| 購入動機・用途・比較車種 | 憧れのバイクでした！ |
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| 長所・満足な点 | ルックスは最高！所有感を満たしてくれる良いバイクです。走りは遅いですがバイク乗ってる気にさせてくれます。あと音も最高です。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CB250R→CB650R→CB1000Rと乗り継いで、あこがれのリッターバイクとなりました。 片道5~6kmの通勤(雨の日は乗りません）と、休日100~150kmの日帰りツーリングに使用。 |
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| 長所・満足な点 |
リッターバイクだからでしょうが、低回転からもパワーがあり、クイックシフターの恩恵で長距離＆長時間走行も楽にこなせます。 人それぞれでしょうが、私は見ていても飽きないデザインです。 取り回しは意外に軽いです。 2021年11月追記 ホンダホームページに掲載されている「サスペンションセッティングガイド」を参考に（注：掲載資料は2021年式）コンフォートのセッティングから若干スポーツよりのセッティングを行ったところ 乗り心地と操作性が向上しました。 今まで、足つき性を考慮していたセッティングが良くなかったのかも。 |
| 短所・不満な点 |
さすがのパワーですが、引き換えに燃費はいまいちです。 リッターバイクと割り切っています。 シート高が数値では高いですが、購入店に相談し、フロントフォークの調整及び突き出し等で対応してもらいました。 2021年1月追記 冬場の通勤で使用すると、燃費はガタ落ちします。 冬場のコールド時、始動の悪い時があり、バッテリーに負荷がかかっていないか心配になる時があります。 2021年10月追記 春から秋口まで始動性は良かったのですが 今年も気温が下がってきたら、始動の悪い症状が出始めてきました。 2021年11月追記 始動不良の対応 ドリーム店へ、始動不良の件で数日間の確認及び点検を依頼。 バッテリーのCCA（コールドクランキングアンペア）値が、新品に比べ50~60％になっているとの事で、新品バッテリーに交換し様子見。 様子見1週間経過 始動性は良好、アクセルを少しも回すことなく始動できています。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
発表されてから。いいなとは思ってたんだけど、今一歩踏み切れなくて。 で、ハンドルをクラブマンバーにモディファイした展示車輌を偶然見つけて跨がらせてもらう。これ意外に良いな・・・っと欲しい度アップ。 その後、たまたま寄ったお店でR6の下取り価格を聞いたら思ったよりも頑張ってくれて。こりゃ買うしかないか！と衝動買い。 あんなサーキットでズタボロになったR6だったのに。頑張って下取ってくれるなんて。ビバ！決算期！！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
か、軽い。年式が古かったR6も軽かったはずだけど、マスの集中化って言うの？全然取り回しが悪くない。超楽。 あと、価格の割には装備とか所有感がある。アルミとか塗装とかカッコいい！古きカフェスタイルだけど、現代の技術とデザインを融合。なんかこのコンセプトは素敵！ エンジンも元気が良くって燃費も良さそう。トルクで押し出してくれるので街中ならこういうバイクが一番速いんじゃなかろうか？パワー有りすぎな気もするけど、超乗りやすい。 最後にクラッチが250クラスよりも軽い感じ。現代の技術はすごい。レトロっぽいのに楽に乗れちゃう。 |
| 短所・不満な点 |
荷物乗らない。微妙な空間だけ空いてて、そこもETC付けたらハイおしまい。 あんまり気にしたことがなかった足付きは極悪シート高とシート幅のおかげで両足踵が付かない。片足なら踵が付く感じ。慣れると軽いから全然問題がなくなるけど、はじめのうちはちょっとだけ怖い。 サスは棒の様だ。SSから乗り換えたからかもしれないが、足回りのスペックにしては余り仕事をしてくれてない感じ。レート自体が硬過ぎるっぽい。これは地味に痛い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗りやすい。軽さは正義。でも身長低い人には酷なんじゃないかと思う。特に背の低い女性は工夫なくして乗れないかもしれない。ただ、猛者も希にいるのでどうにかなるんですかね？これも軽さの成せる技なのか。 しかしそれをもって余りあるかっこの良さ。バイクを置いて休憩しているとジッと見ていく人がいる。写真とは違った格好の良さがあるバイク。キツイけど無理してクラブマンバーは付けっぱなしにしよう。カッコいいは正義！ |
| 今後のカスタムプラン |
なんかカッコつけ装備？カフェスタイルってそういうのは必要でしょうｗ 余裕があったら日本製のLEDヘッドライトとか。外装が古臭い丸目単眼ライトにLEDならヤマハの言うネオレトロって感じがもっとすると思うんだけど。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 排気量絶対信仰的な考えはないので、保険、燃費などコスパを考えて125ccで満足度の高いバイクを待ち望んでいました。国内で正規販売されることを首を長くして待っていたバイクです。発売日発表がされていない時期にYSPに予約、発売日から10日程度で納車されました。ホンダモンキー125(実は2台経験済み)にリターンするか、ハンターカブでカスタム楽しむか、海外モデルにするか選択肢はありましたが、デザイン、フルサイズ、装備、ヤマハエンジンと好みの順に判断して決定しました。 |
