| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 街乗りに良さそうだったから |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 知り合いから嫁いできました。転倒車でカウルが破損しているのでストリートファイター風？に |
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| 長所・満足な点 |
黒、オレンジの車体は派手で恥ずかしいくらいに目立つ。 250単気筒なのでパワー感は無いけど車体は軽いしそれなりに走る。 ハンドルスイッチが光る！ビックリしたよー 今のところトラブル無し。 |
| 短所・不満な点 | チェーンクリーナーの洗浄液がリヤホイールに垂れてしまい慌てて拭き取ったらホイールの色まで取れてしまう品質。 |
| これから買う人へのアドバイス |
良くも悪くも外車。近所のバイク屋さんでは診てもらえない可能性が非常に高いと思われます ！！！！！！！！！！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
動機は完全に一目惚れ。 250ccが欲しくて免許まで取ってワクワクしながら車種を選んでたら職場のバイク大先輩からの「お前はカブが良さそう。一回見てみ！俺は絶対乗らないけど！」との一事。「何がカブじゃ！バカにして！」と思って調べてみるとカブの沼の深い事、そしてC125のかわいい事！ CT125と比較して最後まで悩みましたが、あまりのかわいさに即契約しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
パワーがあってよく走る子という印象。やりたい事をきちんとこなしてくれる優等生。 先頭スタート時も後ろの車に迷惑のかからないくらいに加速してくれるし、40-50kmの車の流れだともう少し速度を出したいんだろうな感がある。気を抜くと70km出てたりとパワフル。 個人的に60kmまでストレスが無く走れて、ロングツーリングでも最後まで楽しく走れます。 低速でもコントロールしやすく、クラッチレバーが無いので渋滞時も1速でトロトロ疲れず走れます。やむを得ない急ブレーキでも見事止まって見せるのが頼もしいです。 重量が軽いので取り回しが楽です。袋小路や山奥の落石などがある狭い旧道や廃道でも車両から降りて楽々方向転換できます。 高級感あるキャストホイールにインパクト抜群のピカピカ大型純正マフラーとキレイにしなきゃ！と思わせてくれます。 何より「僕カブです！でもしっかりバイクだよ！」感が大好きです。 道を間違って農道や古民家帯に迷い込んでも「なんだ！？あぁカブか…」と挨拶され、道の駅やスーパーに停めて戻ってこれば何故かおじ様達に囲まれて「なんやこのカブ！？」と話題にされてたり、C125の「どう見てもカブ」という見た目が皆さんにすんなりと受け入れられるんだろうなと思いました。 |
| 短所・不満な点 |
ミラーで後方が見えにくい。自分の肩や腕がよく見える。カーブを曲がっていると後ろの車両がよく見えるので大丈夫と思って直進になるとやっぱり見えなくなります。 タンク容量と積載が少ないですが、割り切って購入したので特になにも思いませ んでした。 と言うもののタンク容量は欲を言えば4L欲しいかなと思います。 積載に関してはリアキャリアが小さいです。大容量ボックス等をつける場合は延長キャリア等を装着するなどの工夫が必要です。ノーマル状態ではカブのイメージの「がっつり積載」は厳しいです。 ハンドル部分のウィンカーライトが埋め込んである部分は樹脂パーツです。経年劣化と直射日光などで白くなってくるのかなと不安があります。 スマートキーのセキュリティONはアンサーバックで解除できると(車と同じロックON/OFFだと)思い込んでいて、アンサーバック後センタースタンドを外してしっかりセキュリティを鳴らしました。 エンジンをかけてしまうとシートが開けず、暖気を始めてヘルメットホルダーからヘルメットを外そうとして無駄にエンジンを止める事になる等、知ってしまえば特になにもありませんが知らない内は「おおうっ！」となる事がありました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
C125はハンターカブとクロスカブとの比較で悩む人が多いと思います。個人的に「カスタムをがっつり楽しみたい！」という人なら社外品がかなり出ているハンターとクロスが向いているかなと思います。とにかく攻めて走りたい！！という人は高回転エンジンスポーツのGSX-R125も視野に入ってくると思います。 ただC125はカブの正統進化系で都会や田舎の風景にきれいに溶け込んで、パワーも走行性能も申し分なくバランスよく乗り手に寄り添ってくれるのでおススメできます。 |
| 今後のカスタムプラン | シンプルイズベストで純正の世界観を崩さずカスタムしていこうと思ってます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ハンターは高い、手に入りにくい クロスカブは手頃で気兼ねなく乗れる |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
通勤メイン、時々キャンプツーリング ワイディング（下り坂のみ）、未舗装路等それなりに走れる。荷物もリアキャリアが大きいので積載性抜群 |
| 短所・不満な点 |
上り坂が登らない。車に気を使いながら運転する必要がある。排気量それなりだから割り切りが必要かと。 荷物を積載したとき、純正のサイドスタンドだと倒れ過ぎて不安定。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | とにかくロングフォークのハーレーに乗りたくて。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
直線をどこまでもゆっくり走ってると鼓動感が本当に気持ちがいい。 ロングフォークなので安定感があってとても乗りやすいです。 |
| 短所・不満な点 | 特にありませんが、あえて言うなら車重があるので、体の小さい方や非力な方はとりまわしに少しだけ苦労するかもですが慣れれば大丈夫だと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかくハーレーが気になる人は色々見て自分の好きなスタイルの車両を見つけることです。本当に色々なスタイルがあるのでよく調べてから購入することをオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2台目増車（2021/07）するも迷走・・・スズキ GSX-S1000→トライアンフ ボンネビルT214→ヤマハ YZF-R7（今ココ） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 素直なハンドリングでライダーの言うことをよく聞いてくれます。私のように50代のライダーの方には満足できる性能だと思います。 |
