| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 調子が良い |
| 短所・不満な点 | 調子が悪いときもある |
| これから買う人へのアドバイス | よくジャスコへ牛乳買いに |
| 今後のカスタムプラン | 足付きを良くするために脚を長くする |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 懐かしいデザイン |
| 短所・不満な点 | パワー |
| これから買う人へのアドバイス | やっと完成！なつかしいパッソーラ！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんといってもデザインでしょう。1984年のデビューから30年以上経過していますがそれを感じさせません。また車格もしっかりしておりまさにビックバイクの代名詞と言えると思います。 |
| 短所・不満な点 |
重いです。取り回しも大変です。また最近やっと認識したのですが基本的に遅いです。(ライダーも) サーキットのコーナー立ち上がりやストレートで最近のマシンには軽くおいていかれます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
主にツーリングです。2005/8から2年で16，000キロ走りました。ちよっと走りすぎかも・・・? 最近はちょっとﾂｰﾘﾝｸﾞさぼりぎみです。 |
| 今後のカスタムプラン |
スイングアーム・前後ホイール・リア17インチ化 フロントブレーキキャリバー・ブレーキロータ ・・・あといくらかかるのか? なのでカスタムはお休み中！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
換えたばっかりの９１外装。天下無敵の加速とノビ！ 頑張れば、今時のマシンに負けない走り。 よく曲がるし、よく止まる、直線だけならほぼ無敵！ バイク雑誌のインプレは、あてにならないね、今でも、頑張ればトップクラスのマシンだぞ。負けた事ないもん。（仲間内の話だけど） |
| 短所・不満な点 | 悪いところ？有る訳が無いが、そろそろ純正部品が…。 |
| これから買う人へのアドバイス |
外装換えたり、エンジン載せ換えたり、ボアアップしてみたり、余計な事をしなければ、お金の掛からない、よく走る良いバイク。 買い物、通勤、ロングツーリング、日常の足ですな。 改造車の割りに燃費もかなり良いですよ。 |
| 今後のカスタムプラン | ミスターターボのキット、ヨシムラＴＭＲ-ＭＪＮ４１、プロドラッグのマフラー、カーボン外装、ホイール、書ききれない上に、もう一台欲しい…。どうしよう。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
かっこよす！ 身長165 体重55の自分にとっては足つき抜群 遊び程度で乗る分には申し分無し！ |
| 短所・不満な点 | ﾊﾟｰﾂが少ないｶﾓ・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤＆林道 FTR223からの乗り換え |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見たままカッコイイ！ |
| 短所・不満な点 | 今の所ないです。 |
| これから買う人へのアドバイス | このバイクに乗り出して仲間がふえました。 |
| 今後のカスタムプラン | 自分自身のプロテクター関係 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 小さくてそこそこ速い可愛いヤツです。 |
| 短所・不満な点 | もう少しパワーが欲しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 主に通勤に使用していますが、車体抜きで総額５０万以上費やしました。 |
| 今後のカスタムプラン | ヨシムラのヘッド |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジン特性がいい リアサスがしなやか |
| 短所・不満な点 |
パワーがもう少し コースではフロントサスの減衰不足 追記：ＹＺフォークを取り付け、減衰不足解消 |
| これから買う人へのアドバイス |
アタック・林道・コースに活躍！ ０９年に友人へ売却。 資金に余裕があれば残しておきたかったな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
デザインとデザインとデザイン。 あと、車重。確か１６１ＫＧ。 |
| 短所・不満な点 |
積載性はまるで無し。 タンデムはすべきではない、たぶん。 でもそれはＳＳなんだから当たり前。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大型二輪をいきなり取得してこれに乗り始めました。 最初はかなり戸惑いましたが、今ではよき相棒です。 平日でもバイク乗るついでに晩飯食べてます。 結構珍しいはずなのに認知度はかなり低そうですね。 →2008年6月末にGSX-R1000へ乗り換えのため売却しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
なし。 ひたすら走る。 色々いじっても盆栽になるだけ？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
