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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2台目増車（2021/07）するも迷走・・・スズキ GSX-S1000→トライアンフ ボンネビルT214→ヤマハ YZF-R7（今ココ） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 素直なハンドリングでライダーの言うことをよく聞いてくれます。私のように50代のライダーの方には満足できる性能だと思います。 |
| 短所・不満な点 | 純正の排気音が寂しすぎるところでしょうか？2気筒なので尚更です。現代において環境性能、騒音性能を考えればまあ致し方ないところではありますが・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | 所有するバイクに何を求めるかによっては満足できない方もおられるかもしれません。リッターバイクのような派手なパワーや電子制御はありませんのでそういうのに重きを置く方には買わないほうがいいです。峠やワインディングで自制心をもって交通ルールを守って走れる方には最高のマシンだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | クラッチも軽いしアップだけのクイックシフターなんて別にいいかなんて思ってましたがやはり長距離乗ると帰りとかあったほうが楽だと思い、2022/11の初回点検でクイックシフターを発注しました。 パワー特性や足回りはわたしレベルでは何も問題がないので特に考えてないですが、リアサスにオーリンズなんて考えて気になる今日この頃です。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YZF-R7 |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 688 cc |
| 購入/試乗時期 | 2022/10/15 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM
BONNEVILLE T100
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