| 購入動機・用途・比較車種 |
スポーツバイクでカッ飛ぶことに飽きた。 荷物をこれでもかと載せて、景色を見ながらチンタラ走って、キャンプ場でダラダラしたくなった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
中古で買った時点で純正フルパニア仕様だったので、凄まじく荷物が乗る。 タンデムで二人分のキャンプ道具と、タンデマーのヘルメットまで積載できる。 ここまでやっても田舎道なら30km/Lの燃費。 低回転でトルクの太いエンジンが意外と面白く、クルーザーの様なフィーリングを感じつつ流してもよし、開けたら開けたでダダダっと小気味よく回る。 ポジションがすこぶる楽で上半身が疲れない。 エンジンからの排熱が大型バイクにしては少なく、内股が熱くならない。 |
| 短所・不満な点 |
足回りがチープ。期待はしていなかったがこんなに違うとは… カーブではリヤが沈んでステップが接地するくせに、ギャップはガツンと拾う。 どういう設計だとこうなる！？セッティングもできないし。 シートが硬くて尻が痛い。上半身は楽なので疲労のバランスが良くない。もっと休憩しろということか。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく楽ちんでどこまでも行ける。パニアをつければ荷物もたくさん乗る。 ライディングはスポーツだという主義の方には向かない。 あくまでツーリングの為の道具だと割り切った方が楽しめると思う。 オフロードはやめておいたほうがいい。車重が重すぎて何かあれば帰れなくなる。 荒れた舗装路までなら問題なし。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ドゥカティムルチストラーダをお釈迦にしてしまい後継バイクとして大人しいバイクをチョイス。排気量、回転数ともに約半分。でも今の私には必要十分かなぁ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ルックス パニアとの相性、鼓動感やパルスがはっきりしており、好みのマフラー音が楽しめる。 マフラーは変更するとより良いサウンドが楽しめる |
| 短所・不満な点 |
最初から分かっていたが6500回転でリミッターがかかってしまう点。 （通常のバイクの引っ張り方どころが違い早めのシフトチェンジを強いられる点） その分トルクが太く、出だしやクラッチワークは神経を使わない点は良い |
| これから買う人へのアドバイス |
コーナーではフロントの接地感が乏しいため、積極的に重心を前傾に落としてあげるときちんと曲がってくれます。ホイールベースの問題かフレーム剛性の問題か、はたまたキャスター角の問題かとにかくコーナーには気を遣うバイクかなぁ（思った通りのラインをトレースするのにコツがいるような気がします）別の意味で攻略しがいのあるバイクかと・・・ ↑というのが購入後間もないインプレ。以下が2年後の使用感になります。 最初のフロント接地感がないという印象はたぶんタイヤの影響が大きかったと思います。 以前はメッツラーを履いていましたが、最近ブリジストンのバトラックスに変更。フロントの扁平率も70から60に落としたせいか、コーナーがクイックになり、かつリアも滑る傾向が皆無になりました。このバイク、タイヤの性能でかなり豹変するバイクだとおもいます。タイヤ選びに左右されるので乗りにくいと思ったらタイヤを変えるのもお勧めですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | カスタムには一切興味なし。これまでの愛機同様、どノーマル主義を貫きます（笑）。カスタムにお金をつぎ込むよりも、700Xと旅を続けるそのGas代にお金を使いたいなぁと…思う日々。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | 。 |
| これから買う人へのアドバイス | ほぼ通勤！行き帰りはとにかく楽しい！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | メットインのスペース |
| 短所・不満な点 | 非力 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フロント周りのスタイル！ |
| 短所・不満な点 | リミッターの効きが早すぎる。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | クリアウインカー、リミッターカット |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 低回転でスイスイ走ってくれるところ。オプションてんこ盛りで積載量がハンパない。 |
| 短所・不満な点 | すり抜けは苦手… |
| これから買う人へのアドバイス | 2012年7月納車。 |
| 今後のカスタムプラン |
ハンドガード、エンジンガード ヘッドランプ殻割りしてプロジェクター＆イカリング… |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・外車チックなルックス ・メットイン ・驚異的な低燃費 ・DCT |
| 短所・不満な点 | ・750とかやめてほしい |