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| 長所・満足な点 |
何と言ってもデザイン、ABSやデジタルメーター、LEDなどの装備がお値段相応かお得。ランニングコストも考えると、やっぱりお得。 足つきはベタ足にはならないですが、問題ありません。 シートの酷評もあるようですが、私は全く気になりませんでした。おそらく、身長や足付きのバランスから肉薄で幅広なシート形状だとお尻が痛くなるということなのではないかと思いました。 |
| 短所・不満な点 |
原ニの三角マーク用に追加された樹脂製の泥除けが格好悪い。外せますけど、暫くはこのまま乗ります。 また、荷物をくくり付ける時に使うフックが。 標準ならなお嬉しいですが、オプションでもグラブバーか荷掛けフックの装備をお願いしたい所です。 接合部分のボルト位置などが程よいところにないので、アフターパーツのデザインが今ひとつ。小ぶりでジャストフィットなパーツを期待します。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スルーっと加速、安定感は車重が軽いため大型のようにはいきませんが、横風などで大きく煽られてふらつくなどのことはなく、よくできたバイクだと思います。着座ポジションが高い(重心)ので小柄な方は、もう少し影響あるかもしれませんが。 数ある選択肢の中では、所有欲も乗車満足度も高いお薦め上位のモデルではないでしょうか。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ビッグバイクカスタムの要素を取り入れて、ミドルバイクながら存在感のある仕様に |
| 短所・不満な点 | 全てDIYなので、全体的に完成度が低い |
| これから買う人へのアドバイス |
高校生の時からこつこついじってきました。 まだやりたいことがあるので、完成は30年後かな？？笑 |
| 今後のカスタムプラン | リアフェンダー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
中速までトルクがあってエンスト知らず。ゼファーの姉妹車でありながら用途はなんにでも使える。 程よいパワーに程よい燃費。それでいてリアサスはモノサスと、ゼファーよりもスポーティ。タンク容量は22L！ |
| 短所・不満な点 |
器用貧乏。 スポーツをするにも飛び出たクランクマスと車重でバンク角は全く稼げない。 サスセッティングもプリとリアの伸び減衰のみ。 |
| これから買う人へのアドバイス | タンデムツーリングからジムカーナもどきまで気軽に使えて出かけられる万能マシン。空冷四発のバイクらしいバイク。エンジンのゴリゴリ感が素敵だった。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
本当はSV650Xに一目ぼれして購入しようとしていたのですが、店舗に置いてあったSV650ABSに試乗させてもらい自分に合っていたのと価格の安さで決定・購入。 ヤマハ党で過去にはRZ250 SRX4/6を愛車にしていたのでXSR900のRZカラーにも惹かれましたが予算的に厳しく諦めました。 |
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| 長所・満足な点 |
丸目ライト一灯は自分の好みです。 スリムな車体で取り回し・足つきも良く、お散歩にも使用できます。 V型エンジンは、ゆっくりでも加速時でも乗っていて本当に楽しいですね。 |
| 短所・不満な点 |
安っぽい作り(実際に価格は安いのですが) 雑なフレーム塗装・錆びやすい所。 最初からあんこ抜きみたいなシート形状(こちらも足つきには貢献してはいるのですが)また、前下がりぎみの形状の為、すぐにオフ車みたいな前乗りになってしまいます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最初から必要のない装備をそぎ落とし価格を抑えてくれたバイクです。 自分なりに必要な物やカスタムなどする楽しみあると思います。 足回りが硬すぎると思いましたが、自分の場合、走行3000キロ過ぎぐらいで大分動くようになりました。 |
| 今後のカスタムプラン | ミラー シート 最後にマフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
これまで乗っていたホンダﾞCB250F ジェイドは事故により廃車（平成19年） そこでバイク屋さんに勧められこのCB400SFを購入、 特にカラーリングとスタイルがお気に入りです。 軽量で取りまわし良好、低速でも滑らかなエンジンはツーリングに最適なバイク、 退職して時間はたっぷりあるので、天気のいい日には気ままにバイクを走らせています。 これまでトラブルなし、高品質なので安心してツーリングが楽しめます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 店舗で実車を初めて見て一目ぼれでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・最新機能が満載 ・軽量で足つきが思ったより良い ・エンジン音が昔の大型バイクみたいで心地よい ・コーナリングが楽しい。 最初、スイングアームが長めなので心配していましたが、良ーく曲がります。 |
| 短所・不満な点 |
