| 購入動機・用途・比較車種 | オフロード用途のバイクを探していた。いかにもオフ車な見た目のバイクは好みでは無いため、このバイクを選んだ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くて小回りが効く。単気筒だが90km/h以下の速度では不快な振動は感じない。短足でスニーカーでも足付き良好。クラッチレバーが軽い。街乗りに関しては全くストレスを感じない。 |
| 短所・不満な点 | 当たり前ではあるが峠道の登りには弱そうな印象。10°の傾斜で5速、20°の傾斜で4速から加速できない感じ。タコメータが無いのがちょっと気になる。90km/h以上の速度を出すとシートがビリビリ振動し出す。長時間高速を走っていると尻が痺れてくる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 扱い易いため初めてバイクを購入する人にオススメできると思います。許される環境なのであれば、大型乗りのセカンドバイクとしてもオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー、ホイル、タイヤ交換予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ヤフオクで購入。250ccの4気筒か2ストが欲しくて以前からチェックしており、近県からの出品があったので現車確認に行ったらバイク屋さんからの出品で、バイクも店主さんも好感触だったので直接現金で購入して持ち帰りました。ちなみに21万円ナリ。 購入後、各部を磨いてレバー、ミラー、ウインカー、ハンドル、グリップ、グリップエンド、オイルフィラーキャップなど気に入らないカスタム個所を純正タイプや大人しいデザインの社外品を使って安上がりに「ノーマル戻し」、傷があったメーターカバーも社外品でリフレッシュ。ステップは元々ゴムが付いていないのを知らずに勘違いでゴム付きの純正タイプに交換。リアのリフレクターが無かったのでナンバーステーに共締めするタイプを取り付け。 エンジンは高回転でカブリ気味だったのでキャブを清掃してメインジェットを交換、シートとノーマルマフラーをヤフオクで調達し、元から付いていたタックロールシートとRPMタイプマフラーはメルカリで売却。その後、錆でサイレンサーに穴が開いていたノーマルマフラーは切断してスリップオン化、ヤフオクで買った新品サイレンサーを取り付けました。その際、結果的に使いませんでしたが消音用にAmazonでインナーサイレンサーも購入、とりあえず現時点で満足できる仕上がりになりました。 ここまでにかかったパーツ代は売却で得た利益をを差し引いて＼25401、自賠責保険が60カ月で＼14200、車体も含めた総額でギリギリ25万円以内に収まっており、いい買い物だったと思っています。 その後スペア外装一式を中古で買い集めて自家塗装。錆穴があったタンクを買い直したり、買い直したタンクのほうがさらに酷い錆で修理に余計な苦労や出費がかかったりで、当初5万円くらいの予算で済ませるつもりだったのが8万円以上かかっていまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく音とエンジンフィールが最高！車検のいらない250ccでオーソドックスなネイキッドスタイルということもあり、ヤンチャな若者達のオモチャにされてしまいがちですが、いやいや、音だけじゃなく走りも侮れません。自慢の超高回転をキープできる上手い人（私じゃないです）が操れば峠でビッグバイクをカモにできるくらい速く、クルクル曲がるコーナーリングマシンの一面もあります。私にとって思い切りアクセルを開けられる、エンジンを回せる気持ちよさは大型の余裕に勝る魅力です。 ライディングポジションも完璧。シート高が非常に低くて停車時は足着きがいい分、相対的に乗車時はステップが高く膝の曲がりが窮屈に感じてしまうのですが、これが峠では絶妙に具合のいい「バックステップ状態」で、タンクの形もニーグリップが非常にしやすくお股にピッタリフィット！ウットリするくらい（笑）キモチいいです。また、この初代バリオスは2本サスのIIに比べてハンドル高も低いようで、軽い前傾で峠のコーナーリング時もしっくりきます。音の良さも相まって8000~12000rpm近辺を使って山を走っていると最高に気持ちよくなり、時間を忘れてしまいます。 変ないじり方をしなければ、いかにもバイクらしいスタイルも好感が持てます。特にライト・メーター・ハンドル周りの造形は250ccネイキッド随一のイケメン（個人の感想）。当初はあまり意識していませんでしたが、見る角度によって思ったより丸っこいタンクも撫でてしまいたいくらいカワイイ（笑）。 250ccなので軽くて取り回しも楽ちん。気軽に出かけられるので購入して以来時間があれば近所の山ばかり走っています。今時のバイクと比べてシートが厚めでフカフカですし、ポジションも楽なので街乗りやツーリングにも向いており、早い話がこれ1台でなんでもこなせて、しかも高いレベルで満足できる万能バイクです。 |
| 短所・不満な点 |
250ccながら4気筒という贅沢なエンジンが載っており、元の状態が良かったので今のところキャブ清掃が4個＆メインジェットが4つ必要だった程度で済んでいますが、何かあったらエンジン関連のメンテナンス性＆費用で不利なのは覚悟しています。 6000rpm手前にトルクの谷があり、キャブやらマフラーやら色々やってみましたが今のところ完全には消せていません。 ヘルメットホルダーの使い勝手が最悪。シートカウルの膨らみが邪魔して、ヘルメットのDリングをかけるのも一苦労。 わざとなのか、メーターのステーがヤワなので走行時の振動で揺れるのが気になります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2スト250ccや400cc4気筒ネイキッドの中古車相場が爆上がりしていますが、このバリオスならまだ安価に入手が可能です。贅沢で複雑なエンジンのためハズレを引かないことが肝心ですが、車体も中古パーツもまだタマ数は豊富なので今が買い時だと思いますし、安価な社外パーツも豊富にあるので修理や維持にも困らないはず。 乗って楽しめるいいバイクですよ！ |
