぎ落としたクルーザーという感じです |
| 短所・不満な点 |
良く指摘されてる通り、DCTは低速だとギクシャクしますね 停車する時や発進時にガクガクなるので、ちょっと構えてないとふらつきそうになります。 自分でやればもっと上手く出来るとかではなく、自分でクラッチきってシフトチェンジしてるのならそれなりに構えてるので変速ショックも感じづらいのですが、自分の意図しないタイミングでショックが来るので、おっと、ってなります。 まぁこれが嫌だったらスクーターいくしか無いので仕方ないですかね 足付きが良いので乗ったまま取り回しが確かに出来ますが、重量か230kg超えてますので流石に楽々とはいきません。 少しでも勾配があると乗ったままとはいかず、降りて手で押す訳ですが、ローアンドロングが災いして腰でロック出来ないのでかなりキツイです。 仕方なく乗ってエンジン掛けて動かそうと思うのですが、ここで災いしてくるのがDCT 極低速にするアクセルワークがかなり微妙なとこにあります。 極低速で不安定な中、リアブレーキ掛けながら片足でバランス取ってなど、DCTならではのスキルが必要になります。 半クラあったら楽なのになぁと無いものねだりしたくなるときがあります。 クラッチ無いので、左手にリアブレーキ付けてくれるでも良いと思うんですよ ホンダさん、次期モデルでは取り回し用の低速モードか左ハンドルにブレーキ搭載してください。 |
| これから買う人へのアドバイス |
どうしてもBOLTやハーレーなどの正統派アメリカンと比較されることが多いですが、見た目や走行性能、鼓動感とか全く別物なので、所謂アメリカンを探している人は避けた方が良いです。 レブル1100はクルーザーの形をしたネイキッドです。 |
| 今後のカスタムプラン | 高速乗ると風がキツイお年頃、純正ヤッコカウルつけようかなぁと悩み中です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | バイクの中古車サイトで見かけて、落ち着いた深い赤で新古車＆走行距離0kmだったので一目惚れ♪他にも250や500もあったけど、DCT機能は1100にしかなかったので、迷わず購入。 |
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| 長所・満足な点 |
足つきベタ踏みで立ちコケの心配なし！ エンジン音も嫌味のない感じで心地がいいです 車体が大きいのでちょっとした段差はほとんど感じません 突風にもほとんど影響がなくて安定感があります 冬はエンジン周りが暖かいww DCT機能でクラッチ操作が楽チン♪♪ クルーズコントロールで速度設定ができるので、高速道路は右手が楽です(^^) |
| 短所・不満な点 |
人によってはハンドルが少し遠いかもしれません ハンドル周りはあまり場所がないのでステーをつけていろいろアクセサリーを取り付けないといけないかも… いろいろボタンがあって、シンプルが好きな人は苦手かも… 全長が2240あるので、小回りは苦手かな？ 駐車場によっては場所を選ぶかも… |
| これから買う人へのアドバイス | 立ちコケしづらい。安定感抜群。景色を楽しみながらツーリングするにはもってこい！のんびり走りたい人に向いてますよ(*･ω･)ﾉ まだ、故障経験はありません。維持は1年経ったら載せてみます！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＭＴ-10とＷ800を使い分けていたが、二台を処分してマルチユースで使えるバイクとしてレブル1100にした。また、Ｗ800ではパワー不足を感じていたので、パワーもそこそこ必要だし、取り回しも楽なバイクをと思い、レブル1100アニュアルを選択した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
パワーは必要にして十分。フルスロットルも遠慮なくでき、公道ではこれ以上のパワーは要らない（ＭＴ-10は公道ではパワーが使い切れないし、もし使ったら怪我の元）。 蹴とばされるようなトルクが楽しい。ワインディングロードも無理なく曲がれる。見た目も、全身真っ黒なのがカッコいい。 高速道路や田舎道はオートクルーズが便利。 走行中に走行モードを切り替えることができるのが便利（ＭＴ-10は走行中切り替えは出来なかった）。 |
| 短所・不満な点 |
シート高が低いのは楽ちんだが、あと2ｃｍ高くてもよいかな。 エンジン下から立ち上がってくるマフラーの作りがカッコ悪い。 アクセル全開にした時の排気音が「パタパタ、パタパタ、、」という感じなのでちょっと物足りない音という感じがする。 社外品のマフラーが出たら確かめてみたい。 リアブレーキの利きが悪い。CB1300の時もそう思ったが、ホンダの癖なのか？ |
| これから買う人へのアドバイス | 大型バイクを何台か乗り継いできましたが、レブル1100は扱いやすくて楽ちんでパワーもあるので大型バイク初心者でも扱いやすいです。大型バイクは重量があるので立ちごけの心配もありますが、これは軽量の上に重心が低いので倒す心配がありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | VMAXを彷彿とさせるスタイルに一目惚れ。短中距離のお散歩がメイン。ビッグスクーターからの乗り換えで、比較はなし。 |
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| 長所・満足な点 |