自分の体形(手足短め)では、ハンドルが広くて遠いので社外製に交換済み バーエンドミラーは、自分の場合、目線の移動が大きく、後方確認するたびに前方不注意になりそうで怖い。また、駐輪場などで邪魔になる時がある。こちらは純正MT-09用に交換しました。 排気音が、結構大きく朝・深夜の始動に気を遣う。 |
| これから買う人へのアドバイス | ハンドル切れ角が少ないと聞いていましたが、自宅の車庫にいつも通りには入れませんでした。無理をせずに降車しての切り返しなどの取り回しが大切だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ただ速いだけのバイクに飽き、まったり低回転トルクエンジンのGB350Sに乗り換え。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ロングストローク故の独特の鼓動感や排気音。普通ならエンストするような低回転でも粘りあるエンジン。 一般道を走る分には全く不満ない走りをしてくれる。 そして意外にも高速道路も100km/h程度であれば、なんら不安なく走れる。 車重は軽く、オフ車並のステアリングアングルで取り回しはかなり楽でUターンも一度で軽々できる為、気になった道にフラッと入って走るには最高。 |
| 短所・不満な点 |
排気量からは想像もできない程に非力。上り坂ではギアダウンしないと走れない。 走りと速さを求めるなら今時の250ccを買った方が幸せになれる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
人気のあるバイクだから。見た目がオシャレだから、だけで買うと絶対に後悔するバイク。 実際に半日程試乗してGBの良さを理解して買わないと一年もせずに乗り換える事間違いなし。 速いだけの高回転エンジンのバイクに飽きて、低回転でまったり走りたい人にはうってつけの一台。 独特な振動、排気音、トルク感に包まれて景色を楽しみながら走りたい人にはピッタリ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
巷に溢れるSFだけど、カラーオーダーなので、同じ色は今までで1度しか見たことがありません。 VTECに切り替わったときの感覚がたまらない。 熟成が進んで、最近のはマイルドな味付けになっているようだけど、優等生SFらしからぬ初期VTECの荒削り感がイイ。 |
| 短所・不満な点 | やっぱカウルがないと高速道路がツラい |
| これから買う人へのアドバイス |
今や貴重な400直四。 いつでもアクセル全開にできる気楽さがいい |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
250ccで一番安かったのと、ディーラーに電話したらバイク不足の折偶然今日一台だけ入ってきたということでこれ幸いと決めました。 値段にもよりますが他のバイクが先に来ていたらそっちを買っていたかもしれないです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・何と言っても価格の安さ。125ccとタメ張れる価格ですがさすがに車格もパワーもこちらの方があります。 ・非常に軽く乗りやすいので、気軽に出かけられて、取り回しもかなり楽。これ1台で買い物からツーリングまで基本的には問題なくこなせます。 ・千葉から浜松まで往復600kmのツーリングをしましたが、手足のしびれはありませんでした（巡航速度にもよる。80-100km/hくらいであれば問題なし）。 ・燃費がめちゃくちゃ良くガソリンスタンドに行く回数が減ること。航続距離もかなり長いです。例えば千葉から浜松までは片道なら無給油でした。 |
| 短所・不満な点 |
・カウルがないので社外品のスクリーン等をつけなければ高速道路では風をもろに受けることと、車体が軽いので横風でかなりもっていかれること。特にレインボーブリッジ（台場線）がかなり怖かった。また高速でトラックに追い抜かれる時も怖いです。 ・普段はそうでもありませんが100km/h以上になるとさすがに振動が気になります。高回転になればなるほどビリビリと振動がきます。また激しい音を出す割にいまいち加速は伸びず、高速では基本的に左車線を走ることになるでしょう。 ・全般的に下道では不満は全然ありませんが高速だと不満が結構出てくるタイプのバイク。圧倒的に下道、あるいは60km/hの速度制限がある有料道路等のほうが楽しいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
高速を頻繁に使う人は正直他のバイクがいいと思いますが、高速はたまにしか乗らずに下道の比率が多めの人にはおすすめです。 操作性に癖もなく、車体も軽くスリムでかなりストレスフリーに乗れます。 ジクサー150と違い6速まであるのもいいです。 足つきに関してはリアサスのプリロードの調整で改善すると思います。私は身長170cmですがプリロードを2にした結果両かかとがつくようになりました。 ちなみに元々の価格が安いので買取価格は全然伸びません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 40年ぶりのリターンライダーです。自動二輪免許を取って，150cc→225cc→350ccと走りの満足感を求めてz650rsにたどり着きました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ノーマルマフラーでも，ツインパルスの躍動するサウンドに満足していましたが，sp忠男のパワーボックスに惹かれ，マフラーを代えました。ブレーキも効き具合が絶妙なので，パワーレンジ全体を使って，音と走りを楽しめます。 |
