| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 当時、お世話になっていた地元のカワサキ店で売れ残っていたＫＬＸを破格の条件を付けられ、思わず買ってしまった。 ＣＲＭ250から乗り換えたが、最初は余りの遅さに失敗したと思ったが、色々弄る内、今は買って良かったと思っている。 用途は林道メインのショートツーリングが多い。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現状、ノーマル車で無いため、あくまで参考と考えて欲しい。 ・林道でのチョイ開けのレスポンスが素晴らしい。（ＦＣＲ効果） ・高めのギヤでも付いてくるエンジンの粘り。（トルクＵＰ効果） ・サスが猫足系でトラクションが掛けやすい。 ・当時のエンデューロマシンのパーツがほぼポン付けできる。 ・エンジン、キャブ、スプロケを弄っているが燃費は25ｋｍを割らない。 |
| 短所・不満な点 |
・スターターモーターのクラッチが2回壊れた（エンジンがノーマルでないため？） ・オートカムチェーンテンショナーが真面目に働いてくれない。（手動対応） ・キックスタートに儀式が必要。 また、冷間始動性も悪い。（ＦＣＲのため？） ・航続距離が200ｋｍ以下のため長距離が苦手。（リザーブまで150ｋｍ） ⇒ 一度だけ北海道に行ったが予備タンクを持参でスタンド探しに翻弄した。 |
| これから買う人へのアドバイス | ＦＣＲは始動性が悪化する車体とそうでない車体があるが効果は抜群。 キャブ口径や排気の抜け具合でパワーかトルク重視か特性が変えられる。 林道メインならキャブはＦＣＲ33で排気はノーマルが乗り易いと思う。 インジェクション車の場合は良く判らないが、コントローラーと排気系変更で同様なことができそうだが。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
以前乗っていたから。 壊れにくいから。 ダサイのがカッコイイと思っているから。 カスタムパーツについても、クロスカブやスーパーカブと共通部品が多い分、意外と多いから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく積める。なんでも積める。 積むことに関しては他に勝てるバイクがあるだろうか。いや、ない。 あえてライバルを挙げるとすれば、同じくビジネスバイクであるベンリィとかだろうか。 ライバルというより同業者に近いが。 個人的には「ダサカッコイイ」と思っているのだが 多くの人は「ダサイ」と言うだろう。 だがそれが、イイ。 |
| 短所・不満な点 |
遅い。とにかく遅い。 110ccな上に4速なのでトップスピードはでないし、 タイヤ径が小さいことも速度に関しては不利。 さらに荷物を積めるだけ積めば、もはや50ccのスクーターにすら信号スタートで勝てないだろう。 だがそれが、イイ。 （加速が悪いお陰で、信号を曲がってすぐでやっていたネズミ捕りを回避できた） |
| これから買う人へのアドバイス |
荷物を積む人、原二で買い物がしたい人、普通のカブとは違うのがイイ人、 カブの中でも特に壊れないのがこのカブプロ。 ズボラメンテですら壊れにくいが、きちんとメンテすれば一生の相棒となるだろう。 |
| 今後のカスタムプラン |
ウインカーLED化 各種ドレスアップパーツ装着 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング |
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| 長所・満足な点 |
とにかく乗り易く、しかも軽い。コーナーもヒラヒラ曲がります。足付き良し。 誰が乗っても満足すると思う。 お勧め |
| 短所・不満な点 |
純正シートが硬く、尻痛になります。ゲルザブ加工してますが、それでも思った程改善しない。 カフェのシートに変更も検討中。 また、値段の割に電子装備がチープ。クイックシフターとモード切り替えが次モデルから付くことを期待。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | モトジムカーナにて、Z250SLよりもう少しこねくり回したくて乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | トランポに積んだ時室内の約半分も空く。SLでは斜めに積まなければならなかったので、真っ直ぐ積めるチビZは他に荷物が増えても楽です。 |
| 短所・不満な点 | ハンドル切れ角がだいぶあるので、ジムカーナの回転セクションではハンドルロックより先に手が膝に当たります。その為、切れ角制限とバックステップ組み込みにて膝の位置を下げる事でこれを回避しました。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ジムカーナマシンとして購入しましたが、 普段乗りでも使います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
異常に軽い！ のんびり走っていると｢もっと来いやぁ！｣と 煽ってくるカリカリなスポーツマシン！ でも飛ばしても燃費は そこまで落ちないという不思議(笑) |
| 短所・不満な点 |