| 短所・不満な点 | 純正の排気音が寂しすぎるところでしょうか？2気筒なので尚更です。現代において環境性能、騒音性能を考えればまあ致し方ないところではありますが・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | 所有するバイクに何を求めるかによっては満足できない方もおられるかもしれません。リッターバイクのような派手なパワーや電子制御はありませんのでそういうのに重きを置く方には買わないほうがいいです。峠やワインディングで自制心をもって交通ルールを守って走れる方には最高のマシンだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
クラッチも軽いしアップだけのクイックシフターなんて別にいいかなんて思ってましたがやはり長距離乗ると帰りとかあったほうが楽だと思い、2022/11の初回点検でクイックシフターを発注しました。 パワー特性や足回りはわたしレベルでは何も問題がないので特に考えてないですが、リアサスにオーリンズなんて考えて気になる今日この頃です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 元々近場用のスクーターがほしくて、ゆるキャンにハマったこともあって探していた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ヤマハ生産最後の50ccエンジン、排ガス規制後とは思えない十分なパワー。異常に良い燃費。純正でスクリーンやキャリアが用意されていてツーリングにも使える。足回りの軽さからくる機動性のよさ。 |
| 短所・不満な点 | デザインの都合上フロントに積載性が皆無。荷物を積むとリアヘビーになりがちなので運転に気をつける必要がある。水冷なのでLLCの交換が必要。センタースタンドを立てた状態でないとキックペダルを踏めない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 十分な加速力があるせいで原付の30km/h制限にウンザリしてくる。最初から原二スクーターを買ったほうが幸せになれる。ちょっとした買い物のために所有するのは全然アリ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前車のブロス650が修理不可な酷いトラブル（カウンターシャフトの摩耗。どこを探しても在庫がない。パーツを世界規模で探索できるというアメリカの知り合いに頼んでみたものの、結局見つからず）に見舞われため、乗り換えました。 それに一度アドベンチャーに乗ってみたかった。ホンダ党なため最有力候補はアフリカツインでしたが、途中気まぐれでスズキに宗旨変え。 レッドバロンにて走行距離7，000km、サイドパニアにセンタースタンド、さらにローシートが付属した極上車を発見、即契約しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ブロス650はたまに250ccと間違われるほどコンパクトな車体でしたが、Vストローム1000XTは象のように巨大です。過剰なほどの所有感に浸れます。 現行の一つ前のモデルとはいえ、2段階TCSや5軸IMUを使った車体各部のコントロールなど、電子制御は一通り揃っています。 初体験のアシスト＆スリッパークラッチに感激。長時間走っても、もう左手の握力がなくなることはない。ヤマハ・トレーサーに乗る友人にクラッチレバーを握らせたところ、あまりの軽さに驚いていました。 シートが肉厚かつ幅広で、尻が破壊される心配はなし。ローシートとノーマルシートを座り比べてみましたけど、その差はほとんど感じられず。 非常に乗りやすく、従順で温和な性格のバイク……と思いきや、いざアクセルを捻りこむと、それまで隠していた凶暴で荒々しい面が一気に噴出。デチューンされているとはいえ、そこはさすがにTL1000に搭載されていたVツインエンジン、その気になれば爆発的なパワーが炸裂します。 高速道路をハイペースで走るもよし、長い下道をのんびり流すもよし。座り心地のいいシート、大きなスクリーン、アップライトで疲れにくい乗車ポジション。とにかく乗り手に負担をかけず、できるだけ楽に長距離を移動する目的で設計されたバイクという印象です。少なくとも私の使い方には実にしっくりときます。 |
| 短所・不満な点 |
装備重量233kg（車検証では240kg）の車体は、取り回しに気を使います。かつ重心が高く、足つき性も良好とはいえないため（シート高850mm）、ちょっと油断するとグラッときそうで不安。一度大きく傾ければ、支えきるのは難しいと思われます。 今のところ立ちごけはありませんが、いざという時に備えてエンジンガードの購入を検討中。あとの策としては、筋トレですね。 元が高回転エンジンのせいか、分厚いトルクの割に2，000回転以下はほとんど使えない。低速域だと頻繁なシフトチェンジが面倒くさい。 電スロではありませんから無いものねだりなんでしょうけど、アドベンチャーバイクならクルーズコントロールは欲しかった。 樹脂製のガードが燃料タンクを覆っているため、マグネット式のタンクバッグが使用不可。吸盤式もダメなので、製品が限られる。私はタナックスのMFK-180ラリータンクバッグを選びました。 セミカムギアトレーンのメカノイズ、「シュルシュルシュル──」が好きじゃない。いや、嫌い。低回転だととくに耳障り。上まで回せば野太い排気音に変わるが……街乗りでは終始気になっている。 |
| これから買う人へのアドバイス |
足つきと取り回しは、買う前に必ずチェックしましょう。前述したようにローシートへ替えても、足つき性はほとんど同じじゃないかと。いまだにどこがローなんだ？ と首をひねっています。 初めは大丈夫かいな？ とビビっていた車重ですが、まあ慣れの問題かと。油断さえしなければ、一般男性なら充分扱えるはずです。 |
| 今後のカスタムプラン | ヘプコ＆ベッカー製のエンジンガードを購入予定。 |
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