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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
前後 花型ローター フロント280ミリメートル リア240ミリメートル
リアキャリパー＆マウント ZR-7S
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| ハンドルまわり |
12Vシガー＆2A USB×2個 ＥＴＣ車載器 フォグスイッチ
ZETA Xc-Pro ワンオフハンドガード(バー角度調整可能タイプへ加工)
極太レバーガード
EALE アルミ削り出しビレット ブレーキレバー＆クラッチレバー 可倒 角度 伸縮 調整機能付
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| フレーム |
MITSUBA ホーン HOS-02B
エンジンガード＋27W LEDフォグ2個
クラウザー K2 S42 パニアケース
クラウザー K2 S30 パニア
マキシマ アクスルスライダー兼スタンドフック
流用 サイドスタンド
bjmoto racing サイドスタンドエクステンションプレート
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| 外装 |
フロントフェンダー＋泥除け(これが無いとエンジンガードに泥が溜まるｗ)
ヘッドライト下 牽引フック
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| 電装 |
LEDイエロー(3000K) H4バルブ
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| 駆動系 |
ハブベアリングは全て末尾【VV】 (両側非接触ゴムシール)タイプ＆ベルハンマーグリース
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| エンジン |
純正 ただしプラグコードスッポ抜け防止加工済
NICECNC オイルフィラーキャップ
CVK32(GPZ250R純正品)→CVK30戻し
純正ディスク マスターシリンダー＆クラッチライン ZX-9R流用
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| ラジエーター |
純正ラジエターコア サーモスタットのみ65度開弁のニンジャ250もの流用
Alpha Rider クーラントキャップ
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
GSX-R1100R オリジナルＲサス（ブログ 理想のリアサス作ってみた。 2019年1月20日参照）
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| ステップ |
KLR650用ワイドフットペグ
bjmoto racing アルミ削り出しリアフットレスト
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| ホイール |
リア 流用18インチ IRC TR-011＋タフチューブ＋リムロック2個
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
オフロードタンクバッグ3 MFK-082
リアボックス48L(シート取り外し時に邪魔にならない様キャリアを大型にして後方へオフセット装着しています。)
モトフィズ MFK-185 ランドクロスタンクバック 17L（吸盤からマグネットへ 変更取り付け）
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| 購入動機・用途・比較車種 | 綺麗なシャザールグリーンのアネーロをやっと発見出来たから。 あと車歴的に Ａ オフロード歴 XT200→セロー225→TDR250(オフ車？)→CRM250→XT250T Ｂ アドベンチャー歴 トランザルプ400→XL1000V→R1100GS→R1150GS→F650GSダカール と来ていて、A系とB系を1台に纏める必要が有った為(4輪が増車した為） KLE250を入手し、今の容になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・レッドゾーンが13500rpmから ・メーカーの人間でも知らないバイクＷ ・エンジンブローさせても1万円で中古エンジンが手に入る。 ・ニンジャ250の【KE】エンジンがラジエター側マウントを少し削るだけで、載る。(マフラー取付に加工必要) ・実はＪＥピストンが+4ミリメートルオーバサイズピストンを出している。 ・大体の道は走れる(ただし醍醐陀羅谷は判らない。) |
| 短所・不満な点 | カタログの燃費なんて絶対でない。(25から20km/l) 林道を走る場合、冷却水のサブタンクは割れる前に取付部に厚めのゴムワッシャーを挿め！ カウルにも厚めのゴムワッシャーやブッシュを！ なぜエキゾーストをエンジン下を通る取り廻しにしたのか・・・ 同じEX250エンジンのエリミネーターの様にエンジン横を通せば最低地上高稼げたんじゃないの？ |
| これから買う人へのアドバイス | シートの傾斜のせいで、お尻が滑る。また痛くなりやすいので、滑りにくい表皮に張替ついでに中のスポンジも加工した方が良いかも。 自分はロード用ジェルパッド付きインナーパンツで誤魔化していますが、それでも1日8時間乗ったら鼻骨あたりの皮膚が限界に・・・まぁどんなバイクでもそれだけ乗ってたらねぇ。 ただそれ以外は何だかんだで気に入ってます。 重量だって、乗り出し重量160kgほどですよ？ 今の250アドベンチャーと比べてみてください。 またメンテナンス性が悪いとか言われますが、そんなに手が掛かる子じゃないので一度キッチリメンテしてあげれば問題無いかと、2017年現在でも部品はまだまだ出てるしね。 |
| 今後のカスタムプラン | キャストホイールにしてチューブレスとか、ボアアップとか、丸ごとエンジンスワップとか、ターボ化とか、負圧コックから負圧ポンプへ変更して船外機タンク増設とか、マウント作ってブレンボ化とか色々やりたい事有りますよ。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KLE250 アネーロ |
| 年式 | 1993 年式 |
| 排気量 | 248 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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