| 今後のカスタムプラン | リアサスは抜けてはいないもののさすがにヘタっているはず。余裕ができれば新品交換したい。選択肢は少ないが、YSS製に減衰力調整付きと無しのモデルがあるらしい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず、超カッコいい ニンジャの品質や性能は聞き及んでいたので互換製品として信頼性も高いと言える |
| 短所・不満な点 | VOXに慣れるとノーマルの積載性にはどうしても不満が出ちゃうよねぇ |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤にツーリング、ちょい乗り目的 原付(YAMAHA・VOX DX)買いに行った店で初見 「ふーん、カッコイイな・・・さて、免許取るか」 凄く自然な感じで教習スタートなのであった 2014/2/1納車、ワクワクが止まらない！ |
| 今後のカスタムプラン |
気に入ったものがあればグリップエンドも代えるかも U字かディスクロックも欲しいけど、タンデムシート埋まる予定だからタンクバッグにでも入れるか マジカルレーシングの風防も少し気になるが、印象が大きく変わるからどうしたものか エンジンや駆動系、電装系に吸気・排気は極力弄らずにアクセサリーメインでいくつもり あと、雨に強いタイヤが欲しいだろうか・・・純正が削れてからの検討で 走ってみて土埃の付着が気になったのでマジカルレーシングのリアフェンダーも欲しい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 英国車に興味がありました |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カーボンホイールによる独特の旋回性あり。 馬力・トルクの発生回転数のバランスが絶妙で異次元感覚のコーナリングが自分なりに味わえます。270度クランクの効果を感じます。 エンジン構成部品は概して大きく重く慣性力が強いですが乗り味はスパルタンの一言に尽きます。 タンク、サイドカバー、リア周りの塗装は深くこれ以上ないと思えるほどの艶があります。 |
| 短所・不満な点 | フレーム塗装が弱い点、雨に弱くセルモーターのメンテナンスが必要だった点、当初のリアサス荷重設定が高すぎた点、各種スイッチ類が扱いにくい点 |
| これから買う人へのアドバイス |
電装関係保護のため雨中走行は控え目に、アイドリング安定のため始動直後約15秒間はスロットルに触れない事 部品入手の困難が想定されますので米国等のノートン関連ビルダーなどの情報を仕入れたり、部品の流用や製作にも意欲を持つ必要があると思います。ただエンジン自体は非常に頑丈な設計・製作がなされていると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
ドリブンスプロケットを小さくして少しマイルドな乗り味に変えて行きます。 またキャブレターへの換装には興味を持っています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ゴリゴリした油冷エンジンとコンパクトな車体。 |
| 短所・不満な点 | 足回りががさつでした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクに出会ってから、大型免許を取りました。 そして、ツーリングでは疲れ知らずです。あるとき、青森県金木町から香川県まで1日で移動しても元気でした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
美しく気高い血統を受け継いだ伝統の油冷エンジン！ そして、底から沸き上がるようなトルク♪(*￣ω￣)v |
| 短所・不満な点 | 特にナシ！ |
| これから買う人へのアドバイス |
油冷サイコー♪ 油冷ＬＯＶＥ♪ |
| 今後のカスタムプラン |
カスタム予定はナシ！ ノーマルが１番ｗ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
このエンジン！扱いやすくて速い。 CBRもそうだったが、オイル交換さえしていれば、不具合が出ることはない。信頼できるエンジンです。 みなが言うほど積載性も悪くない（グラブバーが使えます）。 独特のスタイリングはもちろんgood。 |
| 短所・不満な点 |
スポンジーなブレーキタッチ。効くのだが、自分の感覚に合わない。 CBRより燃費が悪い。（タイヤが太すぎ？） 排気が妙に臭い。（不完全燃焼っぽいにおいがする。） 燃料計が当てにならない。 そして、次の2点が、最終的には手放す理由になりました。 乗りやすい(楽ができる)が、面白みに欠ける。 自分には車格がありすぎ、しっくりこない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
事故で廃車にしたCBR250RRを再度購入したかったが、絶版。程度の良い中古車を見つけられず、同じエンジンを積んだHORNETを選んだ。休日のちょい乗り、年に１，2回のツーリングでは走行距離は伸びませんね…。 2014年11月に下取りに出しました。 あまりにも良くできたバイクであったため？手をかけてやらず、遠出にも連れ出さず、かわいそうなことをしました。 次のオーナーには可愛がってもらえよ~ |
| 今後のカスタムプラン | フロントブレーキだけは何とかしたい！⇒しました！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 取り回しが抜群に良い。安定した低速トルク。ツーリングも良いけど普段の足に最適です。 |
| 短所・不満な点 | ステップの位置が高いようで窮屈感がある（最近アメリカンばかり乗っているのでそう思うのかも）。 |