| 短所・不満な点 | サスの柔らかさは好みの分かれるところかもしれません。あまりおとなしく走っているわけではないので仕方が無いが，20km/lいかない燃費は，予想外に低い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 多くは，大型入門車とか女性向きというコメントがあります。ヒラヒラとワインディングを楽しみたい人，パワーレンジ全体の音とポテンシャルを楽しみたい人には，笑顔が止まらないバイクだと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 殺人ABSとABS異常に対してのSUZUKI相談センターの無知による､対応無視､唯一サービスの方がABSのヒューズを抜けば対応できるかもしれませんとアドバイスをもらいました｡ABSの非安全性も理解しておられました｡ |
| 短所・不満な点 | ABSが酷過ぎて事故に巻き込まれました｡ブレーキが開放されたまま効きませんでした､二度とSUZUKI車には乗りません｡タンク容量と､クソゴミのようなリアサスペンション､悪路をペースを上げて走るとギャップを越えた時フワフワして落ち着く迄時間が掛かりアクセルを開けられない､ＡＢＳも突然効いて怖い思いをしました｡（突然ブレーキが開放された！SUZUKIに相談したが対応無しでした｡） |
| これから買う人へのアドバイス | 走るの重視な人は止めたほうが良いです｡命がいくらあっても足りません!ブレーキの開放で何回も殺されかけたので､もうSUZUKI車には二度と乗りません｡ |
| 今後のカスタムプラン | ありません |
| 購入動機・用途・比較車種 | 元々オフやモトクロスをやっていて、一旦バイクを降りていたんですが又乗りたくなってしまい年も年なんで、次はアスファルトを走るバイクにしようと思いｚ900ｒｓとｚ650ｒｓを試乗して排気量的にも問題なく取り回しが楽だったので、ｚ650ｒｓにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗車姿勢もあまり前かがみにならなく腰にやさしい←これ大事！！ 速度をあまり出さない私には十分な走り感。 165ｃｍで片足が十分つく足つき。 900ｒｓに比べるとカッコ良さは劣るかもしれませんが十分かっこいいです。 |
| 短所・不満な点 | 私だけ感じてるだけかもしれませんが、ステップとギヤの感覚があまりフィットしてない感じがして、ギヤが多少操作しづらい。 |
| これから買う人へのアドバイス | スピード狂じゃなければ900ｒｓじゃなくても十分満足できるバイクだと思います。 価格も50万位違うのでのんびり運転するにはいいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | デザイン |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
デザインがツボに入り過ぎ。ＳＳじゃないけど速そうな戦闘機的なスタイルが好き。 パワーは今のところ十分過ぎ。 ポジションは楽。ステップ位置も不自然さはなく、ハンドル幅が広いためか上半身がリラックスできて自然な感じ。バンク角が純正のままでも予想外に深い。 これも予想外で、倒し込みや切り返しがとても軽い。 純正マフラーの排気音が心地良い。 |
| 短所・不満な点 |
指定タイヤサイズが190/50で履きたいタイヤのサイズがない。190/55で設計してほしかった。ただ、今190/55を履いてけるけどさほど違和感は感じない。 テールカウルを外すために、前のカウルから全て外さないといけないのが面倒くさい。うまくやれば後ろだけ外せるのでしょうか？ 燃料がハイオクで、さらに燃費が良いとは言えない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 多少不満はあっても、めちゃくちゃカッコイイので全然オッケーと思えます。パワーだけじゃなく機動力もあり、クイックシフターなどの電制も優秀で乗ってて気持ち良いですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
フォークスプリングシングルレート化 520コンバート スプロケットショート化 フロントブレーキパッド リアサスペンションフルアジャスタブル化 フロントブレーキマスターシリンダーラジポン化 ブレーキメッシュホース マフラー交換 先立つものが…どこまでできるか… |
| 購入動機・用途・比較車種 | 突然リターンしたく成り、悪路も高速も走れる250ccを探していたところCL250を見てこれだと思った。街乗り及びツーリング。比較車種は特になかったがmonkey125も気になった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シフト操作やクラッチが軽く運転しやすい。思った以上に取り回しも楽。低速トルクがあり発進が楽。単気筒の歯切れの良いサウンドが心地よい。道を選ばずどんなところでも気軽に入って行けて行動範囲が広がった。自分好みにカスタムする素材としては最高だと思う。 |
| 短所・不満な点 | タコメータが欲しくなる。若干ステップが脛に当たり痛い。高速走行は振動や風圧などがつらい。ニーグリップがしづらい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 足つきを気にしなければ、リターンライダーや初心者でも癖がなく乗りやすいと思う。単気筒独特のサウンドは最高です。 |
| 今後のカスタムプラン |
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