積載性が見たまんま全然無いので、 納車したその日の帰り道に 近くのバイク用品店にて サイドバッグを買って帰りました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにもかくにも軽いので、 初心者が一発目に買っても 不安なく取り回せると思います。 が、シート高はそんなに高くないのに(785mm) 足つきはつま先の付け根全体がつく程度なので (私は身長172cm・股下78cmです)、 人によってあんこ抜きやローダウン加工が 必要かもしれません。 カリカリなスポーツマシンではありますが、 エンジン自体は元々オフ車のものなので トコトコもちゃんとこなせます。 まぁ、こなせるだけであって 車体の方が｢もっと速く走れ！｣と 要求してきますが(笑) 高速道路も100km巡航くらいは難なくイケて、 風圧もそんなに酷くありません。 燃費はテケトーに乗って平均30km/Lくらいなので、 タンク容量こそ少なめですか(11L) 上手に乗れば無給油で320km付近までは走れます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
綺麗なシャザールグリーンのアネーロをやっと発見出来たから。 あと車歴的に Ａ オフロード歴 XT200→セロー225→TDR250(オフ車？)→CRM250→XT250T Ｂ アドベンチャー歴 トランザルプ400→XL1000V→R1100GS→R1150GS→F650GSダカール と来ていて、A系とB系を1台に纏める必要が有った為(4輪が増車した為） KLE250を入手し、今の容になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・レッドゾーンが13500rpmから ・メーカーの人間でも知らないバイクＷ ・エンジンブローさせても1万円で中古エンジンが手に入る。 ・ニンジャ250の【KE】エンジンがラジエター側マウントを少し削るだけで、載る。(マフラー取付に加工必要) ・実はＪＥピストンが+4ミリメートルオーバサイズピストンを出している。 ・大体の道は走れる(ただし醍醐陀羅谷は判らない。) |
| 短所・不満な点 |
カタログの燃費なんて絶対でない。(25から20km/l) 林道を走る場合、冷却水のサブタンクは割れる前に取付部に厚めのゴムワッシャーを挿め！ カウルにも厚めのゴムワッシャーやブッシュを！ なぜエキゾーストをエンジン下を通る取り廻しにしたのか・・・ 同じEX250エンジンのエリミネーターの様にエンジン横を通せば最低地上高稼げたんじゃないの？ |
| これから買う人へのアドバイス |
シートの傾斜のせいで、お尻が滑る。また痛くなりやすいので、滑りにくい表皮に張替ついでに中のスポンジも加工した方が良いかも。 自分はロード用ジェルパッド付きインナーパンツで誤魔化していますが、それでも1日8時間乗ったら鼻骨あたりの皮膚が限界に・・・まぁどんなバイクでもそれだけ乗ってたらねぇ。 ただそれ以外は何だかんだで気に入ってます。 重量だって、乗り出し重量160kgほどですよ？ 今の250アドベンチャーと比べてみてください。 またメンテナンス性が悪いとか言われますが、そんなに手が掛かる子じゃないので一度キッチリメンテしてあげれば問題無いかと、2017年現在でも部品はまだまだ出てるしね。 |
| 今後のカスタムプラン | キャストホイールにしてチューブレスとか、ボアアップとか、丸ごとエンジンスワップとか、ターボ化とか、負圧コックから負圧ポンプへ変更して船外機タンク増設とか、マウント作ってブレンボ化とか色々やりたい事有りますよ。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
のんびりと走りたい。 他人と被りたくない。 トランポへ積めば旅先でも楽しめる。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかくコンパクト。折りたためるハンドルで更にコンパクトになり置き場所には困らない。サイズ的には子供用の自転車サイズなので取回し抜群。シート高も低く、小柄な人でもベタ足。 |
| 短所・不満な点 | 超がつくほど恐ろしく遅い。35km/hでシートから振動が伝わり、40km/hでハンドルがブレる。原付きなので車の流れに乗れず、幹線道路は敬遠したほうが無難。トラックなどの大型車では死角になり、注意が必要です。 |
| これから買う人へのアドバイス | これでロングツーリングをしようと思っているのならやめたほうがいいです。50ccのスクーターよりも遅いです。カスタムしたり観賞用ならばお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | ステダン、フロントダンパー、油温計、ホイール、コーティング、スタビライザー、オイルクーラー、ヘッドライトバイザー、リアサス、チェーンガード |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 父の1100D7に憧れて |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 原付免許を取得後にjogを買おうとしたら父にプレゼントされました。三万円で買ったそうです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費の良さとバイクの基礎の基礎の基礎のようなパーツの繋がりと見た目と走りです。 そして交差点で停まってるパトカーを時速60kmで横切っても呼び止められない事です。 |
| 短所・不満な点 | 坂 道 が 遅 す ぎ る！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ |
| これから買う人へのアドバイス | 買うならPGM-FI使用のエイプが良いでしょう。なんでも50CCのまま乗り続けるなら純正のまま乗るのが一番です。渋いカスタムや族車にするならキタコの82ccボアアップキットにしましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | なし。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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