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Myバイクの日記
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- 2014/09/20 9月18日 オイル交換 ６４，７００キロ
- 2013/07/21 ４回目の車検 今日４回目の車検を通しました。もう丸８年のつきあい ・・・
- 2013/04/28 フロントタイヤ交換 α１２からロードスマートIIに交換。６０，１００キ ・・・
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| マフラー |
モンスター アナコンダorスーパーバイク ショートチタン（気分で使い分け)
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
メッシュホース
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| ハンドルまわり |
アップハンドル
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| フレーム |
ナイトロレーシング サブフレーム
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| 外装 |
フェンダーレスキット
スモークスクリーン
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| 電装 |
レイブリック ヘッドライト
300キロメーター
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| 駆動系 |
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| エンジン |
クラッチレリーズプレート（ワンオフ)
ヨシムラ ＴＭＲーＭＪＮ40φハイスロ
オイルキャッチタンク
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| ラジエーター |
ナイトロレーシング（ラウンドタイプ）
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| オイルクーラー |
ナイトロレーシング（ラウンドタイプ）
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| サスペンション |
オーリンズ（リア）
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| ステップ |
ＷＲ’Ｓ バックステップ
ＷＲ’Ｓ タンデムステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ナイトロレーシング リダクションキット
ＰＭＣ シリンダーバイパスキット
防水電源ソケット＋ＥＴＣ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんといってもデザインでしょう。1984年のデビューから30年以上経過していますがそれを感じさせません。また車格もしっかりしておりまさにビックバイクの代名詞と言えると思います。 |
| 短所・不満な点 | 重いです。取り回しも大変です。また最近やっと認識したのですが基本的に遅いです。(ライダーも) サーキットのコーナー立ち上がりやストレートで最近のマシンには軽くおいていかれます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 主にツーリングです。2005/8から2年で16，000キロ走りました。ちよっと走りすぎかも・・・? 最近はちょっとﾂｰﾘﾝｸﾞさぼりぎみです。 |
| 今後のカスタムプラン | スイングアーム・前後ホイール・リア17インチ化 フロントブレーキキャリバー・ブレーキロータ ・・・あといくらかかるのか? なのでカスタムはお休み中！ |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | GPZ900R |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 900 cc |
| 購入/試乗時期 | 2005年夏 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
GPZ900R
GF250Ｓ
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