| これから買う人へのアドバイス | 若い頃、ドリームの400FOUR（私のところでは通称フォーワン）にずっと憧れていましたが貧乏なためにとても買えなかった。あの頃の面影を残すこのバイクに一目ぼれしました。しかもバイク好きになったきっかけ漫画750ライダーのCB750Kにも繋がるホンダらしいフォルム。一生手放さないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 初心に帰り、バイクに乗り始めた32年前のような仕様にしていきたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 装備がよく、軽いバイクを探していたところ、目に留まった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何といっても、装備が良い。グリップヒーター、オートクルーズ等々。以前、Z1000に乗っていた時、30分くらいで尻痛が発生していたが、思った以上に尻痛が無く、長距離でも余り痛くなかった。ネイキッドの中ではかなり良いと思う。 |
| 短所・不満な点 | 極低速でのトルクは無い感じなので注意が必要。荷物の積載がほぼ出来ない。高速での風圧は狂気とも思える。もう少し大きなスクリーンが欲しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | ノーマルでもいい音です。車重が約200ｋｇ弱と軽いため、取り回しが非常に楽です。マイナーなためか、ほぼ対向することがない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 390DUKEからステップアップ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
特異な見た目と、大型と思えない軽さ。 モリモリな装備とモリモリなトルク。 晴れた休みの日が待ち遠しい存在です。 |
| 短所・不満な点 |
高身長向きの足つきと、SSに近しい舵角で取り回しが大変。（390DUKE比較） 外車なので維持費が高い。 故障した際の部品代が高い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このスタイル、外車という理解が大前提で必要です。 フォルムや特性が分かっている方であれば価値は見出せると思います。 高いですが、所有感を満たしてくれる1台だと思いますし、人とかぶることがほぼありません。 変わった人間向きですw |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
H2が登場して興味はあったが、ZZR1400を所有してた事もあり、同ポジションのH2SXには惹かれず、首腰への負担も考え始めた頃、新型ZH2の登場で、少しずつビビビと来た。 アフターパーツも出揃うし、2021モデルの購入を考えてたが、ケアモデルは値引きも無く、5万円キャッシュバックの3億円キャンペーンを逃すのは惜しいな･･･と購入決意 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
【納車・第1段階ならし】新車購入の特権である「ならし運転」を一応実行中。高速道路を距離100キロほど、4000回転・時速90キロで走って帰ってきて、クルコンに感激。 【第2段階ならし】第1段階はrainモードで実行、roadモードに切り替え6000回転までなので、高速道路も一般道路も不自由なく走れるようになった。 【ならし終了】初回点検（1，000km）、オイルは冴強に。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
まだまだアフターパーツが少ない。 各メーカーさん、ZX-25Rの登場で、ZH2はほったらかしみたいです。 21年モデルが走り出す頃には純正オプション＆各メーカーさん色々出してくれるでしょうか。。しかし、政府認証マフラーは中々難しいみたいですね。。各メーカー出揃えば、好きなメーカー＆デザインで選べるんですが。。 |
| 今後のカスタムプラン |
アフターパーツを黒で統一 スーパーネイキッド・ストファイを意識したカスタム |
| 購入動機・用途・比較車種 |
加速力のあるバイクに乗りたかった。新車で購入。 MT-03からの乗り換え。初の大型。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クルーズコントロールのお陰で高速道路の走行が楽。クイックシフターが左手に優しい。走り出してしまえば非常に軽快な乗り味。加速力は言わずもがな。 |
| 短所・不満な点 | 車重があるため取り回しが大変(41歳のおっさんにはキツい)。積載性が皆無なため長距離(1泊以上)ツーリングが厳しい。ハンドル周りにスマホマウント等を取付けるスペースが無いため工夫が必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | 取り回しが大変でツーリング時の休憩回数を減らしてしまう程。結果、地味に疲労が蓄積する。体力、腕力のある人にオススメ。 |
| 今後のカスタムプラン | グリップヒーターの取付。マフラー交換。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんちゃってアクラポビッチ！ |
| 短所・不満な点 | まだだけどタイヤ交換が… |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | パワーは無いけど、その分気兼ねせずふらっと乗り回せます |
| 短所・不満な点 | 250の割には重い部類だと思います |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤、ツーリング、普段の足として大活躍してくれました |
| 今後のカスタムプラン |
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