| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
4気筒に憧れ、大学入学時に購入 納車後、家までの帰路での感動は忘れられない |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
後輪が180、であり、迫力あり カムギアトレイン、4気筒の排気音 軽量、コンパクトであり、街乗りが楽 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
2014年時点で多くの部品がゴソウダンパーツであり、今は壊滅的と思う 確か冷却水ラインのOリングが弱く、よく漏れていた記憶がある 今思うと、CB400買った方が幸せになれる どうしてもホーネット250じゃないとダメって人以外にはおすすめできない |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ホーネットを単独事故で潰してしまった時に、近所のバイク屋で発見！ 即購入！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
完成された400 250に比べ、トルクフル、高速の追い越しも楽々 澄んだエンジン音 心地よい排気音 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
5年間、33000km～85000km乗りました 消耗品交換、ゴム類の劣化等の部品交換はありましたが、ほんと故障もなく走ってくれました 最初の一台に大変おススメです 不満があるとすれば、ホンダの部品供給の悪さだけです。電装系部品なんか、ほぼゴソウダンパーツです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
35年くらい前に購入。一度友人に譲っていたものが乗らなくなったとのことで里帰りしてきました。錆等がひどかったので全バラして塗装し直し。エンジン腰上のオーバーホールなどを繰り返しながらツーリング、街乗です。 走るよりいじっているほうが多いかも？ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
一般道のミニツーリングに使用。燃費は50km/Lを超えるので普通に走れば満タンで 250km以上は行ける。昔の車体は頑丈に出来ているような気がする。スタイルは 35年前に気に入って買いました。 |
| 短所・不満な点 |
積載性はないに等しい。自作でキャリア作ってBOXをつけてます。 走行性能は排気量くらいのもの。 とにかく純正部品がありません。いろんなものを流用しながら走らせてます |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最も重視したのは、標準装備時の2人乗り適性で、次点で走行性能。 比較したのは、購入店でこのマシンの横に展示されていた2013年式の ハヤブサです。 大型のツアラーというのが共通点で、加速力などの 走行性能はハヤブサが断然上ですが、 とにかくもう一人、後ろに乗せても楽に走りたかったのでこちらに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目も含めて、前面の電動可動ウインドスクリーンに感動。 高速での法定速度100キロ以上で巡行しても、ウインドスクリーンを上げてさえ いればインカムでの会話を風切り音に邪魔される事は全くありません。 走行性能も、スーパースポーツやメガスポーツには見劣りすると言えど、 高速の追い越しでもアクセルを半開する事も稀ですので十分でしょう。 あとは、クルマでも使えるシガーソケット用の差込口が標準装備されている点も 評価したい。 |
| 短所・不満な点 |
座席シートの幅が非常に広いため、800ミリ程度のシート高の割には 足つき性だけは慣れるまで不安を感じます。最初の数十キロ程度を無事に 乗れれば、すぐ慣れるとは思います。信号にかかる時だけは注意が必要かと。 言い換えれば走行中は楽ですが････。他には特に不満点は無いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
一風変わったゴツいハンドルが標準装備の車種ですので、バーハンドル用の スマホホルダーなどはそのままでは追加出来ませんが、都会のバイクパーツショップなどでは取り扱っているところもあります。 快適性を更に上げるために、工夫してみて下さい。 あと、私のこの車両は2007年式なので、 やっぱりもう少し新しい年式のＦＪＲを購入して、クルーズコントロール機能を 利用してみたかった（苦笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
以前690ENDURORに乗ってましたがオフロードでは重い(排気量の割には軽い)のと熱いので思い切って買い換えました。 単純に2stに乗りたかったのもあります。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく元気なエンジンと素晴らしい足回り。 車体が軽いしギャップだろうが石だろうがなんなく走破できます。 メンテナンス性もよく、自分で整備しやすい。 |
| 短所・不満な点 |