フロントゼッケン ブレーキ系の強化 ボアアップ ハイカム FCR キャブレター |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
10数年ぶりの原チャリです。 どうせなら，ということで，「今年で最後」の 2st にしてみました。 |
| 今後のカスタムプラン |
・プーリー(なぜか 6.5gのウェイトだけはある) ・グリップヒータ ・リアショック(KYB?) ・スノータイヤ(スパイクまでは要るまい) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
舗装林道のような狭い峠道が最高に楽しい。ヘアピンカーブが大好きになれるバイク。 抜群の軽さ。大型に乗った後だと自転車に乗ってるんじゃないかと感じるくらいに軽々と操れ、抜群の足つき性も相まって何でもできる気分にさせてくれる。リーン抵抗がほとんどなくほとんどアクションなしにフルバンクできる。50度以上切れるハンドルでUターンも楽にこなせる。 足回りが貧弱だけど、オフロードもそれなりにこなせるし、倒してしまってもレバーが曲がるくらいなので初心者にはおすすめ。 |
| 短所・不満な点 |
快適性がない。尻はすぐに痛くなるのでツーリングもやりたいって人には致命的だと思う。また、低いシート、高いハンドル、ひざも割と窮屈というポジションで長距離は疲れる。 航続距離が短い。タンク6Lでリザーブが2Lなのでリッター30kmで計算したとしても120kmでリザーブになってしまう。ツーリングではガソリンのことがストレスになりがち。 ステップは割と簡単に擦ってしまって登りの左コーナーは注意が必要。ステップに体重を少しかけていないとカチンと音を立ててステップが折りたたまれてしまう。 ブレーキは効かないわけじゃないけど止めようと思うと割と力がいる。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目 |
| 短所・不満な点 | 重さ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ライトカウル，前後フェンダー，シートを替えて別物のようです。 |
| 短所・不満な点 | 非対称タンクの椰子の木のデザインがいやです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初期型の非対称タンクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | そのルックス！GPレーサーそのまんまでイケてます。 |
| 短所・不満な点 |
プラグのやけ具合一つ見るにもタンク、カウル、シート全部外さないとプラグに触れないしエアースクリュー調整も前述＋キャブまで外さないと調整不可。リアホイール脱着にもカラーがギリギリ寸法で時間がメッチャかかりレース中の変更は自分には間に合いそうに有りません。この整備性、何とかならんものでしょうか？それともレーサーってこんなもの？ 更にノーマル仕様だと体重45Kgsを境に全く走らない・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
息子が中２の時にNSFトロフィー杯グラチャン（鈴鹿）に出場。 その後はSP仕様にして現在地元レースに参戦中。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | のんびり屋さん |
| 短所・不満な点 | のんびり屋さん |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤マシン |
| 今後のカスタムプラン | どーしたらいいでしょう？ |
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ノーマルには乗っていないので分かりませんが、8千か9千回転位からの250cc2ストばりの加速は快感です。バイクとはないのですが、車とのバトルで現行グロリアアルティマ（3.0ツインカムターボ）やレガシーツインカムターボなどでは楽勝でした。
前後18インチなのでコーナリングの倒しこみなど素直で乗り易いと思います。
スタイルは好きなのですがリアが絞り込まれてこじんまりしているせいか排気量が小さなバイクと間違われる。
ミラーがカウル装着型なので選択肢が少ない（ハンドルに装着してもカウルに当るのでこれまた選択肢が少ない）。
旧車の宿命か新品パーツや実際に使えるパーツが少ない。
タンクの燃料ゲージの正確性がイマイチ。
夏場は油温がすぐ上昇する。
車両はショップにてフレームのみから仕上げてもらいました。
エンジンはオーバーホールを兼ねボアアップし400→520ccです。
ピストンはタカトリのハイコンプピストンを入れています。
キャブレターはTMRヨシムラ32パイです。
マフラーはヨシムラサイクロンのメッキで、幸運にも新品を購入することが出来ました。スタビもヨシムラです。
同じ仕様で65ps程度出ているので同程度あると思います。
排気の圧が高くなって排気漏れしているのかマフラー出口でなくその周りの隙間が焼けて黄色く変色してきています。
カラーリングは750ターボでサイドマークはGPz550です。
ステッカー類はステッカーショップにて作製してもらいました。
YouTubeにGPz550で動画を載せているので好かったらご覧下さい。