| これから買う人へのアドバイス |
2012年4月の仮予約から3ヶ月待って、ようやく乗ることができました。 接しやすい相棒です。 |
| 今後のカスタムプラン |
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使用用途：1泊程度のロングツーリングから買い物・通勤迄これ一台でこなしてます。
マスの集中と異常なまでに倒れたシリンダーの配置で低重心のエンジン配置の恩恵で実際の車重の割に圧倒的に取り回ししやすい点。見た目よりは全然軽いです。
フル装備で荷物積んで250kg超えてる総重量になっても取り回しで危ないと感じたことはないです。
もう買って二年になるけど一度も立ちごけさせていません。
二年目のホーネットは3回ほど立ちごけしてました；；
ホーネットよりちょっと重くなった程度、400ccスーパーフォアのが重く感じるかも？
価格は中古市場でNC750Xに比べ格安。
750Xで迷ってる方は、21年モデルにするか、
むしろお金を掛けない700Xにするかしたほうが良いと思います。
50ccアップでそんなに走り変わらないですよ。
因みに私は赤男爵でフルパニにしてもらって30でした。
ホーネット下取りで20です。
地味に優位な点は盗難のプロはまず狙わないほどの格安車輌ですので、簡単な「盗難めんどくさい」って思わせる程度の対策でOKな点。
例えばディスクロック一つで、小僧、素人、プロ。ほとんどの盗人のターゲットから外れる。
リスク高い割にうま味が無いですからね。
低燃費な車のエンジンを参考にして作ってるだけあって、街乗りで車の後ろを低速で走ってもイライラしません。これは地味に有り難いです。
ホーネットの場合面白い速度域って60キロからでしたから、常にイライラしてました。
初期ロットのECUの不具合も多いと聞きます。
アイドリングがオイル警告灯が点くほど極端に落ちる瞬間があるのでECU未補修の場合雑なクラッチ合わせでストールする恐れあり。
エンジン警告灯が点灯するも異常のない症状が続いています。
エラー読み込みしていただいて、ECUとリンクさせる電波の切断がエラー内容でした。原因不明です。
（解決しました、スターターリレーの故障からのリークで瞬間的に電源が落ちる事で警告灯が点灯する原因になってたようです。深刻な症状になれば走行中に突如エンジンOFFになる可能性有りです。もし購入されて、警告灯頻繁に点くようでしたらスターターリレーを疑ってください。）
ハズレ車両なのか、ニュートラルセンサーが年イチで故障しています。
ニュートラルでエンジンスタートしません。
クラッチ切らないとエンジンスタートしません。
まるでカワサキの車輌のようになてます。
コンセプト初期のマシンなので後期の熟成ができてる型に比べ、特にECUや電装系の故障、トラブルは多いようです。
そこら辺が中古車両の価格に反映されてるように思います。
足つきは悪いですし車重だって中型程度の馬力しか無いくせに、大型標準程度の車重はあります。ですから乗るにはそれなりの体格、筋力は必要になると思います。
長所やメリットは多く、驚くほどの燃費性能に積載性能。
純正マフラーで走られてる方は街乗りでもL=30kmは出るのだとか。
自分は街乗りは駄目ですね。L=16程度しか出ないです。
ただし、信号の少ない道の長距離走ればL＝30は余裕で超えてきます。
燃料タンクは14リッターと少ないですがこの燃費なら十分です。
積載に関してはもう書く必要は無いでしょう。動く箱です。
自分はこれに後付けのキジマのヘルメットホルダーを取り付けてますので、
仕事帰りにスーパーに買い物に行って1週間分の食糧買い込んでも余裕です。
肝心な走りは豊富なトルクのある走りで直線は大型のアメリカンのそれに似ています。スポーツバイクほど加速に秀でてませんが決して遅いバイクではありません。
負荷移動を分かってるライダーさんであれば峠で他のバイクに遅れを取ることは無いです。
このナリからは考えられないほどオンロードでスポーツできます。謎です。
性質は非常にユーザーフレンドリーです。
曲がりにくい事は決してないです。
ですが、中型のような体重移動だけでは十分に曲がらないです。
そこは皆さん教習所のNC700Lで経験した通りです。腰を入れて逆ハン使ったりアクセルワークで負荷移動を使いこなせるなら、すこぶる軽快に曲がります。
直線性能も申し分ないです。風邪対策さえしていれば長距離の高速も疲れ知らずです。
加速性能も良好でレブで加速するのではなくギアをじゃんじゃん上げていく加速をすれば、130kmくらいまでなら数秒で取り出せます。
買い物、通勤、ツーリング、旅行。
すべてこの一台で事足ります。私は少なくとも不足を感じません。
車検のある下手な400cc買うよりもメリットは大きいです。
逆を言えば、”走り”を重視したいライダーさんや普段の通勤や買い物には車や小型バイクがあるライダーさんにはお勧めしないです。
そういったライダーさんはもっと趣味100％の尖がったバイクを選んだ方が幸せになれると思います。
HONDAの設計からして低価格、低燃費を体現したバイクと思いますので電装関係やエンジンガード等の補強以外コストをかける必要がないと思います。
むしろ手をかけることの方が開発者の努力を無に帰す普通とは真逆な非常に珍しいバイクだと思います。
低価格で有り続けることに意義がある素晴らしいバイクです。