| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
星空撮影に向かう時等，ちょっとした山道を走りたかったため購入しました。 SUZUKI Vストローム250やBMW G310GS，KAWASAKI VERSYS，YAMAHA MT-03など比較検討しましたが，大型に乗っている友達とツーリングを出掛ける機会が多いと踏んだため，HONDA 400Xを選びました。 |
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| 長所・満足な点 |
・成人男性の平均身長175cmで足がべたつきなため，ほとんどコケることがないこと。 ・2気筒で，もの静かな感じがするが，パワーを秘めていること。 ・長時間かつ高スピードで乗っていても疲れにくいこと。 ・エンジンバーを付ければボディに傷がつきにくいこと。 ・純正マフラーであれば，騒音は気にならないこと。 |
| 短所・不満な点 |
・どこをとっても平均的なこと。 ・オンロードタイヤでサスペンションが少し硬いからか，木の根っこ等を超える際，振動が結構来ること。 ・乗車時にズボンの裾が上がってきてしまうことや，ズボンの縫い目とシートのへこみが当たって痛いこと。 |
| これから買う人へのアドバイス |
燃費は街乗りで平均28km/L。 給油タイミングは約11L程の使用時に，頻度は月1.2回程で，平均金額は1500円となっています。 1度こけた際にレバーが歪んで，5000円の互換レバーに交換しましたが，何の問題もなく使用することが出来ています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初期型からの乗り換え。僕がバイクに求めるもののほとんどが理想に限りなく近いバイクだから。 |
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| 長所・満足な点 | 初期型からよりシャープになった顔つき。フロント19インチ化による高速安定性の向上。マルチメーターの多機能。長距離移動が苦痛にならない楽ちん姿勢。 |
| 短所・不満な点 |
アンダーカバーが無くなってしまった事と、トリプルケース仕様が無くなってしまった事が非常に残念。マフラーの形状がガンダム的で子供っぽい。 フロントタイヤが大きくなったことでワインディングが走りにくくなった。 |
| これから買う人へのアドバイス | あれこれオプションパーツを付けたくなっちゃうけど、厳選しないとすごい金額になっちゃう。最初は必要最小限の装備にとどめて、おいおい充実させていけばよいと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤とツーリング |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 主に通勤で使用し、たまにツーリングも行くため乗りやすく天候、路面状況にも柔軟に対応できることで選択。前記条件で400ccクラスでは比較対象車は400X以外無し。 |
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| 長所・満足な点 |
長距離でも疲れない。 排気量の割に大きく存在感あります。 前後サスのセッティングは多少必要（特にフロント）に思われます。（2019年式以降はタイヤも19インチになり乗りやすくなった？） |
| 短所・不満な点 |
足つきは問題ないが車体重心は高いので倒れやすい（2度ほど立ちごけしました）。特にガソリン満タン時と空に近いときのギャップは大きい気がします。 壊れないことを前提に設計されていますのでメンテナンス性はほぼ無いに等しい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初心者向きで未だトラブル無し。 やはりホンダのものづくり技術力はすばらしいです。 （私は7台ほど乗り継ぎましたが歳を重ねるとやはり気負わない乗りやすいのが一番） このバイクは2016年熊本震災時のもので手組らしいです。ホンダ熊本工場の方には大変感謝。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オッサンなのでツーリングには車重が軽くてパワーも必要にして十分。ライディングポジションも楽で燃費も良く気に入ってます。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | オンロードツーリング用 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかくデザインが気に入っている！ 期待以上の低燃費にも大満足！！ 大柄に見えるけど、意外とコンパクトにまとまっているし、重さも感じないので取り回しが楽。 |
| 短所・不満な点 |
市街地走行では非常に良い乗り心地だけど、サスが柔らかすぎて高速やワインディングではピッチングが激しすぎる。 メーターデザインは今一つ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
完璧とは言えないけど、ほぼ僕の理想を形にしたようなバイクです。 ツーリングがますます楽しくなって、週末ごとにどこへ行こうか迷ってしまいます。 |
| 今後のカスタムプラン |
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時は2017年春。
免許を取って以来ずっとオフ車を乗り継いできたのですが、
だんだん林道に行く気力がなくなってきて、
なら今度はオンロードで長距離走っても疲れにくく、
ずっと250のバイクに乗っていたのでそろそろ400も経験してみよう、
と思い400Xにしました。
・1日中座っていてもお尻の痛くならないシート
・必要十分なエンジン出力と重すぎず軽すぎない車両重量は下道、高速を問わず、ちょうどいい走りをしてくれます。
・スロットルが少し重い
・ヘッドライトが暗い
クラッチレバーは社外品に換えれば解決します。
ただし純正のナックルガードを付ける場合、干渉するのでどちらかを加工しないといけません。
純正ブレーキレバーがアジャスター付きならクラッチ側もそうしてもらえればよかったんですが。
スロットルは宿泊ありの長時間長距離ツーリングで乗る機会が多いので、特にそう感じやすいのかもしれません、日帰りならどうってことはないです。
ヘッドライトは照射範囲が狭い感じがします。
街灯のある街中なら平気ですが、真暗闇の峠だと、
カーブの先が全然見えないです。
もっとも今は選べる車種が少なく要求に合致するのが、
ほぼ400Xだけということもありますが。
すごく「ちょうどいい」バイクだと思います。