唯一整備で不満なのが、プラグを燃料タンクを外さずに交換できないところ タンク自体はトルクスドライバー一本で外せるのでいいのですが... それからシートが狭い！ レースならいいでしょうが林道ツーリングとなるとお尻が死にます。 SEATCONCEPTSの幅広シートに換えてから170kmの林道ツーリングでもお尻が痛くなることがなくなり、快適にまりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
買って後悔しないバイクです！ オフロードの性能は折り紙付きで乗れば乗るほど楽しいバイク！ ただ街乗りは不向きです。モタードホイールいれてツーリング行ったりしてますが、低速で走るのしんどいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | オフロード系は所有したことが無かったので色々と物色してたら良い物が見つかり購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オフ車なので転んでもビクともしません！軽いので取り回しが楽チンです！ 通勤、通学にもオススメです。 |
| 短所・不満な点 |
積載性が0でバック等は必須です。 キャブレターが社外に交換されてるせいか始動性が悪くセル2～3回でかかる。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ハーレーの鼓動感 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ハーレーに乗ってる優越感 足がベッタベタにつくので乗っていて怖くない。 排気量が大きいのでトルクが凄いです。 |
| 短所・不満な点 |
車重が重くて車庫から出すのに大変 ノーマルではギクシャク感がすごすぎて乗りにくい。 エイプハンドルの弱点が段差や悪路を走行中にハンドルが動いてしまう。 強く締めていても動いてしまう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
どんな乗り方をしたいのか、確認してから 試乗するべし ノーマルでは乗りにくいのでインジェクションチューニングは必須だとおもいます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ハーレーの鼓動感 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ハーレーに乗ってる優越感 足がベッタベタにつくので乗っていて怖くない。 排気量が大きいのでトルクが凄いです。 |
| 短所・不満な点 |
車重が重くて車庫から出すのに大変 ノーマルではギクシャク感がすごすぎて乗りにくい。 エイプハンドルの弱点が段差や悪路を走行中にハンドルが動いてしまう。 強く締めていても動いてしまう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
どんな乗り方をしたいのか、確認してから 試乗するべし ノーマルでは乗りにくいのでインジェクションチューニングは必須だとおもいます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
長年セローと共にダートを駆け回ってきたが、年齢と共にツーリングが主体となり、コンパクトなバイクでのコトコト乗りへの気持ちが高まりへ乗り替えを決意。 当初は新型グロムを発注していたが、納期目処が立たなくなり、お店巡りをしていたところに舞い込んだ、新型赤モンキー納車話。 何かの縁と感じ契約即決、10月8日登録。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
かわ格好いい！ 丸目のヘッドライトが特に好き！豪華装備！ 全体的にいい雰囲気を持ってますね。 身構えることなく、気楽にコトコト出かけれそう。 |
| 短所・不満な点 |
KSR2依頼久々の原付2種。 慣らし中のため、50キロ代での巡行で頑張っていますが、なかなか後続者に道を譲ることが多いです。気を遣いますね。 慣れでしょうが、セローと比べてタンクやメーター周りがスッキリで目線が下の方になり戸惑った。 1速、ニュートラルにもスムーズに入るが、フィーリングが軽いー。ニュートラルにはそっと入れる感じ。 慣れですね 。 |
| これから買う人へのアドバイス |
新車購入につき、今のところ不具合などは、特になし。 アイドリング時の排気音は、静かながら少しいい音がするが、マフラーは交換したいかな。 |
| 今後のカスタムプラン |
軽いダートにも入っていけるスクランブラー？アドベンチャーを目指したい。 慣らし後になるけど、爆音でなくノーマルプラスα程度のアップマフラー。 武川のノーマルルック、またはビームスを思案中。 ヨシムラアップマフラーもなかなか。 今後の感じ方により、スプロケ交換も。 他は多機能メーター、オフロードタイヤ、キャリア、またはグラブバー等々。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 軽い車種へ乗り換えたかった 前:タイガー1200重かった……… |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い、燃費良い、シートの居心地良い、長距離250kほど走っても尻に響かない。シングルエンジンのわりに振動が少ない。スクリーンも秀逸、良い感じに風が当たらない。 |