・見た目 まずはとにかく見た目が刺さりました。凝縮感と筋肉質な全体感、ファットな足回り、ボルドーの与える艶やかなイメージ。 無駄に見た目のカスタムはしたくないと思わせられる完成度です。 ・走り 設定にもよるが、スタートダッシュは公道最強に近いのではないでしょうか。0-100km/hタイムが最速になるトルクとギア比とのこと。0.1秒の違いが緊急時の回避にも役立つかもしれない（検証することなく終わりたい） 6速3000回転80km/hで直線とゆるやかなカーブの高速道路がいちばん心地よく走れると感じます。 慣らしが終わる頃にはわりと意のままに操れるようになった。それくらいユーザーフレンドリーな作り方をされているんだなと思います。 USERモードP3T3EB1D1が今の所ベストな設定。 ・用途 関東近郊の短中距離お散歩で使っています。 片道150km程度の日帰りツーリングが最も向いてそう。 それ以上の距離だと他に向いているバイクはたくさんあります。 見た通りノーマルの積載力はない（シート下も3Lでお気持ち程度）が納得して買ったので当然問題なし。 ・音 ドコドコ？ドロドロ？とにかく音が心地よいです。感想には個人差あるかもしれないが、純正マフラーでこんなに良い音が出ると感動します。ただし見た目は以下略 |
| 短所・不満な点 |
・純正マフラーがダサい 見た目の中で唯一といってもよいくらいのマイナスポイントですがカスタムで対応可能。 こんなに良い音がするのにもっさりした見た目で、浮いて見えます。 ・極低速の扱い レブルというよりDCTが苦手としているところかも。20kmこえないと2速にできず、低速はわりとぎくしゃくします。 オートマみたい！とかいってるネット記事は基本はマーケティング目的なので鵜呑みにしないほうがいいです。オートマとはぜんぜん別物。 1速でアクセルの遊びとってコツンと当てたあたりに半クラのような場所があります。そのコツを掴めば、リアブレーキと併用して極低速もスムーズにこなせるようになります。 気になるエンストも、何度かしているがすべて極低速で超微アクセルのタイミングです。 ・ハンドルが遠い カスタムで対応可能。 169cmで1時間ほど乗ってると上半身に痛みが出てくる。つまり自然な乗車姿勢になりづらいということです。 社外製ハンドルライザー装着でかなり改善されました。 レブル1100は日本がメイン市場ではないのは分かっているのでこうなっているのであろうが、日本向けに純正パーツも検討してほしいところ。 ・タンク容量 長距離がっつり走るバイクではないからこそのこの容量なのかな？こまめに給油すれば良い話だけど、もうちょっとがんばってほしかった・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
充実の装備と質感でこの価格は今後ありえないとおもうので買えるのであれば即買いをおすすめするが、社会情勢もあり納車に1年待ちとか。どうしてもレブル1100じゃないといけない理由がなければ、バイクは走ってなんぼだし人生は有限なので他をあたってもよいかも。 万人受けするような語り口が多いが、必ず試乗をおすすめします。 とくに乗車姿勢とDCTの挙動はじっくり観察のうえ購入しましょう。 2022/07 手放しました。 最も大きな理由は、DCTに物足りなさを感じたから。 とても良いバイクで、手放したとはいえ悪いところはあまり思い浮かばないです。 いつかまた乗ることがあるといいな、と思います。 |
| 今後のカスタムプラン | キジマテールランプ、純正ヘッドライトカウル、ラジエーターコアガード、ナックルガード（冬のみ） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ヤマハ ボルト |
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| 長所・満足な点 | 低身長でもベタ足つきで、安定よし。重心が低くとても高速走行安定よし。DCTがとても楽ちん。ETC グリップヒーター標準装備がうれしい。 |
| 短所・不満な点 | 燃費悪いし、タンク燃料容量が少ないので、高速長距離走行でガソリンの心配が必須です。取り回し重い。ハンドル位置が遠い。しんどい。荷物いれがない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 家族がレブル250に乗っており、通勤用に使用している為、ツーリング用に購入。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
ノーマルシート、サスが固い為、お尻や背骨に衝撃がきます。 他社シートをさらに加工し、サス交換で改善されました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
シート高が低いので足つきはよいですが、人によってはハンドル位置が遠いと感じかもしれません。 シートはノーマルでもよいですが、手前にくるハンドルに交換するか、ライザーつけてハンドルを手前にした方がよいです。 ただ、ノーマルハンドルをライザーで手前にした場合、ハンドル幅は広いままなので疲れるかもしれません。 手前にくるハンドルした方が楽だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
色々カスタムパーツはつけたので、あとはオールペンするか、 レブル1100Tのフロントシールドに交換＋ペイントを考えています。 |
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CY24モデルの特徴であるブロンズカラーのホイール
グリップヒーター、ETC2.0が標準装備
クラッチ周りの質感（リッターバイクでワイヤー式のクラッチって…）
ヘルメットフォルダーや荷台が標準では装着されていない
リッタークラスにしては同程度の他メーカーのバイクと比較すると造りが簡素過ぎると思います。（クラッチがワイヤー式で、自転車と対して変わらない）