| 短所・不満な点 | 積載性の少なさ。走りに関して、5速までは良い、6速がワイド過ぎて一般道では使いづらい。速度でいえば60km/h(4000rpm)を切るとエンジンがもたつく。この速度帯で5速だと4900~5200ほどで、きびきび走ってくれる。もう少し6速がクロスよりのほうが使いやすいと愚考する。バッテリーへのアクセスが悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 維持費は比較的安い？と思われる。まぁ250だしね。燃費良いからよけいに。足さえつけば気になることは少ないかと。2021生産分は入手難しいかもなので、2022生産分に期待しましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | シートとサスを交換したことで疲れないバイクへ進化！！後はマフラー交換か？シートコンセプト取り扱いすれば良いのにWebikeさん |
| 購入動機・用途・比較車種 |
20210807土:納車 完全に見た目！ 通勤から休みのツーリングまでカバーしたい！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ストリートファイターとして完成された見た目 リア周りはSSそのまま、ハンドルも広く、低く、ポジションは前傾気味 走りも安定感があり、楽 圧倒的車体剛性 (前のmt-09 は安定感なく、コーナーが怖かった) 低回転では、アクセルが過敏でなく扱いやすい (6000rpm以上はさすが1000ccだが) まず、同じバイクと出会わない セミカムギアトレインの音 アクセルオフ時のバブリング |
| 短所・不満な点 |
街乗り燃費は13前後 クラッチが重い また、クラッチレバーにひっかかりのような違和感あり。特にクラッチ操作時にトルクが残るような操作だと確実に起こる（例：適切なブリッピングできずにシフトダウン）（乗り換えた今振り返るとクラッチジャダーだと思う） ちなみに、ディーラーの見解はこんなもんだから、我慢して乗ってとのこと。 （その後のS1000R売却理由の一つとなった） この前期型のクイックシフターは重く、作動がスムーズでない(MT-09はカチカチ変速できていた)⇒慣れれば許容範囲（ただし、長距離ツーリング時は足の甲が痛くなる） ヘッドライトはハロゲンであり、暗い カムチェーンまわりがうるさい カムチェーン新品交換、対策型テンショナーに交換しても10000kmで始動時ジャラジャラ、アイドリングもジャラジャラ、、、(油圧のかかる走行中は問題ないが)※S1000R売却の最大理由 結局、エンジンの完成度の低さ(クラッチジャダー、カムチェーン異音、アクセルオフ時のミッションのガタ)が嫌になり、手放した。 ⇒外観は今までのバイクの中で（2024年現在でも）一番好きだったが、機械としての信頼感がなく、そこが本当に残念 新型S1000Rも雨天時乗るとスロットル内の雨水侵入によるトラブルを抱えており（日本はもちろん、本国でも事例多数あり、一度ネットで調べてみて下さい）、機械としての信頼性低は低くく、まだまだ日本車に比べ圧倒的に低い また、新型S1000Rの購入を真剣に考え、試乗もしたが、エンジンのガラガラ音が非常に気になった（トラックのよう、ただカムギア異音が確認できなかった） あと、2世代くらいかけて深化（進化）すれば、再び乗りたいと思っています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
よく壊れるイメージであったが、そんなことはない ただ、一度壊れると、BMW部品は非常に高価（例：クラッチSW単品で＼8000-） カムチェーン不具合は個性と捉える（うるさくても許容できる、定期的な交換も消耗品と割り切れる等） このBMWの並列4気筒エンジンは、国産と比較してはダメ（はっきり言って完成度が低い） ちなみにエンジン完成度が国産と同じならば手放すことはなかった 多少高くても認定中古車を！補償でタダで修理できるのはデカい 今（2024年）はこの型のS1000Rも価格がこなれてきて手が出しやすくなったが、あくまで外車（BMWは一応高級車メーカー？という認識は持たずに）であり、新車価格＝性能という考えはもたないことです。 最後に繰り返しますが、もし購入するなら、絶対認定中古車を！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 保障はマジのマジでデカい！！！！！！！！！！！！！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
旧型から新型への乗り換え 街乗り・ご近所徘徊メインで、お手軽＆フルに性能を使い切れる楽しいバイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
予想外に新型エンジン+5速ミッションがパワフルで楽しさ倍増！ 軽さ・燃費・カスタムも楽しめて、性能の全てをフルに使って走る楽しさも味わえる点 |
| 短所・不満な点 |
JC92型は顔＆スタイルが可愛い仕様になった JC75型の方が全体的にスマートにまとまっていたかな |
| これから買う人へのアドバイス |
今まで色々なバイクに乗り、結局はここに行き着く 釣りが「鮒に始まり鮒に終わる」様に、バイクは「原付に始まり原付に終わる」 素直に楽しい＆気持ち良い！と感じられるバイクです |
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